Ciencia Política · 2025
Cultura ciudadana en movimiento : un análisis del enfoque de cambio comportamental en las políticas de seguridad vial en las administraciones distritales de Enrique Peñalosa (2016- 2019) y Claudia López (2020-2023)
Solo ficha. El repositorio marca este trabajo como «De acuerdo con la naturaleza del uso concedido, la presente licencia parcial se otorga a título gratuito por el máximo tiempo legal colombiano, con el propósito de que en dicho lapso mi (nuestra) obra sea explotada en las condiciones aquí estipuladas y para los fines indicados, respetando siempre la titularidad de los derechos patrimoniales y morales correspondientes, de acuerdo con los usos honrados, de manera proporcional y justificada a la finalidad perseguida, sin ánimo de lucro ni de comercialización. De manera complementaria, garantizo (garantizamos) en mi (nuestra) calidad de estudiante (s) y por ende autor (es) exclusivo (s), que la Tesis o Trabajo de Grado en cuestión, es producto de mi (nuestra) plena autoría, de mi (nuestro) esfuerzo personal intelectual, como consecuencia de mi (nuestra) creación original particular y, por tanto, soy (somos) el (los) único (s) titular (es) de la misma. Además, aseguro (aseguramos) que no contiene citas, ni transcripciones de otras obras protegidas, por fuera de los límites autorizados por la ley, según los usos honrados, y en proporción a los fines previstos; ni tampoco contempla declaraciones difamatorias contra terceros; respetando el derecho a la imagen, intimidad, buen nombre y demás derechos constitucionales. Adicionalmente, manifiesto (manifestamos) que no se incluyeron expresiones contrarias al orden público ni a las buenas costumbres. En consecuencia, la responsabilidad directa en la elaboración, presentación, investigación y, en general, contenidos de la Tesis o Trabajo de Grado es de mí (nuestro) competencia exclusiva, eximiendo de toda responsabilidad a la Pontifica Universidad Javeriana por tales aspectos. Sin perjuicio de los usos y atribuciones otorgadas en virtud de este documento, continuaré (continuaremos) conservando los correspondientes derechos patrimoniales sin modificación o restricción alguna, puesto que, de acuerdo con la legislación colombiana aplicable, el presente es un acuerdo jurídico que en ningún caso conlleva la enajenación de los derechos patrimoniales derivados del régimen del Derecho de Autor. De conformidad con lo establecido en el artículo 30 de la Ley 23 de 1982 y el artículo 11 de la Decisión Andina 351 de 1993, "Los derechos morales sobre el trabajo son propiedad de los autores", los cuales son irrenunciables, imprescriptibles, inembargables e inalienables. En consecuencia, la Pontificia Universidad Javeriana está en la obligación de RESPETARLOS Y HACERLOS RESPETAR, para lo cual tomará las medidas correspondientes para garantizar su observancia.»: el PDF no es público, así que aquí no hay texto para leer. Ver la ficha en el repositorio.
Resumen
La seguridad vial en Bogotá ha sido un desafío persistente, aunque se han implementado intervenciones de política pública, hasta ahora no se ha logrado una reducción significativa en las lesiones o muertes causadas por accidentes de tránsito, lo que sugiere replantear la manera en la cual se han desarrollado los enfoques tradicionales. Esta investigación sostiene que el comportamiento humano es un factor determinante, dado que aspectos que inciden en las siniestralidades; como la velocidad o el uso de cinturón de seguridad, dependen directamente del actor vial. Por ello, a través de un análisis comparado de las administraciones distritales de Enrique Peñalosa (2016-2019) y Claudia López (2020-2023), se pretende examinar cómo se implementó el enfoque de cultura ciudadana en las políticas de seguridad vial planteadas por cada alcaldía. Para ello, se entrevistó a los dos exsecretarios de movilidad de cada gestión, así como a dos expertos en cambio comportamental. Para así, poder contrastar la diferente información encontrada en los planes distritales de desarrollo, la prensa y documentos oficiales. La investigación aporta evidencia sobre cómo la articulación entre cultura ciudadana y herramientas conductuales puede influir en la efectividad de las políticas públicas para modificar comportamientos de riesgo en la vía.