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Análisis de viabilidad para la creación de la empresa Recicauchos Transformados: una propuesta de negocio sostenible a partir de llantas recicladas.

Cesar Augusto Bermúdez ortega, Remberto Pérez Berbel Noviembre 2025 Universidad Antonio Nariño UAN.

Ingeniería Industrial

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Análisis de viabilidad para la creación de la empresa Recicauchos Transformados: Una propuesta de negocio sostenible a partir de llantas recicladas.

Cesar Augusto Bermúdez ortega, Remberto Pérez Berbel Noviembre 2025

Universidad Antonio Nariño Atlántico

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Nota de Aceptación

Nombre y firma jurado 1 ________________________________________

Nombre y firma jurado 2

________________________________________

Nombre y firma presidente ________________________________________

Nombre y firma secretario

________________________________________

Dedicatoria

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Dedico este proyecto a mi familia, por ser mi pilar constante y por brindarme su amor, apoyo y confianza en cada etapa de este camino.

A mis padres, por enseñarme el valor del esfuerzo y la perseverancia; a quienes, con su ejemplo, me motivaron a alcanzar cada meta.

También la dedico a quienes creyeron en mí incluso cuando las circunstancias fueron difíciles. A mis amigos y seres queridos, por su compañía, palabras de aliento y paciencia durante este proceso.

Finalmente, dedico este trabajo a todas las personas que, de una u otra forma, han contribuido a mi formación personal y profesional. Este logro es también suyo.

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Agradecimientos

Quiero expresar mi más sincero agradecimiento a todas las personas e instituciones que hicieron posible la realización de este trabajo.

En primer lugar, agradezco a mi director de proyecto por su guía, paciencia y valiosas orientaciones a lo largo de este proceso. Su experiencia y compromiso fueron fundamentales para el desarrollo de este trabajo.

Agradezco también a los docentes y compañeros que, con sus aportes y conversaciones, enriquecieron mi perspectiva y me motivaron a seguir adelante. A mi familia, por su apoyo incondicional, comprensión y ánimo constante, les debo gran parte de este logro. Su confianza en mí fue el motor que me impulsó en los momentos más desafiantes.

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Resumen El proyecto Recicauchos Transformados logró evaluar con éxito la viabilidad de transformar llantas de caucho reciclado en productos terminados, con el objetivo de promover la economía circular y contribuir a la sostenibilidad ambiental. Se realizó un análisis de mercado en Barranquilla que permitió identificar la demanda potencial de los productos, así como los segmentos de mercado a los cuales se debe enfocar la empresa. Además, se desarrolló un estudio de prefactibilidad técnica que determinó los equipos y maquinaria necesarios para la transformación de los neumáticos, junto con una evaluación de los recursos financieros requeridos para iniciar el proyecto. También se llevó a cabo un análisis de los impactos ambientales, identificando las mejores prácticas para mitigar los efectos negativos y cumplir con las normativas vigentes. Finalmente, se diseñó una estrategia comercial que asegura la rentabilidad del proyecto a través de un modelo de negocio sostenible, el cual fue debidamente documentado en un informe final con recomendaciones para la implementación exitosa del proyecto. Palabras clave: Recicauchos Transformados, viabilidad, llantas recicladas, productos terminados, economía circular, sostenibilidad ambiental, análisis de mercado, prefactibilidad técnica, recursos financieros, impacto ambiental, estrategia comercial, modelo de negocio sostenible.

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Abstract The Recicauchos Transformados project successfully evaluated the feasibility of transforming recycled rubber tires into finished products, with the aim of promoting the circular economy and contributing to environmental sustainability. A market analysis was conducted in Barranquilla, identifying the potential demand for the products as well as the market segments to target. Additionally, a technical prefeasibility study was developed, determining the necessary equipment and machinery for tire transformation, along with an evaluation of the financial resources needed to start the project. An environmental impact assessment was also carried out, identifying best practices to mitigate negative effects and comply with regulations. Finally, a commercial strategy was designed to ensure the profitability of the project through a sustainable business model, which was thoroughly documented in a final report with recommendations for successful project implementation.

Keywords: Recicauchos Transformados, feasibility, recycled tires, finished products, circular economy, environmental sustainability, market analysis, technical prefeasibility, financial resources, environmental impact, commercial strategy, sustainable business model.

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Tabla de Contenidos

2.1. Descripción del Problema

2.2. Formulación del Problema

2.3. Árbol del problema

2.4. Delimitación Espacial y Temporal

3.1. Beneficios Ambientales

3.2. Económicos

3.3. Sociales

3.4. Tipos de materiales a usar

4.1. Objetivo general

4.2. Objetivos específicos

5.1. Antecedentes

5.1.1. internacionales

5.1.2. Nacionales

5.1.3. Locales

5.2. Marco Teórico

5.3. Análisis Estratégico

5.3.1. Análisis de entorno

5.4. Matriz DOFA

5.3. Marco Conceptual

5.4. Marco Legal

5.4.1. Constitución Política de Colombia (1991)

5.4.2. Leyes Orgánicas

5.4.3. Leyes Ordinarias

5.4.4. Decretos, Resoluciones y Circulares

5.4.5. Políticas Públicas

6.1. Tipo y Enfoques de Investigación

6.2. Unidad de Estudio o Muestra

6.2.1. Delimitación de la Población

6.2.2. Unidad de Análisis

6.2.3. Selección de la Muestra

6.2.4. Método de Muestreo

6.3. Técnicas para la recolección de datos

6.3.1. Análisis documental

6.3.2. Técnicas para el análisis de datos

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6.5. Fases y Actividades Metodológicas

6.6. Cronograma

7.1. Estudio de Mercado

7.1.1. Micro-localización

7.1.2. Distribución de la empresa

7.1.3. Maquinaria y equipo

7.1.4. Descripción de los procesos

7.1.5. Destalonado de las llantas

7.1.6. Trituración

7.1.7. Pulverización (granulado medio)

7.1.8. Pulverización fina

7.1.9. Empaque y despacho

7.1.10. Comercialización

7.2. Estudio Legal y Administrativo

7.2.1. Modelo Administrativo

7.2.2. Trámites y Requisitos Legales

7.2.3. Requisitos Ambientales y Normativos

7.3. Cultura Organizacional

7.3.1. Misión

7.3.2. Visión

7.3.3. Organigrama general

7.3.4. Recursos Humanos

7.4. Estudio financiero

7.4.1. Definición y Justificación de Salarios Básicos

7.4.2. Cálculo del Auxilio de Transporte

7.4.3. Aportes a la Seguridad Social (Exclusivamente del Empleador)

7.4.4. Aportes Parafiscales y el Ahorro Clave de la Exoneración para PYMES

7.4.5. Cálculo de Prestaciones Sociales Anuales

7.4.6. Enfoque Estratégico (Años 2-5)

7.4.7. Tabla de Proyección de Nómina 2025-2029

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108

10.

¡Error! Marcador no definido.

11.

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Lista de Tablas Tabla 1. Resumen de la encuesta

Tabla 2. Equipos requeridos área de producción

Tabla 3. Cantidad de personal

Tabla 4. Mobiliario y Equipo

Tabla 5. Muebles y enseres

Tabla 6. Salarion paa administracion desde 2025

Tabla 7. Nomina personal de administración

Tabla 8. Nomina personal de planta

Tabla 9. Proyección costos Operación

Tabla 10. Costos administración

Tabla 11.Flujo de cada en los primeros cinco años

Tabla 12. Payback

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Lista de Figuras Figura 1. Vida útil de los neumáticos en diferentes tipos de vehículos.

Figura 2. Empresas de transporte en Colombia

Figura 3. Árbol del problema

Figura 4. Zona franca Barranquilla

Figura 5. NFU y productos aprovechables

Figura 6. Logo y productos de la empresa ECOTIREGREEN

Figura 7. Corpaúl, planta procesadora de NFU

Figura 8. Preguntas (1) y (2) de la encuesta

Figura 9. Resultado de la (1) y (2) pregunta de la encuesta

Figura 10.) Preguntas (3) y (4 de la encuesta

Figura 11. Resultado de la (3) y (4) pregunta de la encuesta

Figura 12. Preguntas (5) y (6) de la encuesta

Figura 13. Resultado de la (3) y (4) pregunta de la encuesta

Figura 14.) pregunta (7) y (8 de la encuesta

Figura 15. Imagen de la empresa

Figura 16. Plano de planta de la empresa

Figura 17. Flujo de procesos de la empresa

Figura 18. Formato de evaluación de control de materias primas

Figura 19. Formato de evaluación condiciones de equipo

Figura 20. Payback de la empresa

Figura 21. Procedimiento para calcular el VAN

Lista de Anexos Anexo 1: encuestas …………………………………………………………………………… 106

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1. INTRODUCCIÓN

En la actualidad en el país se evidencia una contaminación ambiental a través de la acumulación de llantas o neumáticos utilizados, los cuales ya han cumplido su ciclo de vida que está basado en tiempo de uso en los vehículos automotores particulares de servicio público, transporte de carga, transporte de pasajeros entre otros los cuales en sus ejes utilizan de 2, 4, 6, 10, y 22 ruedas que a la fecha cuenta con un registro de 18.227.828 vehículos registrados en el “RUNT” a febrero del año 2023 y 140.834 vehículos de transporte de carga (Mintransporte, 2025). El manejo inadecuado de llantas usadas representa uno de los principales retos ambientales en el contexto urbano e industrial, debido a su lento proceso de degradación y al impacto negativo que generan en los ecosistemas. Frente a esta problemática, han surgido iniciativas empresariales orientadas al reciclaje y transformación del caucho, promoviendo modelos de economía circular que permiten reducir la contaminación, generar empleo y ofrecer productos sostenibles al mercado (Rodríguez, 2021).

Este estudio analiza la viabilidad para una nueva empresa “Recicauchos Transformados”, cuyo objetivo es aprovechar las llantas de caucho desechadas y usarlas como materia prima para generar ganancias, y también como estrategia para resolver o mitigar de manera general la contaminación de espacios públicos como andenes y esquinas, los parques públicos, así como los desagües o caños de aguas lluvias que generan contaminación ambiental asociados a esta problemática.

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Este problema se presenta diariamente en Colombia y tiene como una de sus principales causas la falta de un procedimiento adecuado para el destino final de los neumáticos usados. Tanto los servicios de desmonte y montaje de llantas, como algunas empresas de transporte y personas naturales que poseen vehículos, suelen dejar los neumáticos en desuso cerca de los talleres o en espacios públicos, ya que no existen mecanismos accesibles y claros para su disposición. Además, los servicios de recolección de residuos urbanos en algunas ciudades no incluyen la gestión de llantas, y cuando lo hacen, exigen pagos adicionales elevados, lo que desincentiva su correcta entrega.

A través de un análisis integral que incluye los aspectos de mercado, técnico-productivos, organizacionales, legales y financieros, se busca determinar la factibilidad de implementación de este modelo de negocio. La propuesta no solo apunta a una solución innovadora y rentable, sino también a la generación de un impacto positivo en términos de sostenibilidad, inclusión laboral y educación ambiental.

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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El problema del inadecuado manejo de llantas usadas en Colombia surge principalmente por la falta de infraestructura, normativas efectivas y conciencia ambiental en torno a su correcta disposición final. Algunas personas y empresas optan por desechar las llantas en espacios públicos o en las cercanías de los talleres donde se desmontan, debido a los altos costos que implican los servicios de recolección especializada o la ausencia total de estos. Esta situación se agrava por la falta de incentivos económicos que promuevan el reciclaje, lo cual ha limitado el desarrollo de alternativas sostenibles para aprovechar este material (Vega Dueñas, 2020). A continuación, se realiza la descripción del problema:

2.1. Descripción del Problema

La vida útil de los neumáticos varía significativamente según el tipo de vehículo y las condiciones de uso. Según la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE, 2024), en el caso del transporte público, como buses urbanos e intermunicipales, las llantas suelen tener una duración de entre 40.000 y 60.000 kilómetros, lo que equivale a un periodo aproximado de 6 meses a 1 año, debido al uso constante, frenadas frecuentes y malas condiciones viales.

En los camiones de carga, especialmente los de transporte pesado, los neumáticos pueden durar entre 60.000 y 100.000 kilómetros en los ejes delanteros y hasta 120.000 kilómetros en los traseros si se someten a procesos de recauchado, alcanzando una vida útil de 1 a 2 años dependiendo de la carga y el mantenimiento. Por otro lado, en vehículos personales, la duración promedio se encuentra entre 40.000 y 70.000 kilómetros, lo que puede representar entre 2 y 5 años

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de uso, influenciada por factores como la presión adecuada, la alineación, el balanceo y los hábitos de conducción (Ver Figura 1).

Figura 1.

Vida útil de los neumáticos en diferentes tipos de vehículos.

Nota: elaboración propia (2025) En la Memoria 2023 de ADINE se ofrece una visión detallada sobre la evolución del mercado de distribución de neumáticos, destacando el crecimiento en varios segmentos económicos. El aumento del 6,8% de ventas de neumáticos para vehículos de turismo, 4x4 y furgonetas y un incremento del 1,6% para camiones indica una mejora moderada de las ganancias en este sector. La Figura 2 muestra el número de empresas de transporte registradas en distintos departamentos de Colombia, destacándose especialmente Cundinamarca, Antioquia, Atlántico y Valle del Cauca como las regiones con mayor concentración de este tipo de negocios. Esta alta densidad de empresas de transporte implica un volumen significativo de vehículos en circulación, lo cual está directamente relacionado con una alta demanda y rotación de neumáticos. Esta

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constante necesidad de reemplazo de llantas en el parque automotor colombiano genera una gran cantidad de residuos que, si no se gestionan adecuadamente, pueden convertirse en un serio problema ambiental.

Figura 2.

Empresas de transporte en Colombia

Nota: En la imagen, es Cundinamarca el departamento que más empresas de transporte tiene, lo que se traduce en el número de neumáticos a desechar. tomado de Mintransporte (2025) El principal problema ambiental asociado al desgaste de neumáticos es la contaminación por microplásticos debido a que existe un frenado constante, sobrecarga y superficies irregulares que liberan pequeñas partículas de caucho y materiales sintéticos que terminan en el aire, el suelo y cuerpos de agua. Estos microplásticos son difíciles de eliminar, afectan la vida acuática y pueden ingresar a la cadena alimentaria (Gutierrez Quispe, 2021).

