Ingeniería Industrial - Tesis · 2021
Propuesta para diseñar nuevos modelos de operación que permitan el uso de las instalaciones portuarias con cargas refrigeradas en el Puerto de Buenaventura.
El siguiente proyecto de investigación está enfocado en identificar necesidades de infraestructura logística especializada en la cadena de frío que necesita el puerto de Buenaventura, diagnosticando su situación actual a nivel local y regional al igual que la incidencia que han mostrado los competidores globales de operadores de terminales de contenedores en el pacífico latinoamericano, realizando un comparativo de las principales variables que hacen competitivos a las terminales marítimas en el pacifico de Centro y Suramérica de manera se identifiquen necesidades de mejora orientadas al segmento de mercado de cargas refrigeradas; además de definir una propuesta de mejora que permita incrementar el uso de las instalaciones portuarias con este tipo de mercancías aprovechando la ruptura que se presenta en el medio de transporte para agregar valor a los servicios logísticos y portuarios. Lo anterior en el contexto de las fortalezas comparativas que posee Colombia por tener acceso marítimos tanto en la costa caribe y pacífica y los tratados de libre comercio vigentes y próximo que le permiten a Colombia tener acceso preferente a un mercado de más de 1.500 millones de consumidores a nivel global.
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Contenido
- RESUMENp. 11
- INTRODUCCIÓNp. 12
- CAPÍTULO I. Definición del Problemap. 14
- Contexto del Problemap. 14
- Infraestructura y Operación Portuariap. 19
- Infraestructura de Carreterasp. 23
- Vías de Acceso a las Ciudadesp. 25
- Modo Férreop. 26
- Transporte Multimodalp. 27
- Análisis y Justificaciónp. 29
- Formulación del Problema (situación objeto de estudio)p. 32
- CAPITULO II. Objetivosp. 33
- Objetivo del Proyectop. 33
- Objetivos Específicosp. 33
- Entregablesp. 33
- CAPÍTULO III. Marco de Referenciap. 34
- Antecedentes o Estudios Previosp. 34
- Marco Teóricop. 37
- CAPÍTULO IV. Metodologíap. 54
- Gestión del Proyecto de Investigaciónp. 54
- CAPITULO V. Resultadosp. 57
- 5.1 Análisis de Resultadosp. 57
- una amenaza para el tráfico de contenedores por Buenaventurap. 57
- 5.1.1.1. Principales Terminales de Contenedores En La Regiónp. 57
- 5.1.1.2 Operadores Globales de Contenedoresp. 61
- 5.1.1.4 Logística de Acceso al Transporte Marítimop. 69
- 5.1.1.5 Infraestructura Portuariap. 54
- 5.1.1.6 Logística de Acceso al Puertop. 71
- 5.1.1.7 Infraestructura Logística Adyacente al Terminalp. 72
- existente para la atención de cargas refrigeradas en contenedoresp. 74
- logística del comercio exterior por la Sociedad Portuaria Buenaventurap. 77
- 5.1.3.1 Eficiencia en las operaciones portuariasp. 77
- 5.1.3.2 Análisis Estratégico Sociedad Portuaria Buenaventurap. 78
- fríop. 88
- 5.2 Conclusionesp. 93
- 5.3 Recomendacionesp. 96
- BIBLIOGRAFÍAp. 97
- Figura 1: Factores Que Afectan La Competitividad Del Puerto de Buenaventurap. 28
- Figura 2: Tipología de Infraestructura Logísticap. 39
- Figura 3 Sistema de Comunidad Portuaria: Mesa Virtualp. 45
- Implementación De S.C.Pp. 46
- Figura 5: Contexto Económico Social Localp. 48
- Figura 6: Contexto Económico Social Localp. 48
- Figura 7: Terminales de Contenedores Operadas Por Operadores Globales de Contenedores 2004p. 63
- Figura 8: Terminales de Contenedores Operadas Por Operadores Globales de Contenedores 2015p. 64
- Figura 9: Terminales de Contenedores Operadas Por Operadores Globales de Contenedores 2018p. 64
- de Panamáp. 68
- Tabla 1: Distribución General De Carga Entre Las Principales Ciudades De Colombiap. 23
- Tabla 2: Comparativo Acumulado De Tráfico Portuario Últimos 3 Años SPRBp. 30
- Tabla 3: Toneladas Movilizadas Por Tipo De Carga SPRBp. 30
- Tabla 4: Exportaciones E Importaciones Productos Alimenticios Por SPRsp. 31
- Tabla 5 Modalidades De Intervención Del Sector Público En La Promoción de ZALsp. 43
- Tabla 6: Plan de Acción Guía De Buenas Prácticas ESPOp. 51
- Tabla 7: Plan de Actividades Por Objetivo Específicop. 54
- Tabla 8: Plan de Actividades Por Objetivo Específico (Continuación)p. 55
- Tabla 9: Top Ten Países Con Mayor Movimiento de TEUs en 2019 América Latina y el Caribep. 58
- Tabla 10 20 Principales Puertos En América Latina Y El Caribep. 59
- Latinoaméricap. 60
- Tabla 12: Los 21 Principales Operadores Mundiales de Terminales de Contenedoresp. 62
- Tabla 13: Factores Que Inciden En La Competitividad Portuariap. 66
- Ecuador, Perú y Chilep. 68
- Tabla 15: Logística de Acceso Marítimo, Impacto en la Competitividad de los Puertosp. 69
- Tabla 16: Infraestructura Disponible Para Carga Refrigeradasp. 70
- Tabla 17 Comparativo Análisis Logística de Acceso al Puertop. 71
- y Cartago - Buenaventurap. 82
- Sociedad Portuaria Buenaventurap. 60
- Tabla 22 Matriz FODA: Análisis Estratégicop. 86
- Gráfica 1: Acuerdos Comerciales, Proporción del PIB Mundialp. 16
- Gráfica 2: El Comercio Es Costoso En Colombiap. 17
- Gráfica 3: Porcentaje de Participación En El Comercio Exterior SPRsp. 18
- Gráfica 4: Los Puertos Son Más Lentos Que Otros Equivalentes En La Regiónp. 20
- Gráfica 5: La Manipulación Portuaria Y La Gestión Fronteriza Responsables del Retrasop. 21
- Gráfica 6 :Porcentaje De Participación En El Comercio Exterior Por Buenaventurap. 23
- Gráfica 7: La Lentitud Del Transporte Nacional En Colombiap. 24
- Gráfica 8: América Latina Y El Caribe (13 Países) Recorrido Medio Por Camiónp. 26
- Gráfica 9: Indicador LSCI Para Países de América Latinap. 80
- Gráfica 10: Comparativo Índice de Conectividad Marítima Portuaria Buenaventura y Cartagenap. 80
- Ilustración 1: Cronograma De Actividadesp. 56
- Diagrama de Flujo 1: Proceso de Ingreso e Inspección de Contenedor Refrigeradop. 91
- Anexo A: Ejemplo Zonas de Actividades Logísticasp. 100
- Anexo B: CÓDIGO DE BUENAS PRÁCTICAS PARA LA INTEGRACIÓN SOCIAL DE LOS PUERTOSp. 106