Por otro lado, buscando el interés de la empresa, las llantas desechadas inadecuadamente suelen acumularse en vertederos o ser quemadas, lo que genera emisiones tóxicas perjudiciales

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para la salud y el ambiente. Las principales consecuencias son (National Geographic, 2019; Aguilar Pacheco, 2023):

● Acumulación en botaderos ilegales o espacios públicos: Ocupan grandes

volúmenes de espacio y no se degradan fácilmente, permaneciendo en el ambiente por décadas.

● Criaderos de vectores de enfermedades: Al acumular agua de lluvia, se convierten

en criaderos de mosquitos transmisores de enfermedades como el dengue, chikunguña y zika.

● Contaminación del suelo y el agua: Al descomponerse lentamente, las llantas

liberan compuestos tóxicos y metales pesados que pueden filtrarse al suelo y cuerpos de agua.

● Incendios altamente contaminantes: Cuando son quemadas (accidental o

intencionalmente), emiten gases tóxicos como dioxinas, furanos y partículas finas que contaminan el aire y afectan la salud humana.

● Dificultad para su reciclaje: Aunque se pueden reutilizar (recauchado, trituración

para asfalto, construcción, etc.), Algunas veces no se cuenta con la infraestructura adecuada para ello.

2.2. Formulación del Problema

En Colombia, el crecimiento del parque automotor ha generado un incremento significativo en la generación de neumáticos fuera de uso (NFU), las cuales representan un problema ambiental y sanitario cuando no son gestionadas adecuadamente. A pesar de la existencia de normativas como la Resolución 1457 de 2010, que obliga a los productores e importadores a implementar

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sistemas de recolección y aprovechamiento, gran parte de estas llantas aún son abandonadas en espacios públicos, botaderos informales o incineradas ilegalmente, causando contaminación del suelo, aire y cuerpos de agua.

Implementar un modelo de negocio basado en el reciclaje de llantas usadas para producir bienes terminados y analizar la viabilidad de esta iniciativa requiere un análisis integral que considere factores como la oferta y demanda del mercado, la inversión en maquinaria y procesos tecnológicos, los impactos ambientales positivos esperados, así como el cumplimiento de la normativa legal vigente.

Por tanto, surge el siguiente problema de investigación:

¿Es viable técnica, económica, ambiental y comercialmente la creación de una empresa llamada RECICAUCHOS TRANSFORMADOS que utilice llantas de caucho reciclado como materia prima para la elaboración de productos terminados en Colombia?

2.3. Árbol del problema

El problema central identificado en este proyecto es el inadecuado aprovechamiento de llantas usadas como materia prima para la fabricación de productos reciclados, lo cual tiene su origen en diversos factores como la falta de infraestructura tecnológica, el escaso conocimiento del valor del caucho reciclado, la débil cultura ambiental, y la limitada inversión económica en proyectos de este tipo. Este problema está directamente relacionado con los objetivos y procesos de la empresa Recicauchos Transformados, que busca implementar un modelo de negocio sostenible basado en el reciclaje de llantas. En la Figura 3 se muestra el árbol del problema, con las causas y consecuencias asociadas.

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Figura 3.

Árbol del problema

Nota: elaboración propia (2025). Las raíces son las causas, el problema central se ubica en el tronco del árbol, y las ramas son las consecuencias.

En cuanto a la naturaleza del problema reflejado en el árbol, se trata principalmente de una dificultad práctica, dado que impide la implementación eficiente de un modelo productivo de reciclaje de llantas. Al mismo tiempo, se evidencia una carencia estructural debido a la falta de articulación entre la normativa vigente y el apoyo real a los emprendimientos ambientales. Esta desconexión genera una inconsistencia entre el discurso institucional de sostenibilidad y la realidad operativa de las empresas que buscan contribuir con el reciclaje. De forma secundaria, también

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hay dificultades metodológicas, ya que muchos de estos proyectos carecen de estudios técnicos, financieros y de mercado sólidos que respalden su viabilidad.

Todo lo anterior refuerza la necesidad de realizar estudios de viabilidad integrales que aborden tanto las causas como los efectos del problema principal en una empresa que usa NFU para obtener beneficios económicos.

2.4. Delimitación Espacial y Temporal

Este proyecto se desarrollará en la zona franca de la ciudad de Barranquilla, una zona con alta actividad industrial, comercial y de transporte, lo que genera una significativa cantidad de neumáticos fuera de uso (NFU). La propuesta empresarial de Recicauchos Transformados se plantea para ser implementada en el corto y mediano plazo, comprendido en el año 2025, periodo en el cual se espera realizar los estudios de viabilidad, adquirir la maquinaria necesaria, formalizar la empresa y comenzar la producción de bienes reciclados. Esta delimitación permite enfocar el análisis en un contexto urbano específico, con condiciones logísticas, normativas y de mercado que favorecen el desarrollo de iniciativas sostenibles orientadas al reciclaje de llantas. La Zona Franca está ubicada en la ribera del Río Magdalena, lo que le proporciona acceso directo al canal marítimo del mar Caribe, facilitando operaciones portuarias y logísticas. Su dirección es: Carrera 30 #1F-1. Esta zona es estratégica en la Región Caribe colombiana, con una economía diversificada y una infraestructura robusta que incluye:

● El Puerto de Barranquilla, multipropósito, con 17 líneas navieras que conectan con

destinos en el Caribe, Centro, Norte y Suramérica.

● El Aeropuerto Ernesto Cortissoz, principal terminal de carga aérea de la región.

● El Puente Pumarejo, el más largo del país, que mejora la conectividad terrestre.

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● Cercanía a otras capitales del norte del país, como Cartagena, Santa Marta y

Valledupar Algunas ventajas son:

Logísticas:

● Acceso inmediato a puertos y aeropuerto para exportación de productos reciclados.

● Infraestructura moderna para almacenamiento, procesamiento y distribución.

● Agilidad en trámites aduaneros gracias a la presencia de aduana en sitio.

Tributarios y fiscales

● Exención de impuestos de importación y exportación para materias primas y

productos terminados.

● Almacenamiento ilimitado de mercancía extranjera sin pago de tributos aduaneros.

● Posibilidad de nacionalización parcial o total de productos según conveniencia

comercial.

● Simplificación de procesos aduaneros, lo que reduce tiempos y costos operativos

Comerciales

● Facilidades para la internacionalización de productos reciclados.

● Acceso a un entorno empresarial competitivo y especializado en comercio exterior.

● Potencial para alianzas estratégicas con otras empresas del sector industrial y

logístico.

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Figura 4.

Zona franca Barranquilla

Nota: Obtenido de Google Maps (2025)

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3. JUSTIFICACIÓN

El creciente volumen de NFU representa un serio problema ambiental y de salud pública en Colombia. Su disposición inadecuada contribuye a la contaminación del suelo, aire y fuentes hídricas, además de servir como criadero de vectores transmisores de enfermedades. Según la revista Semana cada año van a dar a la basura 950,000 NFU (Semana, 2021) y aunque existen normativas ambientales que regulan su manejo, como la Resolución 1457 de 2010, la implementación práctica de sistemas sostenibles de aprovechamiento sigue siendo limitada, especialmente en regiones con escaso desarrollo industrial. En este contexto, surge la necesidad de promover soluciones empresariales innovadoras que conviertan este residuo en un recurso útil, aportando al desarrollo de una economía circular.

La empresa Recicauchos Transformados responde a esta problemática al proponer el uso de caucho reciclado como materia prima para productos terminados como adoquines, pisos, topes y elementos decorativos. Evaluar su viabilidad resulta fundamental no solo para garantizar la sostenibilidad económica del proyecto, sino también para demostrar el impacto positivo que puede tener en términos ambientales, sociales y productivos.

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Figura 5.

NFU y productos aprovechables

Nota: elaboración propia (2025). Los NFU pueden ser usados para generar productos aprovechables de gran valor comercial.

Este estudio es relevante porque permite identificar oportunidades de negocio verde, promover la innovación en el tratamiento de residuos sólidos, generar empleo, y fortalecer el compromiso empresarial con el desarrollo sostenible. Además, proporciona insumos valiosos para la formulación de políticas públicas más efectivas en el apoyo a emprendimientos ambientales. Esta es la evaluación de beneficios:

3.1. Beneficios Ambientales

● Reducción de contaminación: Evita que las llantas usadas se acumulen en botaderos, ríos

o se quemen, lo cual reduce emisiones tóxicas y contaminación del suelo y agua.

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● Contribución a la economía circular: Se reutiliza un residuo altamente contaminante para

dar origen a nuevos productos útiles.

● Disminución de criaderos de vectores: La correcta disposición de llantas previene la

proliferación de enfermedades como el dengue y el zika.

3.2. Económicos

● Generación de empleo verde: Se crean nuevas oportunidades laborales en recolección,

transformación, diseño y comercialización de productos.

● Disminución de costos en materias primas: Al usar caucho reciclado, se reduce la

dependencia de insumos nuevos o importados.

● Potencial de mercado: Existen nichos de clientes (como entidades públicas o constructoras

sostenibles) que valoran productos ecológicos.

3.3. Sociales

● Educación y sensibilización: Promueve la conciencia ambiental entre la comunidad y

sectores productivos.

● Mejora de espacios públicos: Los productos reciclados como adoquines o mobiliario

urbano pueden usarse en parques, colegios y calles.

● Inclusión productiva: Posibilidad de involucrar recicladores de base o comunidades

vulnerables en la cadena de valor.

3.4. Tipos de materiales a usar

● Materia prima principal, proveniente de llantas fuera de uso (autos, camiones, motos,

bicicletas). Se utiliza triturada o granulado, según el tipo de producto final.

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● Poliuretano o resinas aglutinantes, sirven como ligantes para unir el caucho y darles forma

sólida a productos como pisos, adoquines o bloques.

● Colorantes o pigmentos naturales, Para dar acabados estéticos o diferenciar productos por

tonalidades.

● Moldes metálicos o de fibra de vidrio, para Herramientas reutilizables que permiten

fabricar piezas uniformes y con diferentes diseños.

● Otros complementos estructurales En algunos casos, se pueden incorporar materiales

reciclados adicionales como plásticos PET o textiles de desecho, para reforzar las mezclas o reducir costos.

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4. OBJETIVOS

4.1. Objetivo general

Evaluar la viabilidad técnica, económica, ambiental y comercial de la empresa Recicauchos Transformados, dedicada a la transformación de llantas usadas en productos terminados, evaluando su potencial como modelo de negocio sostenible que contribuya a la economía circular y a la mitigación del impacto ambiental causado por los residuos de caucho.

4.2. Objetivos específicos

● Realizar estudio de mercado en ciudad de Barranquilla para conocer demanda del

producto a comercializar de la transformación de los Neumáticos.

● Desarrollar estudio de prefactibilidad de maquinaria o equipos a implementar para

el desarrollo y formalización del proyecto Recicauchos transformados.

● Analizar la viabilidad de los recursos que se puedan utilizar en la ejecución y

arranque del proyecto con los recursos financieros necesarios para tal fin.

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5. MARCO REFERENCIAL

5.1. Antecedentes

5.1.1. internacionales

En el contexto del reciclaje y la valorización de residuos, Campaña, Galeas y Guerrero (2016) investigaron la obtención de asfalto modificado con polvo de caucho proveniente del reciclaje de neumáticos automotrices. El estudio detalla los procesos seco y húmedo empleados para la preparación de estas mezclas asfálticas modificadas y evalúa sus propiedades Marshall y de desempeño. Los resultados clave incluyen la identificación de proporciones óptimas de polvo de caucho (10, 15 y 20 wt% para el proceso húmedo y 1, 2 y 3 wt% para el seco) y la demostración de mejoras en la resistencia a la fatiga y el módulo de rigidez en comparación con el asfalto convencional.

Metodológicamente, la investigación empleó una combinación de pruebas de laboratorio para caracterizar los materiales y las mezclas. Esto incluyó la evaluación de la gravedad específica y densidad (método RICE), densidad, porcentaje de vacíos, módulo de rigidez, resistencia a la fatiga y deformación dinámica. Los resultados de estos ensayos proporcionan una base técnica para comprender el comportamiento y las propiedades del asfalto modificado con caucho. La conclusión del estudio de Campaña, Galeas y Guerrero (2016) contribuye significativamente a la viabilidad de una empresa de reciclaje al demostrar el potencial de transformar neumáticos desechados en un producto de mayor valor como el asfalto modificado. Los hallazgos sobre la mejora de las propiedades del asfalto y la optimización de los procesos de mezcla son directamente aplicables a la planificación y operación de un negocio de reciclaje

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enfocado en la producción de materiales de construcción sostenibles, ofreciendo tanto beneficios económicos como ambientales.

En las últimas décadas, la acumulación de neumáticos desechados a nivel mundial se ha convertido en una preocupación ambiental significativa, impulsando la investigación sobre su reutilización. Muñoz, Vidaurre, Asenjo y Gavidia (2021) presentan una revisión de 50 artículos indexados en Scopus (2017-2020) que exploran la incorporación de caucho de neumáticos reciclados en el concreto como una alternativa para mejorar sus propiedades y reducir la contaminación. Esta revisión se enfoca en las metodologías de procesamiento del caucho, los tipos de agregados de caucho utilizados en el concreto y los efectos de la adición de caucho en las propiedades del concreto.

La metodología empleada en esta revisión sistemática incluyó la búsqueda y selección de artículos relevantes en la base de datos Scopus, utilizando palabras clave como "trituración", "caucho" y "concreto". Se analizaron los procesos de trituración del caucho (molienda mecánica y criogénica), la clasificación de los agregados de caucho (caucho astillado, molido y molido fino) y los costos asociados a estos procesos. Además, se examinaron las investigaciones sobre las propiedades del concreto modificado con caucho, incluyendo las propiedades mecánicas (resistencia a la compresión, flexión, tensión, agrietamiento y tenacidad) y la durabilidad. Los resultados de la revisión destacan el potencial del uso del caucho de neumáticos reciclados para mejorar ciertas propiedades del concreto, como la tenacidad y el aislamiento térmico. Sin embargo, también se identificaron desafíos, como la disminución de la resistencia a la compresión en algunas mezclas. La revisión concluye que se requiere una mayor investigación para optimizar el uso del caucho en el concreto y comprender completamente sus efectos a largo

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plazo, lo que tiene implicaciones significativas para la sostenibilidad en la industria de la construcción y la gestión de residuos.

El artículo de Benavides Burgos y colaboradores (2024) aborda el problema ambiental que representan los neumáticos fuera de uso, destacando su alta contaminación y la necesidad de reciclarlos. En Argentina, se desechan anualmente más de 130 mil toneladas de neumáticos, con un bajo porcentaje de reciclaje a nivel nacional (8%) en comparación con Norteamérica (80-90%). En la provincia de San Juan, la legislación ambiental promueve el reciclado de estos neumáticos, y en este contexto, la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña de la UNSJ investigó el uso de caucho reciclado en mezclas asfálticas.

La investigación se centra en la aplicación de la metodología Marshall para dosificar mezclas asfálticas modificadas con caucho por vía seca. Se diseñó un experimento para analizar la influencia de variables como el tamaño del grano de caucho y el porcentaje de incorporación en la mezcla. El objetivo principal fue comparar las propiedades de estabilidad y flujo de mezclas asfálticas convencionales con aquellas que incorporan caucho reciclado en concentraciones de 0.5% a 2%.

Los resultados del estudio mostraron que la incorporación de caucho finamente triturado, en proporciones y tamaños específicos, puede aumentar la estabilidad Marshall de la mezcla. Sin embargo, se observó que altas adiciones de caucho pueden ser desfavorables y disminuir la resistencia de la mezcla asfáltica. El artículo concluye que el uso de caucho en bajas proporciones reduce los desechos en vertederos y que se necesitan ensayos adicionales para evaluar completamente el comportamiento de estas mezclas.

5.1.2. Nacionales

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Bernal-Figueroa y colaboradores (2021) abordan el desafío global del manejo de llantas usadas, cuya acumulación aumenta con la demanda mundial y presenta dificultades para su disposición debido a su resistencia a la degradación. El estudio se enfoca en la ciudad de Tunja, Boyacá (Colombia), donde se investigó la gestión de estas llantas, incluyendo su disposición, manejo, conocimiento de programas posconsumo y cumplimiento de la normatividad ambiental. La metodología del estudio implicó la aplicación de encuestas estructuradas a establecimientos registrados en la Cámara de Comercio de Tunja que generan llantas usadas, como servitecas, talleres de mecánica y montallantas. Se analizaron las actividades de estos establecimientos, la cantidad y tipo de llantas que generan, y sus prácticas de disposición y manejo.

Los resultados revelaron que los montallantas son los principales generadores de llantas usadas en Tunja, y que la mayoría de los establecimientos las entregan a los clientes. Se identificó un desconocimiento generalizado sobre los programas posconsumo y los puntos de recolección, lo que sugiere la necesidad de mejorar la divulgación y promover alternativas para el aprovechamiento de las llantas usadas en la ciudad León, Correcha, Torres, Silva Plata, Herrera y Riaño (2021) realizaron un proyecto en 2020, financiado por el Departamento Nacional de Planeación (DNP) y ejecutado por Logyca, que diseñó una estrategia para promover y fortalecer la logística inversa en los programas de gestión posconsumo de llantas usadas en Colombia. El estudio destaca la alta relevancia de la logística inversa de llantas usadas en la política pública colombiana, debido a los grandes volúmenes de este material en el país, que en 2018 alcanzaron los 17,9 millones de unidades.

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La metodología del proyecto se desarrolló en tres fases, comenzando con un diagnóstico general y la caracterización de la red de valor asociada a la logística inversa de llantas usadas en Colombia, basado en la revisión de literatura y fuentes secundarias de información. Se recolectaron datos primarios a través de entrevistas con los principales participantes y se realizó un análisis de contenido de informes publicados.

Como resultado del proyecto, se obtuvo la caracterización de la red de valor, la identificación de cuellos de botella en cada etapa del proceso y el diseño de una estrategia global con acciones e impactos específicos. La estrategia recomendada para la logística inversa de llantas usadas se compone de 14 acciones priorizadas en tres fases de implementación, diseñadas en colaboración con los actores involucrados en el ciclo de vida del producto. Castro-Cardona et al. (2024) investigaron el reciclaje de llantas como una alternativa de materia prima para la construcción sostenible de pavimentos en la ciudad de Valledupar (Cesar). El estudio se centra en la utilización de llantas recicladas en mezclas asfálticas, buscando contribuir a la gestión ambiental y ofrecer una solución para la disposición de este residuo. La metodología empleada en la investigación aborda los procesos de reciclaje de llantas y su incorporación en la construcción de pavimentos. Se analizan las propiedades de las mezclas asfálticas modificadas con caucho, evaluando su desempeño y potencial para la construcción sostenible.

Los resultados del estudio destacan el potencial del reciclaje de llantas como una alternativa viable para la producción de materiales de construcción sostenibles. Se identifican beneficios en términos de durabilidad y desempeño de los pavimentos, lo que sugiere que esta práctica puede

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contribuir a la reducción del impacto ambiental y al desarrollo de soluciones más sostenibles para la infraestructura vial.

5.1.3. Locales

Los autores Ramírez Polo et al. (2020), en su artículo “Análisis de la generación, disposición y efectos ambientales de las llantas usadas de vehículos de pasajeros en dos localidades de Barranquilla”, desarrollaron una investigación cuantitativa aplicada a partir de 91 encuestas dirigidas a establecimientos que manejan llantas usadas, complementadas con modelos de regresión y análisis multicriterio (AHP) para seleccionar métodos de disposición final. Los resultados evidenciaron una fuerte correlación entre el crecimiento del parque automotor y la generación de residuos de llantas, con una proyección de más de 660 toneladas de llantas usadas para 2023 en Barranquilla. Entre las estrategias de disposición evaluadas, se determinó que la trituración mecánica es la opción más viable ambiental y económicamente por su bajo impacto contaminante y su utilidad en asfaltos de caucho o pisos de parques infantiles. Este estudio concluye que, a pesar de la existencia de normas regulatorias, la gestión real de llantas usadas en Barranquilla es deficiente, con altos niveles de disposición inadecuada, lo que incrementa el riesgo ambiental y de salud pública. A través del análisis de costo-beneficio, se confirma que una planta de trituración mecánica puede ser rentable si se acompaña de estrategias de comercialización y cumplimiento normativo. Este antecedente sirve como soporte clave para mi tesis sobre la viabilidad de una empresa de reciclaje, ya que proporciona evidencia empírica sobre la generación creciente de residuos neumáticos, valida la factibilidad técnica de su procesamiento mediante trituración y respalda económicamente la inversión en este tipo de emprendimiento ambiental.

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Igualmente, para Campanella Castillo, Osorio Torres, Figueroa Sarmiento y Henríquez Gómez (2022), en su trabajo titulado “Fabricación de tapetes de caucho a partir del neumático de llantas recicladas aplicado a vehículos de la ciudad de Barranquilla”, desarrollaron un proyecto de investigación aplicada en el marco de la ingeniería industrial, utilizando una metodología de emprendimiento orientada a la economía circular. El estudio plantea la reutilización de llantas usadas como materia prima para la elaboración de tapetes de caucho para vehículos, con el fin de reducir la contaminación ambiental y fomentar el desarrollo sostenible. Los resultados evidencian que esta iniciativa no solo permite la recuperación de recursos desperdiciados, sino que además representa una oportunidad de negocio rentable con beneficios económicos, ambientales y sociales. En sus conclusiones, los autores destacan la viabilidad de producir tapetes con caucho reciclado como una solución innovadora que prolonga la vida útil del material y promueve la cultura del reciclaje en la comunidad. Este antecedente resulta relevante para mi tesis sobre la viabilidad de una empresa de reciclaje, ya que sustenta técnicamente el uso del caucho recuperado en productos comerciales y valida la factibilidad de crear modelos de negocio sostenibles a partir del aprovechamiento de residuos sólidos como las llantas fuera de uso.

5.2. Marco Teórico

El reciclaje de llantas usadas se enmarca en los principios de la economía circular, un modelo que promueve la reducción, reutilización y valorización de los residuos sólidos. Este enfoque reconoce que los residuos no deben ser considerados un problema, sino una oportunidad para el desarrollo de procesos productivos sostenibles, en los que los materiales recuperados pueden reintegrarse a la cadena de valor como insumos para nuevos productos.

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El caucho presente en las llantas representa un material con gran potencial de reutilización debido a sus propiedades físicas y mecánicas. A partir de su transformación mediante procesos industriales como la trituración mecánica, es posible obtener materia prima que puede emplearse en la elaboración de productos como tapetes, asfaltos modificados, baldosas, entre otros. La aplicación de estos procesos contribuye a reducir la presión sobre los recursos naturales, disminuye la cantidad de residuos en vertederos y reduce la huella ambiental de las actividades humanas. Desde el punto de vista empresarial, el reciclaje de llantas ofrece una alternativa viable para la creación de nuevas unidades de negocio. Este tipo de emprendimientos se inscribe en el concepto de empresa verde, la cual no solo busca rentabilidad económica, sino también generar valor social y ambiental. La creación de productos útiles a partir de residuos se convierte en una respuesta innovadora a problemáticas ambientales crecientes, como la acumulación de llantas en espacios públicos o su disposición inadecuada.

La metodología a aplicar en este proyecto considera tanto el análisis técnico como económico del proceso de reciclaje. En este sentido, se pueden utilizar herramientas como el análisis de costos, estudios de mercado, evaluación del impacto ambiental y la proyección de ingresos. Se integran técnicas como el diseño de productos reciclados, pruebas de calidad del material recuperado y análisis de viabilidad operativa de la planta de procesamiento. Estas herramientas permitirán determinar la factibilidad del proyecto y su contribución al desarrollo sostenible.

Por último, el proyecto reconoce la importancia de fomentar una cultura ambiental en la comunidad, promoviendo el uso responsable de los recursos y la participación ciudadana en iniciativas de reciclaje. La articulación entre innovación, sostenibilidad y emprendimiento social

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se presenta como un eje central para garantizar el éxito y la permanencia de este tipo de empresas en el tiempo.

5.3. Análisis Estratégico

En este apartado se analiza el entorno de la empresa a nivel interno. Según Baena, Sánchez y Montoya (2003), "[…] Las empresas no están aisladas unas de otras. No están encerradas en torres de marfil. Por el contrario, son sistemas abiertos que interactúan constantemente con su entorno. Las dinámicas ambientales forman una unidad dialéctica indivisible. Se supone que el desempeño interno de una empresa depende en gran medida de las características del entorno en el que opera y de su capacidad para absorber y gestionar eficazmente este entorno […]”.

5.3.1. Análisis de entorno

Esta sección presenta primero un análisis del macroentorno y luego un análisis del microentorno. Según Baena, Sánchez y Montoya (2003), “[...] Se sabe que el entorno empresarial tiene dos dimensiones: el macro ambiente, el cual comprende las fuerzas que a nivel macro tienen y/o pueden tener implicaciones en el comportamiento del sector y de la empresa en particular (factores económicos, políticos, culturales, sociales, legales, ambientales, demográficos y tecnológicos); y el sector (grupos de empresas que producen el mismo tipo de bienes o servicios), cuyo análisis se relaciona con el comportamiento estructural, estudiando las fuerzas que determinan la competitividad en el sector […]”.

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5.3.1.1. El macroentorno

Para analizar el macroentorno, en esta sección se ha utilizado el análisis PESTEL, el cual es una de las herramientas más conocidas en el mundo para este tipo de análisis, así como la revisión de los datos proporcionados por el DANE (Departamento Nacional de Estadística). En este sentido, se inicia lo que algunos autores especifican sobre este tipo de análisis. Según Chapman (2004), "[…]El análisis PESTEL es una herramienta muy útil para comprender el crecimiento o declive de un mercado y, en consecuencia, la posición, el potencial y la dirección de una empresa. Está compuesto por el acrónimo de factores políticos, económicos, sociales, tecnológicos, ecológicos y legales utilizados para evaluar el mercado en el que se encuentra una empresa o entidad […]”.

5.3.1.2. Factores políticos y legales

El marco normativo nacional, a través de leyes como la Ley 99 de 1993, la Resolución 1326 de 2017 y políticas como el Plan Nacional de Desarrollo (Ley 1955 de 2019) y el CONPES 4011 de 2020, promueven la economía circular, el reciclaje y la gestión integral de residuos. Estas disposiciones no solo respaldan legalmente este tipo de iniciativas, sino que también ofrecen incentivos tributarios, acceso a fondos de emprendimiento y apoyo técnico mediante programas estatales como INNPULSA, Fondo Emprender y SENA, que fortalecen la viabilidad institucional y económica del proyecto.

En el plano social, existe un creciente interés ciudadano por el cuidado del medio ambiente, especialmente en sectores urbanos como Barranquilla, donde hay una mayor apertura hacia productos reciclados y sostenibles. Además, la empresa tiene el potencial de generar empleo local

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y formalizar el trabajo de recicladores informales, promoviendo la inclusión social y mejorando las condiciones laborales de sectores tradicionalmente marginados. No obstante, será clave ejecutar procesos de sensibilización y socialización con las comunidades cercanas para evitar posibles resistencias a la instalación de la planta, asegurando la transparencia ambiental del proyecto y destacando sus beneficios económicos y sociales directos. Internacionalmente, los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 de la ONU también respaldan esta iniciativa, especialmente los ODS 8 (Trabajo decente y crecimiento económico), 9 (Industria, innovación e infraestructura), 11 (Ciudades y comunidades sostenibles) y12 (Producción y consumo responsables). De esta manera, Recicauchos Transformados se perfila no solo como una empresa rentable, sino también como un modelo de negocio responsable y alineado con los compromisos globales en materia de sostenibilidad, responsabilidad social y mitigación ambiental.

5.3.1.3. Factores sociales

De acuerdo con los informes recientes del DANE, Colombia experimenta transformaciones significativas en su estructura demográfica y social, lo cual incide directamente en la viabilidad de nuevos modelos de negocio sostenibles. La urbanización creciente (con más del 77% de la población viviendo en zonas urbanas) y el aumento del nivel educativo, especialmente en ciudades capitales como Barranquilla, han favorecido una mayor conciencia ambiental en los hogares. Este comportamiento se traduce en una disposición positiva hacia el consumo responsable y la preferencia por productos que promuevan la economía circular y reduzcan el impacto ambiental.

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Asimismo, el Índice de Pobreza Multidimensional (IPM), también medido por el DANE, muestra que, aunque han mejorado algunos indicadores, persisten brechas sociales en empleo, educación y servicios públicos, especialmente en la región Caribe. Esto representa una oportunidad para iniciativas para la empresa, ya que no solo contribuiría a la sostenibilidad ambiental, sino también al desarrollo social y económico mediante la generación de empleo formal. Por otro lado, las estadísticas de muestran que una gran parte de los trabajadores del sector de reciclaje operan sin seguridad social ni condiciones laborales dignas. Recicauchos Transformados puede impactar positivamente esta realidad que permita mejorar la calidad de vida de personas.

5.3.1.4. Factores económicos

Según el DANE, el Producto Interno Bruto (PIB) del sector industria manufacturera ha tenido variaciones significativas. A pesar de algunos retrocesos por coyunturas como la pandemia o la inflación global, sectores industriales ligados a la economía circular han mostrado oportunidades de crecimiento.

En 2023, el PIB del sector manufacturero representó aproximadamente el 11% del PIB total, con una leve recuperación en rubros relacionados con productos plásticos y de caucho reciclado. La relevancia de este proyecto radica en la transformación de llantas usadas forma parte del subsector de manufactura de productos de caucho, lo cual tiene un potencial de crecimiento con incentivos de sostenibilidad.

El Índice de Precios del Productor (IPP), refleja la variación en los precios de bienes producidos por las industrias. Según el DANE, los precios de materiales reciclados como el caucho

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han tenido estabilidad o leves incrementos, lo cual puede ser atractivo para quienes producen a partir de residuos y venden productos terminados con valor agregado. La estabilidad en los precios del caucho reciclado puede ofrecer márgenes sostenibles de ganancia. En el último informe de mercado laboral, el DANE reportó una tasa de desempleo nacional promedio del 10,2% en 2023, con niveles superiores en la costa Caribe. El reciclaje y la transformación de residuos representan una oportunidad para fomentar el empleo verde, una de las metas asociadas al crecimiento sostenible. Recicauchos Transformados puede contribuir a la generación de empleo local en zonas con altos índices de informalidad y desempleo. Por último, estudios recientes del DANE y el Ministerio de Ambiente muestran un crecimiento lento pero constante en la demanda de productos sostenibles, especialmente en ciudades como Barranquilla, donde se aplicaría el estudio de mercado. el consumidor urbano empieza a valorar más los productos elaborados con materiales reciclados, lo que abre una oportunidad de mercado.

5.3.1.5. Factores tecnológicos

Hoy vivimos en un mundo donde la tecnología es un factor clave en la ejecución eficaz y eficiente de las tareas de la empresa. Por tal motivo, a continuación, se presenta un análisis de la nueva tecnología.

Hoy en día, las empresas tienen que hacer frente a demandas cada vez más exigentes y a una competencia cada vez más intensa, por lo que necesitan ser cada vez más competitivas e innovadoras, para llegar a todas las audiencias posibles y administrar un excelente negocio de marketing, se debe saber cómo difundir la empresa. Es por eso que las redes sociales se han convertido en una parte integral de los negocios porque son una forma de darse a conocer mejor.

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Según datos del DANE del primer trimestre de 2024, en las empresas de 10 o más empleados, 4 de cada 7 empleados utilizan ordenadores con fines empresariales, y más de la mitad dispone de un ordenador con conexión a internet. La compra de servicios en la nube, el uso de publicidad dirigida y el uso de firmas digitales se encuentran entre las funciones más desarrolladas de las empresas que utilizan computadoras conectadas a Internet.

Otra tendencia de moda en los negocios hoy en día es el comercio electrónico o e-comerce. Muchas empresas están eligiendo este nuevo fenómeno como su canal de compra y venta debido a su reciente éxito. El DANE señala que el 27% de las ventas totales y el 21% de las compras efectuadas por empresas con 10 o más empleados, se realizaron a través del comercio electrónico. Dado que este trabajo considera el lanzamiento de una empresa, es menester tomar en cuenta el factor técnico como un factor importante para darse a conocer a través de Internet y las redes sociales y como una oportunidad de negocio.

5.3.1.6. Factores ambientales

En Colombia, los factores ambientales representan una de las principales razones para fomentar proyectos de reciclaje de llantas usadas. Según cifras del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, se generan anualmente más de 100.000 toneladas de neumáticos fuera de uso (NFU), de las cuales solo una fracción mínima es recolectada y transformada adecuadamente. Esto genera serios problemas ambientales, como la contaminación de suelos y fuentes hídricas, proliferación de vectores y riesgo de incendios debido a la acumulación inadecuada de estos residuos.

La empresa Recicauchos Transformados surge como respuesta a esta problemática ambiental, proponiendo una alternativa sostenible basada en la economía circular. Este enfoque

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contribuye no solo a la reducción del volumen de residuos contaminantes, sino también al aprovechamiento de materiales de alto impacto como el caucho, que tarda más de 500 años en degradarse de manera natural.

El reciclaje de llantas permite generar productos con valor agregado, como pisos deportivos, suelas, alfombras y mobiliario urbano, disminuyendo la demanda de materias primas vírgenes y, con ello, la presión sobre los recursos naturales. Además, la empresa se alinea con los compromisos internacionales que Colombia ha adquirido en materia ambiental, como el Acuerdo de París y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (particularmente los ODS 11, 12 y 13), que promueven ciudades sostenibles, consumo responsable y acción climática.

A nivel regional, en las grandes ciudades se han comenzado a adoptar políticas de sostenibilidad ambiental y gestión integral de residuos sólidos, lo cual genera un entorno favorable para la aceptación social y política de una empresa que trabaje con residuos de alto impacto ambiental.

5.3.1.7. Microentorno

El microentorno comprende los actores y factores cercanos a la empresa que inciden directamente en su operación y capacidad para servir a sus clientes. Para Recicauchos Transformados, este entorno incluye a los clientes, proveedores, competidores, intermediarios y grupos de interés comunitario.

● Clientes: El principal grupo objetivo lo constituyen empresas constructoras,

instituciones educativas, deportivas y clientes particulares interesados en productos ecológicos como pisos amortiguantes, elementos decorativos o mobiliario urbano.

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● Proveedores: Los proveedores clave son recolectores de neumáticos fuera de uso

(NFU), centros de acopio, talleres mecánicos y chatarrerías que suministran la materia prima básica (llantas usadas). También son importantes los fabricantes o distribuidores de maquinaria para trituración, granulado y vulcanización del caucho reciclado.

● Competencia: En el mercado nacional existen algunas empresas dedicadas al

reciclaje de llantas, sin embargo, la competencia aún es baja en cuanto a transformación de caucho reciclado en productos con valor agregado. Esto le permite a Recicauchos Transformados posicionarse como una empresa innovadora en su sector, aunque deberá vigilar el ingreso de nuevos actores que puedan replicar el modelo.

o ECOTIREGREEN. Una empresa dedicada a vender productos para césped sintentico, pisos y asfalto modificado teniendo como materia prima las

NFU.

Figura 6.

Logo y productos de la empresa ECOTIREGREEN

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Fuente: (ecotiregreen, 2025) o CORPAÚL: Su planta procesa aproximadamente 300 toneladas de llantas usadas al mes. Elabora productos como gránulos de caucho para asfalto modificado y canchas sintéticas.

Figura 7.

Corpaúl, planta procesadora de NFU

Nota: tomado del eltiempo (2017) o En el Atlántico, se encuentran varios gestores de llantas usadas, entre ellos. ▪ Veolia (servicio de aseo – tratamiento de llantas) ▪ Automundial (servicio de reencauche de llantas usadas) ▪ Soluciones ecológicas de Colombia S.A.S (Separación para reciclaje) ▪ Importonline S.A.S. (reciclaje) ▪ Soluciones ambientales 4R S.A.S (Reciclaje) ▪ Fundación ecotire gestores de llantas (artesanías ecológicas)

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● Intermediarios: Las plataformas digitales, distribuidores locales y ferias de

emprendimiento ecológico serán canales importantes para posicionar los productos. Además, se pueden gestionar acuerdos con instituciones públicas o privadas interesadas en adquirir productos sostenibles mediante compras institucionales.

● Comunidad local: En el contexto social de ciudades como Barranquilla, el proyecto

puede generar una percepción positiva al promover empleo local, reducir focos de contaminación y vincular actores sociales (como recicladores informales) a cadenas de valor formales. La aceptación comunitaria puede fortalecer la reputación de la marca y facilitar procesos operativos y logísticos.

5.4. Marco Conceptual

El reciclaje es el proceso mediante el cual los materiales que han llegado al final de su vida útil son recolectados, transformados y reintroducidos en el ciclo productivo como materias primas secundarias. Este proceso permite disminuir la extracción de recursos naturales, reducir la cantidad de residuos depositados en vertederos y mitigar los efectos negativos sobre el medio ambiente. En el caso de las llantas, el reciclaje busca recuperar el caucho, el acero y otros componentes para darles un nuevo uso, evitando así la contaminación del suelo y el aire generada por su quema o abandono.

La sostenibilidad, por su parte, es un principio que orienta el desarrollo humano y económico hacia el equilibrio entre las dimensiones ambiental, social y económica. Un proyecto es sostenible cuando satisface las necesidades actuales sin comprometer los recursos de las generaciones futuras. Aplicado al contexto de una empresa de reciclaje de llantas, este enfoque

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implica no solo cuidar el medio ambiente, sino también generar empleo digno, promover la educación ambiental y ofrecer productos que respondan a las demandas del mercado sin deteriorar los ecosistemas.

La economía circular es un modelo alternativo al modelo lineal tradicional (producir–usar– desechar), que propone cerrar los ciclos de los materiales a través del reciclaje, la reutilización, la reparación y el rediseño de productos. En este contexto, las llantas fuera de uso no se consideran desechos, sino recursos que pueden reintegrarse a nuevos procesos productivos. Este enfoque impulsa la innovación tecnológica, la eficiencia en el uso de insumos y la generación de valor a partir de residuos, siendo clave en la formulación de estrategias de negocio sustentables. Finalmente, la valorización de residuos es el conjunto de acciones orientadas a extraer valor económico, energético o material de los residuos sólidos. Existen diferentes formas de valorización, como la reutilización directa, la transformación en nuevos productos o la generación de energía. En el caso específico de las llantas usadas, la valorización mediante trituración mecánica permite obtener gránulos de caucho reutilizables en múltiples industrias, lo cual convierte un problema ambiental en una oportunidad de negocio rentable y con impacto positivo en la sociedad.

5.5. Marco Legal

El presente proyecto sobre la viabilidad de una empresa de reciclaje de llantas usadas en Colombia se sustenta legalmente en diversas normas de orden nacional e internacional, que buscan promover el desarrollo sostenible, la protección del medio ambiente y la correcta gestión de

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residuos sólidos. Estas disposiciones están organizadas siguiendo la jerarquía normativa establecida de la siguiente manera:

5.4.1. Constitución Política de Colombia (1991)

● Artículo 8. “Es obligación del Estado y de las personas proteger las riquezas culturales y

naturales de la Nación.”

● Artículo 79. “Todas las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano. La ley

garantizará la participación de la comunidad en las decisiones que puedan afectarlo. Es deber del Estado proteger la diversidad e integridad del ambiente, conservar las áreas de especial importancia ecológica y fomentar la educación para el logro de estos fines.”

● Artículo 333. “La actividad económica y la iniciativa privada son libres, dentro de los

límites del bien común. Para su ejercicio nadie podrá exigir permisos previos ni requisitos, sin autorización de la ley.”

5.4.2. Leyes Orgánicas

● Ley 99 de 1993, por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente:

o Artículo 1. “El medio ambiente y los recursos naturales renovables son patrimonio común de la Nación y constituye función esencial del Estado su preservación y manejo.”

o Esta ley sienta las bases para el Sistema Nacional Ambiental (SINA) y otorga al Estado herramientas para reglamentar el manejo de residuos.

5.4.3. Leyes Ordinarias

● Ley 142 de 1994: Establece el régimen de los servicios públicos domiciliarios, incluyendo

el manejo de residuos sólidos, orientado a proteger la salud y el ambiente.

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● Ley 1259 de 2008: Crea el comparendo ambiental como medida correctiva por mal manejo

de residuos sólidos, incluyendo neumáticos.

● Ley 1672 de 2013: Establece la política pública de gestión integral de residuos eléctricos

y electrónicos, incluyendo principios aplicables al manejo de residuos de difícil disposición como las llantas.

5.4.4. Decretos, Resoluciones y Circulares

● Resolución 1326 de 2017 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible:

o Artículo 1. “Establecer el Sistema de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de llantas usadas en el país.”

o Artículo 2. “Los productores, importadores, comercializadores y gestores de llantas están obligados a formular, implementar y reportar al Ministerio el Plan de Gestión Ambiental de llantas usadas.”

o Esta resolución sustituye la Resolución 1457 de 2010 y regula el ciclo de vida de las llantas.

● Resolución 754 de 2014 del Ministerio de Ambiente:

o Regula la gestión integral de residuos sólidos y establece lineamientos técnicos para su aprovechamiento, incluyendo los derivados de neumáticos.

● Decreto 1076 de 2015: Decreto Único Reglamentario del sector ambiente y desarrollo

sostenible. Reúne disposiciones sobre licenciamiento ambiental, evaluación de impacto y responsabilidad del generador de residuos.

5.4.5. Políticas Públicas

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● Política Nacional de Producción y Consumo Sostenible (PNPCS): Incentiva la

implementación de modelos productivos más limpios y eficientes en el uso de recursos, lo cual incluye el reciclaje de llantas.

● Política Nacional de Gestión Integral de Residuos Sólidos (PNGIRS): Promueve la

prevención, aprovechamiento y disposición adecuada de residuos, así como la formalización de actores involucrados en el reciclaje.

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6. DISEÑO METODOLÓGICO

6.1. Tipo y Enfoques de Investigación

El tipo de estudio es una categoría dentro del marco metodológico de la investigación que define la naturaleza del análisis que se va a realizar, es decir, cómo se abordará el problema de investigación y con qué propósito. Este determina el nivel de profundidad, el enfoque y los métodos a utilizar para recolectar y analizar los datos (Barbosa Moreno et al., 2020). El presente proyecto se enmarca dentro de una investigación aplicada, descriptiva y exploratoria, ya que busca ofrecer una solución práctica al problema del manejo inadecuado de llantas usadas, mediante la propuesta de una empresa de reciclaje enfocada en su transformación en nuevos productos. Es descriptiva porque permite caracterizar el contexto actual del reciclaje de neumáticos en la ciudad, identificar la cantidad de residuos generados y analizar el comportamiento del mercado. A su vez, es exploratoria al abordar un campo poco desarrollado localmente, lo que requiere recopilar información inicial sobre procesos técnicos, normativas y oportunidades de emprendimiento sostenible.

El enfoque de una investigación es la perspectiva metodológica desde la cual se aborda el estudio de un fenómeno o problema. Define cómo se recopilarán, analizarán e interpretarán los datos, y orienta todo el proceso investigativo (Fuentes Doria et al., 2020). El enfoque metodológico es mixto, ya que combina herramientas de los enfoques cuantitativo y cualitativo para obtener una visión integral del fenómeno estudiado. Desde lo cuantitativo, se consideran datos estadísticos sobre generación de residuos, costos operativos y proyecciones financieras de la empresa. Desde lo cualitativo, se analizan percepciones sociales, normativas ambientales, condiciones del entorno y experiencias similares. Esta combinación

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permite fundamentar con mayor precisión la viabilidad técnica, económica, social y ambiental del proyecto propuesto.

6.2. Unidad de Estudio o Muestra

La población en una investigación es el conjunto total de personas, elementos, objetos o eventos que comparten una o varias características comunes y que son de interés para el estudio. Es, en otras palabras, el grupo al que se pretende estudiar o del cual se desea obtener información (Gómez Bastar, 2019).

La unidad de estudio o muestra es un componente clave en la investigación para garantizar que los resultados sean representativos y confiables. A continuación, se detalla cómo se definió la unidad de estudio y cómo se seleccionó la muestra en el análisis de viabilidad del proyecto Recicauchos Transformados.

6.2.1. Delimitación de la Población

La población, en este caso, se refiere a todos los elementos que están relacionados con el proyecto y que son relevantes para la viabilidad del uso de llantas de caucho reciclado como materia prima para la fabricación de productos terminados. La población se divide en diferentes subgrupos de interés:

1. Industria y Empresas: Empresas que compran productos derivados del caucho reciclado

(industria de la construcción, automotriz, deportiva, etc.).

2. Consumidores Finales: Personas o grupos que compran productos ecológicos y reciclados

o que tienen interés en productos sostenibles, tales como empresas de construcción que usan pisos de caucho reciclado o consumidores que prefieren productos ecológicos.

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3. Proveedores de Llantas de Caucho: Empresas o entidades encargadas de la recolección y

venta de llantas usadas para reciclaje.

4. Comunidad Local: Miembros de la comunidad cercana a la planta de reciclaje que pueden

verse afectados por el proyecto, ya sea positivamente a través de la creación de empleo o negativamente a través de la percepción de impactos ambientales.

6.2.2. Unidad de Análisis

La unidad de análisis está definida como cada uno de los elementos que conforman la población, es decir, los objetos o entidades que serán evaluados en el estudio. En este proyecto, las unidades de análisis son:

● Industria: Empresas dentro de los sectores de la construcción, automotriz y deportes, que

utilizan productos reciclados o pueden ser clientes potenciales.

● Consumidor Final: Cada persona o empresa que compra productos reciclados y ecológicos.

Esto incluye tanto a clientes actuales como a aquellos que podrían interesarse en productos derivados de caucho reciclado.

● Proveedor de Llantas de Caucho: Las compañías encargadas de la recolección y

distribución de llantas usadas, ya que son cruciales para asegurar un suministro constante de materia prima para el reciclaje.

● Miembros de la Comunidad Local: Individuos o grupos que viven en áreas cercanas a la

planta de reciclaje, cuyos intereses sociales, ambientales y económicos se verán reflejados en el proyecto.

6.2.3. Selección de la Muestra

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Dado que no siempre es posible recolectar datos de toda la población, se seleccionó una muestra representativa de cada subgrupo para poder realizar un análisis adecuado de la viabilidad del proyecto. El proceso de selección de la muestra se realizó bajo los siguientes criterios: Industria y Empresas (Muestra del Sector Empresarial):

● Se seleccionaron varias empresas de la industria de la construcción, de la industria

automotriz y otras del sector deportivo, todas ubicadas dentro del radio de influencia del proyecto o con posibilidad de utilizar productos reciclados de caucho.

● Se seleccionaron empresas que ya usan materiales reciclados y aquellas con potencial de

adopción de productos ecológicos.

Consumidores Finales (Muestra del Mercado):

● La muestra de consumidores finales se seleccionó a través de encuestas a personas que

consumen productos ecológicos en el área urbana y rural cercanos a la planta.

● La selección se hizo tomando en cuenta la diversidad demográfica (edad, nivel

socioeconómico, intereses ambientales).

Proveedores de Llantas de Caucho (Muestra del Proveedor):

● Se contactaron varias empresas o entidades dedicadas a la recolección y distribución de

llantas usadas en la región. Se seleccionaron aquellas con la capacidad de proporcionar un volumen adecuado de materia prima para la planta de reciclaje.

● Se consideraron criterios como la proximidad geográfica, la capacidad operativa y la

fiabilidad del proveedor.

Comunidad Local (Muestra Social):

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● Se seleccionaron varios miembros de la comunidad local para realizar entrevistas y

encuestas. La selección incluyó tanto a trabajadores potenciales como a vecinos de la zona.

● Se tomaron en cuenta factores como la edad, el empleo, el nivel educativo y la cercanía a

la planta de reciclaje.

6.2.4. Método de Muestreo

Para las encuestas a consumidores finales y miembros de la comunidad, se utilizó un muestreo aleatorio simple. Esto garantizó que los participantes fueran seleccionados de manera imparcial y representativa de la población en estudio.

Para las empresas, proveedores de llantas de caucho y algunos grupos de la comunidad, se utilizó un muestreo por criterios. Esto permitió seleccionar a aquellos con características específicas que eran relevantes para los objetivos del estudio (por ejemplo, empresas que ya están usando productos reciclados o proveedores con experiencia en la recolección de llantas).

6.3. Técnicas para la recolección de datos

En esta etapa del proyecto, la recolección y análisis de datos se llevaron a cabo de manera sistemática, siguiendo un proceso estructurado y aplicando métodos que aseguraran la calidad y precisión de la información.

6.3.1. Análisis documental

6.3.1.1. Estudio de Mercado

Para comprender la demanda de productos reciclados a partir de llantas de caucho y las oportunidades de negocio, se realizaron entrevistas con actores clave en diversas industrias, talleres y demás empresas que desmontan llantas con alta frecuencia. Esto permitió obtener información directa sobre las necesidades de productos sostenibles.

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6.3.1.2. Análisis Técnico

La recolección de datos técnicos implicó una revisión exhaustiva de las mejores prácticas y procesos disponibles para el reciclaje de llantas. Se realizaron visitas a otras plantas de reciclaje para observar su operativa y tomar nota de los procedimientos implementados. Asimismo, se consultaron fuentes secundarias, como estudios de caso, informes industriales y manuales técnicos de maquinaria de reciclaje. Los datos obtenidos fueron complementados con entrevistas a expertos en reciclaje de caucho.

6.3.1.3. Estudio Financiero

Para recopilar datos financieros, se realizaron entrevistas con consultores financieros y bancos que brindan servicios a empresas en el sector reciclaje. También se obtuvo información acerca de los costos típicos de maquinaria, insumos y mano de obra a través de cotizaciones de proveedores locales e internacionales. A partir de estos datos, se elaboraron estimaciones de inversión inicial, costos operativos y proyecciones de ingresos a partir de los márgenes de rentabilidad estimados.

6.3.1.4. Análisis Ambiental y Social

Se realizó un trabajo de campo en comunidades locales para entender las percepciones sociales y ambientales relacionadas con el reciclaje de llantas. Esto incluyó la realización de encuestas y talleres comunitarios para identificar las expectativas y preocupaciones de la población local, en particular sobre la generación de empleo y los impactos ambientales del proyecto. Además, se revisaron los informes de impacto ambiental de proyectos similares para entender las mejores prácticas en este sentido.

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6.3.2. Técnicas para el análisis de datos

6.3.2.1. Análisis Cuantitativo

El análisis cuantitativo se centró en los datos obtenidos de encuestas y entrevistas que se pudieron medir objetivamente. Esto incluyó:

● El análisis de la demanda de productos reciclados, mediante la interpretación de los

resultados de encuestas a consumidores y empresas, que permitió estimar el potencial de mercado para cada tipo de producto.

● El análisis de los costos y la rentabilidad del proyecto, que se logró mediante la creación

de proyecciones financieras basadas en los datos recopilados de proveedores y expertos financieros. Los resultados fueron plasmados en hojas de cálculo que permitieron simular diferentes escenarios financieros (como ventas bajas, medias y altas).

6.3.2.2. Análisis Cualitativo

El análisis cualitativo implicó la interpretación de entrevistas a expertos y testimonios de actores clave en la industria del reciclaje. Se hizo un análisis temático para identificar patrones recurrentes en las respuestas sobre:

● La viabilidad técnica de las operaciones de reciclaje.

● Las expectativas de los consumidores respecto a los productos reciclados.

● Los beneficios potenciales para la comunidad local, en términos de empleo y desarrollo

económico.

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Este análisis fue complementado con las opiniones y percepciones recogidas en los talleres comunitarios, lo cual permitió generar una evaluación de los impactos sociales y ambientales del proyecto.

6.5. Fases y Actividades Metodológicas

A continuación, se describen las fases metodológicas que permiten abordar de manera sistemática el objetivo general del estudio, que es evaluar la viabilidad técnica, económica, ambiental y comercial de la empresa Recicauchos Transformados, dedicada a la transformación de llantas usadas en productos terminados. Cada fase está alineada con los objetivos específicos del estudio.

Fase 1: Estudio de Mercado Objetivo Específico 1: Realizar un estudio de mercado en la ciudad de Barranquilla para conocer la demanda del producto a comercializar de la transformación de neumáticos. Actividades Metodológicas:

1. Definición del perfil del consumidor y del mercado objetivo

2. Investigación Secundaria revisión de estudios de mercado

3. Investigación Primaria, Diseño y aplicación de encuestas a empresas y consumidores

4. Análisis de la Demanda

Fase 2: Estudio de Prefactibilidad Técnica Objetivo Específico 2: Desarrollar un estudio de prefactibilidad de maquinaria o equipos a implementar para el desarrollo y formalización del proyecto Recicauchos Transformados.

p. 58

1. Identificación de equipos necesarios

2. Evaluación de tecnología y capacidades técnicas:

3. Análisis de Costos de Implementación:

4. Evaluación de factores técnicos y operacionales:

5. Análisis de impacto ambiental de la tecnología:

Fase 3: Análisis de viabilidad financiera Objetivo Específico 3: Analizar la viabilidad de los recursos que se puedan utilizar en la ejecución y arranque del proyecto con los recursos financieros necesarios para tal fin.

1. Determinación de la inversión inicial

2. Análisis de costos operacionales

3. Elaboración de proyecciones financieras

4. Análisis de rentabilidad

5. Evaluación de riesgos financieros:

Fase 4: Evaluación Ambiental y Comercial Objetivo General: Evaluar la viabilidad técnica, económica, ambiental y comercial del proyecto.

1. Evaluación ambiental

2. Estudio de viabilidad comercial

3. Desarrollo de estrategias de sostenibilidad

p. 59

6.6. Cronograma

Tabla 1.

Cronograma Fase/Actividad Descripción de Actividad Tiempo Estimado Mes

Mes

Fase 1: Estudio de Mercado

Definición del Perfil del Consumidor y Mercado Análisis de consumidores potenciales y segmentación del mercado.

1 semana

Investigación Secundaria Revisión de estudios previos y análisis de la competencia.

1 semana

Investigación Primaria (Encuestas y Entrevistas) Diseño y aplicación de encuestas a consumidores y entrevistas a expertos.

2 semanas

Análisis de la Demanda Evaluación y proyección de la demanda del mercado de productos reciclados.

1 semana

Fase 2: Estudio de Prefactibilidad Técnica

Identificación de Equipos Necesarios Investigación de maquinaria y equipos necesarios para la transformación de llantas.

1 semana

Evaluación de Tecnología y Capacidades Técnicas Evaluación de tecnologías disponibles y capacidades operativas.

1 semana

Análisis de Costos de Implementación Estimación de costos de maquinaria, instalación y operación inicial.

1 semana

Evaluación de Impacto Ambiental Análisis de impactos ambientales derivados de la implementación de la maquinaria.

1 semana

Fase 3: Análisis de Viabilidad Financiera

Determinación de la Inversión Inicial Cálculo de inversión inicial, fuentes de financiamiento y costos asociados.

1 semana

Análisis de Costos Operacionales Estimación de costos fijos y variables del proyecto.

1 semana

Elaboración de Proyecciones Financieras Proyecciones de flujo de caja, rentabilidad y análisis de indicadores financieros.

2 semanas

X X

p. 60

Evaluación de Riesgos Financieros Identificación de riesgos financieros y propuestas de mitigación.

1 semana

Fase 4: Evaluación Ambiental y Comercial

Evaluación Ambiental Análisis de impacto ambiental del proyecto y desarrollo de plan de manejo.

1 semana

Estudio de Viabilidad Comercial Análisis de viabilidad comercial, estrategias de marketing y posicionamiento de producto.

2 semanas

X X Desarrollo de Estrategias de Sostenibilidad Desarrollo de estrategias para la sostenibilidad a largo plazo del proyecto.

2 semana

X X Informe Final Elaboración de informe final con resultados y recomendaciones.

1 semana

p. 61

7. RESULTADOS

7.1. Estudio de Mercado

A continuación, se muestra una encuesta sobre la gestión de neumáticos usados en Barranquilla. Su propósito es caracterizar las prácticas de recepción, almacenamiento y disposición de neumáticos en establecimientos comerciales, e identificar oportunidades de mejora para la gestión ambiental y la economía circular en la ciudad.

Su participación fue voluntaria, anónima y confidencial. La información recolectada se usará exclusivamente con fines académicos y se analizó de forma agregada. El diligenciamiento tomo entre 3 y 5 minutos de manera virtual. Fue dirigida a 40 propietarios, administradores o responsables de establecimientos que comercializan o reciben neumáticos. las instrucciones fueron claras y se incluyó: seleccionar la opción que mejor represente la situación de la empresa; si ninguna aplica, elija “Otro”. Al finalizar podrá incluir observaciones o recomendaciones. En el Anexo 1 se encuentra el formato de la encuesta. La Figura 8, muestra las dos primeras preguntas. Figura 8. Preguntas (1) y (2) de la encuesta

Nota: estas dos preguntas se responden de manera rápida, pero aportan información muy útil para el estudio de mercado de este proyecto. Elaboración propia (2025)

Los resultados obtenidos son los siguientes:

p. 62

● Muestra y cobertura: 40 establecimientos, 100% de tasa de respuesta. Buena

representatividad de los encuestados.

● Volumen: 1,240 neumáticos usados/mes en total (≈31 por establecimiento). El 30% de los

locales recibe más de 50 al mes, concentrando gran parte del flujo.

● Tipos comercializados: Predominan Automóviles (62.5% de establecimientos); 45%

también maneja Motocicletas. Existe mezcla de categorías (camiones/mixto), lo que sugiere necesidades logísticas diversas.

● Reciclaje: 67.5% sin reciclaje (≈27 de 40). Brecha relevante para gestión ambiental.

Figura 9. Resultado de la (1) y (2) pregunta de la encuesta

Nota: La encuesta aplicada a 40 establecimientos en Barranquilla obtuvo 100% de respuesta y estima 1.240 neumáticos usados al mes (promedio de 31 por local), con 67,5% de establecimientos sin prácticas de reciclaje. Predominan los neumáticos de automóviles (62,5%) y un 45% también maneja motocicletas, mientras camiones y categorías mixtas son minoritarias. En volumen, el 30% de los locales recibe más de 50 neumáticos mensuales y el resto se distribuye entre 10 y 50, lo que muestra una concentración del flujo en pocos puntos y una brecha de valorización que orienta la priorización de rutas de recolección y convenios con gestores.

p. 63

Figura 10. Preguntas (3) y (4) de la encuesta

Nota: estas dos preguntas se responden de manera rápida, pero aportan información muy útil para el estudio de mercado de este proyecto. Elaboración propia (2025)

A continuación, se muestra el siguiente resumen de las preguntas (3) y (4) de las encuestas:

● Destino actual: 47,5% de los establecimientos almacena los neumáticos usados

sin gestión adecuada; ~33% los vende a particulares y ~19% los entrega a empresas municipales.

● Conocimiento del destino final: 40% no tiene idea de adónde van. Entre quienes

responden, predominan percepciones de vertederos ilegales y terrenos baldíos; menos mencionan vertederos legales o uso en carreteras.

p. 64

Figura 11. Resultado de la (3) y (4) pregunta de la encuesta

Nota: Casi la mitad de los establecimientos (47.5%) mantiene los neumáticos almacenados, ≈35% los vende a particulares y solo ≈17.5% los entrega a empresas municipales, lo que evidencia una cadena de manejo mayoritariamente informal y con riesgos ambientales. En conocimiento del destino final, 40% “no tiene idea”; entre quienes responden, predominan percepciones de vertederos ilegales y terrenos baldíos sobre opciones legales, lo que sugiere desinformación y baja conexión con gestores autorizados.

● La tendencia de procesar neumáticos es ascendente.

● Señala mayor capacidad de acopio/procesamiento y demanda de logística.

● La disposición a donar es del 72.5% afirma que sí donaría neumáticos para reciclaje;

27.5% no lo haría. La respuesta negativa se debe al uso particular de los neumáticos. Muchas de las empresas usan técnicas de reciclaje artesanal para su uso o el de sus vecinas.

p. 65

Figura 12. Preguntas (5) y (6) de la encuesta

Nota: estas dos preguntas se responden de manera rápida, pero aportan información muy útil para el estudio de mercado de este proyecto. Elaboración propia (2025) Figura 13. Resultado de la (3) y (4) pregunta de la encuesta

Nota: El primer trimestre muestra crecimiento sostenido en neumáticos procesados y una alta disposición a donar (72.5%), lo que abre una oportunidad inmediata para escalar el reciclaje con soporte logístico y acciones de sensibilización.

p. 66

Figura 14. pregunta (7) y (8) de la encuesta

Tabla 2. Resumen de la encuesta Pregunta Respuesta Más Común Porcentaj e Observaciones Tipos de neumáticos Automóviles

62.5%

Mercado dominado por vehículos particulares Cantidad mensual Más de 50

30%

Alto volumen en establecimientos grandes Destino actual Los almacena

47.5%

Falta de canales de disposición adecuados Conocimiento destino final No tengo idea

40%

Necesidad de educación ambiental Tiempo de degradación

100 años

35%

Conocimiento parcial del impacto ambiental Disposición a donar Sí

72.5%

Alta receptividad a programas de reciclaje Conoce empresas recicladoras No

67.5%

Falta de información sobre opciones de reciclaje Nota: En los hallazgo principales se encuentra que 47.5% de los establecimientos almacena neumáticos sin gestión adecuada, 40% desconoce el destino final de los neumáticos en desuso, 67.5% no conoce empresas recicladoras en la región, y 72.5% está dispuesto a participar en programas de reciclaje. Elaboración propia

(2025).

El diseño de la marca se muestra en la figura 15.

p. 67

Figura 15. Imagen de la empresa

Nota: elaboración propia (2025) El proyecto de evaluación de viabilidad de Recicauchos Transformados tiene como objetivo principal determinar el potencial de la empresa para convertirse en un modelo de negocio sostenible que utilice llantas de caucho reciclado como materia prima para la creación de productos terminados.

Para ello, se espera que el estudio de mercado permita conocer en profundidad la demanda de productos reciclados de neumáticos en la ciudad de Barranquilla, identificando los segmentos de mercado a los que debe dirigirse la empresa, así como la competencia existente y las proyecciones de crecimiento en el sector. Este análisis proporcionará información clave para desarrollar una estrategia comercial efectiva y orientada a satisfacer las necesidades del mercado.

p. 68

En paralelo, se desarrollará un estudio de prefactibilidad técnica que identificará los equipos y maquinaria necesarios para la transformación de los neumáticos, evaluando su costo, disponibilidad y capacidad operativa.

Además, se realizará una evaluación de la viabilidad financiera, donde se determinarán los recursos necesarios para el arranque del proyecto, las fuentes de financiamiento disponibles y las proyecciones de rentabilidad. Junto a este análisis, se incluirá un estudio de los impactos ambientales derivados del proyecto, garantizando que el proceso de reciclaje de neumáticos sea ambientalmente responsable y cumpla con las normativas vigentes.

En este sentido, se espera generar un plan de manejo ambiental que mitigue los impactos negativos y maximice los beneficios ecológicos, alineándose con la filosofía de la economía circular.

Finalmente, la viabilidad comercial del proyecto será evaluada mediante el análisis de los canales de distribución, las estrategias de marketing y la estructura de precios. Esto permitirá desarrollar un modelo de negocio sostenible que no solo sea rentable, sino que también contribuya a la mitigación del impacto ambiental, al promover el reciclaje y la reducción de residuos. Todo esto será recopilado en un informe final que resumirá los hallazgos de cada fase del proyecto y ofrecerá recomendaciones estratégicas para su implementación exitosa. Se espera que este modelo de negocio tenga un impacto positivo tanto en la economía local como en la sostenibilidad ambiental a largo plazo.

7.1.1. Micro-localización

p. 69

La bodega para acopio se ubicará en la Zona Franca de Barranquilla, Carrera 30 #1F-1. Esta ubicación estratégica se selecciona por:

● Conexión logística superior: acceso directo al Puerto de Barranquilla y al canal del Río

Magdalena, cercanía al Aeropuerto Ernesto Cortissoz y al Puente Pumarejo.

● Accesos viales primarios que facilitan el ingreso de NFU desde la región Caribe y el

despacho nacional e internacional de productos.

● Ventajas aduaneras y tributarias propias de zona franca (importación de equipos e insumos,

nacionalización parcial, trámites ágiles).

● Disponibilidad de servicios públicos y telecomunicaciones para operación continua.

● Proximidad a operadores logísticos y transportadores de cobertura nacional.

● Infraestructura industrial con áreas amplias y posibilidad de expansión, en un entorno con

normas de seguridad y gestión ambiental.

7.1.2. Distribución de la empresa

La información clave del plano de planta es la siguiente:

● Áreas de producción y procesamiento:

o Área de Pulverización o Área de Trituración o Área de Destalonado o Área de Empaque o Área de Revisión y Acopio

● Áreas de almacenamiento:

o Área de Almacenamiento de Materia Prima (Llantas Usadas)

p. 70

o Área de Almacenamiento de Producto Terminado

● Áreas de oficina y administración:

o Oficinas administrativas o Sala de Ventas y Negocios o Área de Empleados

● Otras áreas:

o Baños Figura 16. Plano de planta de la empresa

Nota: Elaboración propia (2025)

7.1.3. Maquinaria y equipo

p. 71

Tabla 3. Equipos requeridos área de producción Ítem Cant.

Valor 2025 (total) Valor unit. 2025 Máquina trituradora

$ 88.572.331

Maquina destalonadora

$ 15.183.828

Maquina pulverizadora

$ 63.265.951

Tolva industrial

$ 11.387.871

Maquina empacadora

$ 442.862

Contenedor metálico de 1000 litros

$ 1.265.319

$ 253.064

Carreta industrial

$ 18.979.785

$ 6.326.595

Modulo transportador

$ 569.394

$ 189.798

Barra de destalonado

$ 189.798

Caretas de seguridad

$ 354.289

$ 70.858

Guantes industriales

$ 44.286

$ 8.857

Tapa oídos profesional

$ 139.185

$ 27.837

Pala metálica

$ 88.572

$ 29.524

Canecas

$ 948.989

$ 189.798

Computador para registros y formatos

$ 1.581.649

Empaques

150

$ 316.330

$ 2.109

Balanza industrial

$ 885.723

$ 442.862

Sillas de trabajo

$ 227.757

$ 75.919

Tamizadores No 30 y No 40

$ 632.660

$ 210.887

Uniformes empleados

$ 569.394

$ 113.879

TOTAL INVERSIÓN 2025

$ 205.645.973

Nota: Elaboración propia (2025)

Tabla 4. Cantidad de personal Cargo Cantidad Jefe de producción

Secretario

Vendedor

Operarios

Nota: Elaboración propia (2025)

p. 72

Tabla 5. Mobiliario y Equipo Ítem Cantidad Valor 2025 (total) Valor unit. 2025 Computador

$ 4.428.617

$ 1.476.206

Impresora

$ 442.862

Papelería e insumos

$ 316.330

Teléfonos fijos

$ 126.532

TOTAL

$ 5.314.341

Nota: Elaboración propia (2025) Tabla 6. Muebles y enseres Ítem Cantidad Valor unit. 2025 Valor 2025 (total) Archivador

$ 506.128

$ 1.518.384

Escritorios

$ 632.660

$ 2.530.640

Sillas

$ 63.266

$ 506.128

Abanicos

$ 442.862

$ 1.771.448

Aire acondicionado

$ 1.530.000

$ 3.060.000

Subtotal (anteriores)

$ 9.386.600

Otros muebles

Estantería metálica

$ 506.128

$ 1.012.256

Mesa de reuniones pequeña

$ 1.012.255

Armario para insumos

$ 442.862

Reloj de pared industrial

$ 75.919

Lámpara de escritorio

$ 101.226

$ 404.904

Subtotal (otros)

$ 2.948.196

TOTAL Tabla 6 (con sugeridos) — 2025

$ 12.334.796

La empresa Recicauchos Transformados implementará procedimientos operativos estandarizados (POE) para el control de la producción y de los procesos, con el fin de asegurar que la transformación de llantas usadas en granulado de caucho reciclado (GCR) cumpla los estándares

p. 73

de calidad y las especificaciones técnicas vigentes (Peláez Arroyave, Velásquez Restrepo & Giraldo Vásquez, 2017).

Los POE serán elaborados, revisados y aprobados por el personal designado del área de Producción, y validados por el Director de Producción y el Responsable de Control de Calidad, conforme al manual de funciones y el organigrama institucional. Toda modificación seguirá el mismo flujo de revisión y aprobación. Durante la operación, los operarios deberán cumplir estrictamente los POE y registrar de forma legible, veraz y oportuna la información en los formatos oficiales. Los registros se diligenciarán con bolígrafo de tinta indeleble, incluyendo fecha, hora y firma del responsable. Toda desviación deberá documentarse y justificarse de inmediato (Peláez Arroyave, 2017).

Antes de iniciar cualquier producción, se verificará que el área y los equipos estén limpios y libres de residuos o contaminantes. Al cierre de cada jornada, el operario realizará la limpieza de la maquinaria utilizada y dejará constancia del procedimiento y la fecha. Durante la transformación, se llevará registro detallado de cantidades y características del material en cada etapa (destalonado, trituración, molienda/pulverización gruesa y fina). Estos datos serán firmados por el operario y verificados por el Jefe de Producción al finalizar la jornada (Peláez Arroyave, 2017). Todos los insumos, herramientas y equipos asociados a cada lote de GCR deberán estar identificados durante todo el proceso para garantizar la trazabilidad. Ante cualquier cambio en las especificaciones técnicas, se actualizarán de inmediato los registros y etiquetados de productos intermedios o a granel para evitar errores (Vega Dueñas, 2020).

Los POE incluirán puntos de control específicos (por ejemplo: peso, granulometría, dureza, volumen, humedad y contenido de partículas ferrosas), indicando método, frecuencia, criterios de

p. 74

aceptación y ubicación en el flujo de producción. Cuando aplique, se establecerán tiempos máximos por fase para prevenir demoras y cuellos de botella (Peláez Arroyave et al., 2017). Cualquier variación significativa que exija reprocesamiento deberá ser evaluada y aprobada por el personal autorizado de Producción y Control de Calidad antes de continuar con el flujo operativo; el material no conforme será segregado e identificado hasta su disposición final.

7.1.4. Descripción de los procesos

Esta sección describe la fase productiva desde la recepción de los NFU (neumáticos fuera de uso) hasta la obtención del granulado de caucho reciclado (GCR), detallando los elementos que intervienen en el estado inicial, la transformación y el resultado final. La representación esquemática del flujo (Ilustración 16) facilita la comprensión integral del proceso. Elementos del sistema:

● Estado inicial

● Insumos: NFU clasificados por tipo y condición; materiales auxiliares (agentes antipolvo,

empaques, etiquetas).

● Suministros: energía eléctrica, agua para limpieza, repuestos y lubricantes, EPP, servicios

de transporte y TIC.

Proceso de transformación:

● Procesos: conjunto de operaciones y controles que ejecutan personas y máquinas para

convertir el NFU en GCR.

● Equipo productivo: destalonadora, cortadora/troceadora, trituradoras primaria y

secundaria, molinos, separadores magnéticos, sistemas de aspiración/ciclones, tamices vibratorios, básculas, envasadora y bandas transportadoras.

p. 75

● Organización: recurso humano por roles (operarios de línea, inspector de calidad, técnico

de mantenimiento, jefe de producción y auxiliares logísticos) y turnos definidos. Producto final

● Producto: GCR clasificado por granulometrías (p. ej., 0–1 mm, 1–3 mm, 3–6 mm)

conforme a especificación.

● Subproductos: acero recuperado y fibras textiles con potencial de comercialización.

● Residuos y desechos: finos no aprovechables y polvo; se gestionan según plan

ambiental (valorización o disposición autorizada).

Capacidad de producción La capacidad está determinada principalmente por la potencia y rendimiento del equipo cuello de botella (trituración/cribado), y se optimiza con una adecuada dotación de personal, un layout eficiente, mantenimiento preventivo y abastecimiento oportuno de insumos y suministros. El Plan de producción y operaciones incluye: programación de turnos y balance de línea; planificación de abastecimiento de NFU; control de inventarios (materia prima, proceso y producto terminado); mantenimiento preventivo y metrología; aseguramiento de calidad y trazabilidad; seguridad industrial y gestión ambiental; y procedimientos de almacenamiento, despacho y entrega.

7.1.4.1. Descripción de los procesos por etapas

1. Recepción y preclasificación de NFU: verificación documental y visual; pesaje e

identificación.

2. Destalonado: extracción de aros metálicos.

3. Troceado/corte primario: reducción a piezas manipulables.

p. 76

4. Trituración primaria y secundaria: disminución progresiva del tamaño.

5. Separación de acero: extracción magnética y acopio del metal.

6. Separación de fibras: aspiración y/o cribado específico.

7. Clasificación granulométrica: tamizado por mallas según especificación.

8. Acondicionamiento: control de finos y humedad; limpieza del gránulo.

9. Envasado y rotulado: big bags o sacos; codificación de lote y COA.

10. Almacenamiento y despacho: segregación por lote, control FEFO y expedición.

Cada etapa incorpora puntos de control (granulometría, contenido metálico/textil residual, humedad, limpieza) y registros para asegurar la calidad, la trazabilidad y la mejora continua del proceso.

Figura 17. Flujo de procesos de la empresa

p. 77

Nota: Elaboración propia (2025)

7.1.4.2. Proceso de Recepción, Acopio y Almacenamiento

Personal requerido:

● Dotación mínima: 2 personas por turno (operario de patio y auxiliar logístico) para

recepción, registro, acomodación, reducción preliminar y almacenamiento.

● Perfil: formación en manejo de residuos y procesos industriales; capacitación en logística

(SENA – Regional Atlántico) y en seguridad industrial.

● Competencias: registro documental, inspección visual, estiba/arrume seguro, manejo

básico de montacargas o transpaleta.

Requerimientos y necesidades:

● Capacidad técnica inicial: procesamiento de ~250 llantas/día, equivalente a aprox. 1

tonelada de GCR, con línea de destalonado, trituración, granulación y pulverización, más separadores magnéticos, sistemas de aspiración y tamizado.

● Infraestructura: patio techado con piso impermeable y drenaje,

áreas segregadas (recepción, cuarentena, acopio por tipo/estado, material preprocesado), pasillos ≥1 m, señalización y control de accesos.

● Equipos y suministros: báscula, montacargas/transpaleta, estibas, contenedores,

herramientas de corte, etiquetas, EPP, energía trifásica, iluminación, control de polvo y extintores.

Seguridad, salud y ambiente

● EPP obligatorio, zonas libres de chispa y de humo, control de polvo/ruido.

p. 78

● Extintores, rutas de evacuación y plan contra incendios.

● Gestión de residuos (lixiviados, finos, acero y fibras) según normativa.

Indicadores de gestión

● Tiempo de descarga por vehículo.

● % rechazos en recepción.

● Rotación de inventario y ocupación del patio.

● Pérdidas/mermas entre recepción y proceso.

● Incidentes/condiciones inseguras en patio.

7.1.4.3. Control de Recepción

Asegurar que solo ingresen a planta llantas fuera de uso (NFU) que cumplan criterios de aceptación, garantizando trazabilidad, seguridad y calidad de la materia prima. Procedimiento

1. Preinspección antes de la descarga:

● Verificación documental: remisión/manifiesto, proveedor, placa, cantidad declarada.

● Condiciones de seguridad: zona de descarga habilitada, EPP, ausencia de fuentes de

ignición.

● Inspección visual en el vehículo: presencia de líquidos o residuos peligrosos, exceso

de tierra/piedra, cuerpos extraños, llantas con rin/aro, deformaciones severas.

2. Registro y decisión de aceptación (punto de control)

● Pesaje/Conteo y generación de código de lote provisional.

● Registro de condiciones: estado, humedad visible, contaminación; anexar fotografías

cuando aplique.

● Decisión:

p. 79

● Aceptado: cumple criterios, pasa a clasificación.

● Acondicionamiento previo: requiere limpieza/destalonado antes de acopio.

● Rechazado: no conforme; se traslada a cuarentena y se gestiona devolución.

● Firma del operario y del transportador; actualización de formatos/sistema.

Criterios de rechazo: presencia de aceites/combustibles, residuos peligrosos, fauna en anidación, rin no removible, contaminación biológica, mezcla no declarada, llantas incendiadas o con cables expuestos masivamente.

3. Clasificación inicial

● Por tipo: automóvil (PCR), camioneta/4x4 (LT), camión/autobús (TBR).

● Por tamaño: diámetro de rin (13–18 pulgadas; >18 especiales).

● Por estado: enteras, con rin, destalonadas, troceadas.

● Etiquetado por grupo y actualización del lote.

4. Traslado y ubicación

● Movilización segura a:

o Área de acopio autorizado (aceptadas), o Zona de acondicionamiento (limpieza/destalonado), o Cuarentena (no conformes).

● Estiba sobre tarimas, sin acumulación de agua, alturas permitidas, método FIFO.

● Registro de ubicación y cierre de recepción.

5. Registros y formatos

● F-REC (Recepción), F-INS (Inspección y decisión), F-NC (No conformidades), evidencia

fotográfica, pesaje y trazabilidad del lote.

p. 80

Indicadores de control

● % de rechazos, tiempo promedio de recepción, discrepancia pesaje vs remisión,

incidencias de seguridad en zona de descarga.

7.1.5. Destalonado de las llantas

● Objetivo: separar los aros metálicos para facilitar las etapas de corte y trituración.

● Equipo: destalonadora hidráulica con resguardos y parada de emergencia.

● Procedimiento:

1. Recepción del lote aprobado y verificación de POE y EPP.

2. Alimentación unidad por unidad; extracción de aros.

3. Acopio del acero en contenedor identificado; llanta destalonada a área de

troceado.

● Capacidad y tiempos: capacidad nominal 250 llantas/día; operación en lotes con tiempos

típicos de 2 horas por ciclo de trabajo, según programación.

● Controles: verificación visual de extracción completa; registro de unidades procesadas y

kg de acero recuperado.

● Seguridad: uso de guantes anticorte, gafas, calzado de seguridad; zona libre de aceite y

con orden 5S.

● Vida útil: 10 años, sujeta a mantenimiento preventivo.

7.1.6. Trituración

● Objetivo: reducir tamaño a fragmentos controlados y obtener subproducto mulch.

● Equipos: trituradora primaria (15–25 cm) y secundaria con parrilla de calibración.

p. 81

● Procedimiento:

1. Transporte interno en carretas o banda.

2. Trituración primaria; retiro de remanentes metálicos por imán.

3. Trituración secundaria hasta cumplir tamaño objetivo.

● Subproducto: mulch para jardinería y acolchado; puede empacarse en sacos de 50 kg.

● Tiempos: ciclos de ~2 horas por lote, contemplando reprocesos por sobre-tamaño.

● Controles: tamaño de salida, contenido metálico residual, limpieza del material.

● Vida útil: 10 años con plan de mantenimiento.

7.1.7. Pulverización (granulado medio)

● Objetivo: convertir el triturado en GCR básico (granulado medio).

● Equipo: molino/pulverizador.

● Resultado: granulado de 12–15 mm (GCR básico), apto para usos generales y mezclas

asfálticas específicas.

● Tiempo: ~1 hora por lote.

● Controles: granulometría, finos, humedad; registro de lote y rendimiento.

● Vida útil: 10 años.

7.1.8. Pulverización fina

● Objetivo: obtener gránulo fino para especificaciones exigentes.

● Equipo: molino de refinación con tamices finos.

● Resultado: GCR fino 0,20–0,035 mm (200–35 μm).

p. 82

● Tiempo: ~1 hora por lote, incluyendo descartes y control.

● Controles: distribución granulométrica, limpieza (fibras/metal), humedad; aprobación de

calidad antes de liberar.

7.1.9. Empaque y despacho

● Empaque: big bags o sacos de 50 kg por referencia (mulch, GCR básico, GCR fino).

● Procedimiento:

1. Traslado a PT, pesaje y rotulado con código de lote y COA.

2. Estiba segura; registro en inventario.

● Almacenamiento: bodega techada, seca, ventilada, a temperatura ambiente, libre de

humedad y polvo; segregación por referencia y FEFO.

● Tiempo: ~1 hora por lote, 2 operarios.

7.1.10. Comercialización

● Responsable: departamento comercial (jefe de mercadeo y ventas).

● Canales:

o Licitaciones y compras públicas (alcaldías, gobernaciones, entes viales). o Contratistas de obras viales y plantas de asfalto modificado. o Fabricantes de pisos, parques infantiles y césped sintético. o Distribuidores industriales y e-commerce B2B.

● Acciones: portafolio por granulometría, certificaciones y COA; acuerdos de suministro;

estrategias de precio por volumen y logística regional/nacional.

p. 83

Figura 18. Formato de evaluación de control de materias primas

p. 84

Figura 19. Formato de evaluación condiciones de equipo

p. 85

7.2. Estudio Legal y Administrativo

7.2.1. Modelo Administrativo

Recicauchos Transformados se constituirá como Sociedad por Acciones Simplificada (S.A.S.), conforme a la Ley 1258 de 2008. Esta figura ofrece: limitación de la responsabilidad al monto de los aportes, flexibilidad en la redacción de estatutos, posibilidad de uno o varios accionistas y libertad para crear clases de acciones, facilitar el ingreso de inversionistas y socios estratégicos. La sociedad adquiere personería jurídica con su inscripción en el Registro Mercantil; no exige capital mínimo y el pago del capital suscrito puede diferirse hasta por dos años. La estructura organizacional prevista incluye:

● Dirección General: representación legal, estrategia y gobierno corporativo.

● Dirección de Producción y Operaciones: planeación, mantenimiento, seguridad industrial

y logística interna.

● Dirección Comercial y Mercadeo: desarrollo de clientes, licitaciones y ventas.

● Dirección Administrativa y Financiera: contabilidad, tesorería, compras y talento

humano.

● Coordinación de Calidad (y SSA): control de calidad, ambiente y salud y seguridad en el

trabajo.

Cada área operará con manual de funciones, indicadores de gestión y procedimientos estandarizados, garantizando eficiencia operativa y cumplimiento normativo.

7.2.2. Trámites y Requisitos Legales

Para la formalización en Barranquilla se seguirá, como mínimo, el siguiente itinerario:

1) Verificación de homonimia en el RUES.

p. 86

2) Preinscripción del RUT y diligenciamiento del formulario RUES (plataforma de la

Cámara de Comercio).

3) Elaboración del documento privado de constitución (estatutos) con:

Datos de accionistas y porcentajes.

Razón social con la sigla S.A.S., domicilio y duración.

Objeto social (aprovechamiento de llantas y comercialización de productos reciclados).

Capital autorizado, suscrito y pagado.

Órganos de administración y facultades del representante legal.

4) Registro ante la Cámara de Comercio de Barranquilla: matrícula mercantil de la sociedad

y del establecimiento de comercio.

5) Inscripción y obtención del NIT y RUT definitivos ante la DIAN; habilitación de

facturación electrónica y numeración; habilitación de nómina electrónica.

6) Concepto de uso del suelo ante la Secretaría de Planeación Distrital.

7) Conceptos y notificaciones municipales: Bomberos (seguridad humana y contra

incendios) y Secretaría de Salud (condiciones sanitarias).

8) Inscripción en el Impuesto de Industria y Comercio (ICA) ante la Secretaría Distrital de

Hacienda.

9) Afiliaciones al Sistema General de Seguridad Social (EPS, AFP, ARL, CCF) y

reglamentos internos (Higiene y Seguridad, Reglamento Interno de Trabajo, política de datos personales Ley 1581 de 2012).

p. 87

10) Libros obligatorios: registro de accionistas y actas (en medio físico o electrónico) e

implementación de controles internos.

7.2.3. Requisitos Ambientales y Normativos

Dado el manejo de llantas fuera de uso (NFU), la empresa cumplirá, entre otras, con:

● Resolución 1326 de 2017 (MinAmbiente): Sistema de Recolección Selectiva y Gestión

Ambiental de Llantas Usadas. Registro y reportes ante la autoridad ambiental competente como gestor/aprovechador, y vinculación a esquemas de recolección.

● Decreto 1076 de 2015 (Dur): permisos y autorizaciones ambientales aplicables. Según el

proceso y fuentes, se gestionarán:

● Permiso de emisiones atmosféricas para fuentes fijas (trituración, transporte neumático de

finos, etc.), si aplica.

● Manejo de residuos: plan de gestión de residuos ordinarios y aprovechables; registro

como generador de residuos peligrosos (si se llegaran a producir aceites usados, trapos contaminados, etc.) y gestión con operadores autorizados.

● Vertimientos: permiso o registro para aguas residuales no domésticas, si se generan.

● Plan de Manejo Ambiental y programa de control de ruido y material particulado.

● Cumplimiento de normas de seguridad y salud en el trabajo (Decreto 1072 de 2015) y

plan de emergencias y contingencias.

Como compromiso de mejora, se implementará progresivamente un Sistema de Gestión Ambiental conforme a NTC-ISO 14001:2015. Complementariamente, se evaluará la adopción de ISO 9001 (calidad) e ISO 45001 (seguridad y salud), fortaleciendo la competitividad, la trazabilidad y el desempeño ambiental del proyecto.

p. 88

7.3. Cultura Organizacional

7.3.1 Misión

Transformar llantas fuera de uso en granulado de caucho reciclado (GCR) de alta calidad, mediante procesos eficientes, seguros y sostenibles, ofreciendo soluciones innovadoras a nuestros clientes y contribuyendo de manera tangible a la economía circular y a la protección del medio ambiente.

7.3.2. Visión

Para el año 2030, consolidarnos como la empresa líder regional en el aprovechamiento de llantas en desuso, reconocida por la calidad y confiabilidad de sus productos, la innovación en sus procesos y su compromiso con el desarrollo social, ambiental y económico del país.

7.3.3. Organigrama general

La estructura se organiza en tres áreas funcionales bajo la dirección del Gerente General:

● Administrativa y Financiera: contabilidad, tesorería, compras, talento humano y asuntos

legales.

● Comercial y Mercadeo: desarrollo de clientes, ventas B2B, licitaciones, servicio al cliente

y marca.

● Producción y Operaciones: planta, mantenimiento, logística interna y control de calidad.

Áreas transversales: Control de Calidad y HSEQ (seguridad, salud y ambiente) apoyan a toda la organización, asegurando cumplimiento normativo y mejora continua.

7.3.4. Recursos Humanos

1. Perfil del cargo: Gerente General

● Formación: profesional en Administración, Ingeniería Industrial o afines.

p. 89

● Competencias: liderazgo, planeación estratégica, gestión del cambio, negociación,

pensamiento analítico, orientación a resultados y sostenibilidad. Finalidad

● Dirigir integralmente la empresa, representar legalmente la organización y garantizar el

logro de objetivos estratégicos, operativos y de sostenibilidad. Funciones principales

● Definir y ejecutar la estrategia corporativa (corto, mediano y largo plazo).

● Diseñar la estructura organizacional, aprobar manuales y KPI.

● Dirigir operaciones, asegurar continuidad operacional, calidad y seguridad.

● Formular y supervisar planes comerciales, financieros y de inversión.

● Gestionar riesgos, cumplimiento normativo y relaciones con grupos de interés.

● Liderar el desarrollo del talento humano y la cultura de mejora continua.

● Representar a la empresa ante clientes, entidades públicas y aliados estratégicos.

2. jefe de Producción

Perfil profesional: Tecnólogo o profesional en Ingeniería Industrial, Mecánica o afines. Conocimiento en procesos de reciclaje, operación de maquinaria industrial y control de calidad. Funciones principales:

● Supervisar destalonado, trituración, pulverización y empaque.

● Asegurar el cumplimiento de POE y normas de seguridad industrial.

● Coordinar mantenimiento preventivo y correctivo de equipos.

● Controlar indicadores de eficiencia, productividad y merma.

● Reportar avances y necesidades operativas al Gerente General.

p. 90

3. jefe Comercial / de Mercadeo

Perfil profesional: Profesional en Mercadeo, Administración o afines, con experiencia en ventas industriales, estrategias comerciales y servicio al cliente. Funciones principales:

● Diseñar e implementar estrategias de comercialización de productos reciclados.

● Gestionar relaciones con clientes, distribuidores y entidades públicas.

● Coordinar campañas de posicionamiento y desarrollo de marca.

● Analizar el mercado y proponer mejoras de portafolio y precios.

● Supervisar la sala de ventas y al equipo comercial.

4. jefe Administrativo y Financiero

Perfil profesional: Profesional en Contaduría Pública, Finanzas o Administración. Dominio de legislación tributaria, costos y presupuestos. Funciones principales:

● Administrar recursos financieros y flujo de caja.

● Elaborar informes contables y presupuestales para la dirección.

● Coordinar gestión documental, nómina, compras y pagos.

● Asegurar cumplimiento de obligaciones fiscales y laborales.

● Apoyar decisiones estratégicas mediante análisis financiero.

5. Coordinador de Control de Calidad

Perfil profesional: Tecnólogo o profesional en Química, Ingeniería de Procesos o afines. Conocimiento de normas ISO 9001 e ISO 14001. Funciones principales:

p. 91

● Verificar el cumplimiento de especificaciones técnicas del producto.

● Implementar controles en cada etapa del proceso productivo.

● Gestionar registros de trazabilidad y no conformidades.

● Coordinar auditorías internas y acciones correctivas/preventivas.

● Capacitar al personal en buenas prácticas de manufactura.

6. Operarios de Producción

Perfil profesional: Bachiller con formación técnica o experiencia en manejo de maquinaria industrial.

Funciones principales:

● Ejecutar actividades de destalonado, trituración, pulverización y empaque.

● Cumplir POE y normas de seguridad y salud en el trabajo.

● Realizar limpieza y mantenimiento básico de equipos.

● Registrar datos de producción y reportar anomalías.

● Apoyar el control de inventarios de materia prima y producto terminado.

7.4. Estudio financiero

El presente informe ha sido elaborado en base a la nómina de administración de una pequeña empresa, bajo una proyección estratégica basada en datos reales y la normativa vigente en Colombia.

Se deben tener en cuenta dos ítems en el pago de salarios: primero, la aplicación de salarios en las realidades del mercado colombiano para el año 2025; y segundo, el uso estratégico de la exoneración de aportes parafiscales para trabajadores con salarios bajos.

p. 92

Tabla 7. Salario para administracion desde 2025 Costo Anual Total de Nómina (Modelo Mejorado) Año 1

(2025)

Año 2

(2026)

Año 3

(2027)

Año 4

(2028)

Año 5

(2029)

TOTAL

ADMINISTRA

CIÓN

$109,059,

840

$115,223,

738

$120,984,

925

$126,450,

911

$132,152,

452

Esta tabla demuestra que una planificación precisa no solo evita riesgos, sino que también identifica ahorros significativos. La gestión proactiva de la nómina es fundamental para la viabilidad y el crecimiento de una pequeña empresa en el dinámico entorno económico de Colombia.

La gestión de la nómina va mucho más allá del simple pago de salarios. Para una pequeña empresa en Colombia, representa un pilar fundamental de su estrategia financiera y operativa. Una tabla con cifras incorrectas o desactualizadas puede llevar a presupuestos erróneos, generar déficits de liquidez y, en última instancia, poner en riesgo la sostenibilidad del negocio. La importancia de controlar los costos laborales es un reclamo constante en el sector de las PYMES.

p. 93

La construcción de un modelo financiero preciso comienza con la definición rigurosa de las variables para el año base. Para 2025, se han establecido salarios representativos y se han aplicado las normativas laborales y de seguridad social más recientes en Colombia.

7.4.1. Definición y Justificación de Salarios Básicos

La elección de los salarios debe reflejar la realidad del mercado laboral de las pequeñas empresas. Con base en la información disponible, se han seleccionado los siguientes valores:

● Administrador / Gerente: Se establece un salario base mensual de $3,500,000 COP. Esta

cifra se alinea con la mediana salarial reportada para el rol de "Director administrativo" y "Gerencia" en Colombia, aunque por debajo del "Gerente general," lo cual es coherente con las operaciones de una empresa de menor escala.

● Mercadeo y Ventas: Se define un salario base mensual de $2,500,000 COP. Este valor se

sitúa dentro del rango para un "Coordinador de mercadeo" o "Analista de marketing," roles comunes y estratégicos en una PYME que requiere de un profesional con experiencia. Estos salarios son cruciales ya que actúan como la base sobre la cual se calculan la mayoría de los demás costos laborales.

7.4.2. Cálculo del Auxilio de Transporte

El auxilio de transporte es un componente fijo y obligatorio para los empleados que cumplen ciertas condiciones. Para 2025, su valor ha sido fijado en $200,000 COP mensuales. Es imperativo determinar la elegibilidad de cada empleado, ya que el derecho a recibirlo depende de que el trabajador devengue un salario de hasta dos salarios mínimos mensuales legales vigentes

(SMLV).

p. 94

El SMLV para 2025 es de $1,423,500, por lo que el umbral de dos SMLV es de $2,847,000. Al aplicar este criterio, se observa que:

● El Administrador / Gerente, con un salario de $3,500,000, supera el umbral, por lo que no

tiene derecho al auxilio de transporte.

● El profesional de Mercadeo y Ventas, con un salario de $2,500,000, se encuentra por

debajo del umbral, por lo que sí tiene derecho a los $200,000 mensuales.

7.4.3. Aportes a la Seguridad Social (Exclusivamente del Empleador)

Los aportes a la seguridad social son un costo patronal fundamental que se calcula sobre el Ingreso Base de Cotización (IBC), que para estos roles corresponde al salario base.

● Aporte a Salud (EPS): El empleador asume el 8.5% del salario base mensual de cada

trabajador.

● Aporte a Pensión: El porcentaje de contribución del empleador es del 12% del salario base.

● Aporte a Riesgos Laborales (ARL): Esta contribución es 100% asumida por el empleador.

El porcentaje varía según la clasificación de riesgo de la actividad laboral, siendo la tarifa mínima (Clase de Riesgo I) del 0.522%. Para los roles de oficina de una pequeña empresa, esta es la clasificación aplicable.

7.4.4. Aportes Parafiscales y el Ahorro Clave de la Exoneración para PYMES

Por lo general, los aportes parafiscales corresponden al 4% a las Cajas de Compensación Familiar, 3% al ICBF y 2% al SENA.

Sin embargo, la Ley 1607 de 2012 estableció una exoneración que beneficia a las sociedades y personas jurídicas declarantes del impuesto sobre la renta. Esta exención aplica a los

p. 95

trabajadores que devengan, individualmente considerados, menos de diez Salarios Mínimos Mensuales Legales Vigentes (SMLV).

El umbral para 2025 es de $14,235,000 COP (10 x $1,423,500). Dado que los salarios del Gerente ($3,500,000) y del profesional de Mercadeo y Ventas ($2,500,000) están significativamente por debajo de este límite, la empresa se encuentra exonerada de pagar el 3% al ICBF y el 2% al SENA. Esto significa que la empresa solo deberá pagar el 4% a la Caja de Compensación Familiar por cada uno de estos empleados.

Esta corrección es una de las mejoras más significativas, ya que genera un ahorro del 5% sobre la base salarial de ambos empleados. La optimización de este costo laboral no es trivial para una PYME, ya que los recursos liberados pueden ser reinvertidos en crecimiento, capacitación o tecnología.

7.4.5. Cálculo de Prestaciones Sociales Anuales

Las prestaciones sociales, aunque no son un costo mensual directo, deben ser provisionadas y calculadas sobre el salario base para una planificación financiera adecuada.

● Cesantías: Equivalen a un mes de salario por cada año trabajado, más el auxilio de

transporte para los trabajadores que tienen derecho a él.

● Intereses sobre Cesantías: Equivalen al 12% anual sobre el valor de las cesantías.

● Prima de Servicios: Equivalente a 15 días de salario por semestre, lo que suma un mes de

salario por año. También incluye el auxilio de transporte para su cálculo

● Vacaciones: Corresponden a 15 días hábiles remunerados por cada año de servicio,

calculadas sobre el salario base sin incluir el auxilio de transporte.

p. 96

Estos costos, aunque se pagan en momentos específicos del año, deben ser considerados en el presupuesto mensual y anual para evitar desequilibrios de caja.

7.4.6. Enfoque Estratégico (Años 2-5)

. Un modelo de proyección robusto debe basarse en una metodología que refleje el entorno económico real y las estrategias de gestión de personal.

7.4.6.1. Proyecciones Macroeconómicas como Base

La inflación es la variable más relevante para proyectar el incremento de los costos laborales y el poder adquisitivo de los salarios. Las proyecciones de entidades económicas clave para Colombia en los próximos años son:

● Finales de 2025: Se proyecta una inflación de alrededor del 4.4% según el Banco de la

República y un rango similar de 4.8% a 5.1% según otras estimaciones. Se utilizará una cifra conservadora que converja hacia la meta.

● Proyección 2026: Se espera que la inflación continúe su tendencia a la baja, situándose en

un promedio de 4.0% según el Banco de la República y otros modelos.

● Proyección 2027 y posteriores: La expectativa es que la inflación se estabilice y se acerque

a la meta de largo plazo del Banco de la República, alrededor del 3.5% en 2027 y el 3% a partir de 2028.

Estas proyecciones servirán como el punto de partida para la indexación de los costos.

p. 97

7.4.6.2. Estrategia de Indexación Salarial

Una proyección más sofisticada debe considerar no solo la inflación sino también la necesidad de mantener el poder adquisitivo y motivar a los empleados. Por ello, se propone una estrategia de aumento salarial que supere ligeramente la tasa de inflación proyectada. Esto garantiza un aumento real en el salario, lo cual es vital para la retención de talento y para mantener la competitividad en el mercado laboral. Los empleados calificados no se sentirán incentivados si su compensación solo se ajusta por la inflación, lo que podría llevar a una mayor rotación y pérdida de productividad.

La metodología de aumento aplicada en el modelo es la siguiente:

● 2026: Inflación proyectada de 4.0% + un ajuste real del 1.5% = 5.5% de aumento.

● 2027: Inflación proyectada de 3.5% + un ajuste real del 1.5% = 5.0% de aumento.

● 2028: Inflación proyectada de 3.0% + un ajuste real del 1.5% = 4.5% de aumento.

● 2029: Se mantiene el aumento del 4.5% para reflejar una estabilidad en la proyección.

Esta metodología refleja un escenario de gestión proactiva, en el que el crecimiento de los costos laborales se equilibra con la necesidad de tener un equipo productivo y comprometido. La mayoría de los otros costos laborales (aportes a seguridad social, prestaciones y parafiscales) están directamente vinculados al salario base. A medida que el salario se incrementa, estos aportes se ajustan automáticamente en proporción. El único costo que se proyecta de forma independiente es el auxilio de transporte, cuyo valor es fijado por decreto y generalmente se ajusta en línea con el SMLV, el cual, a su vez, se incrementa por encima de la inflación. Para fines de la proyección, se asumirá que su aumento sigue la misma metodología de ajuste que el salario.

7.4.7. Tabla de Proyección de Nómina 2025-2029

p. 98

El nuevo modelo de proyección anual de nómina de administración, con base en datos verificados para 2025 y una metodología de crecimiento coherente a cinco años, se presenta a continuación:

Tabla 8. Nomina personal de administración Concepto Año 1

(2025)

Año 2

(2026)

Año 3

(2027)

Año 4

(2028)

Año 5

(2029)

Sueldos Básicos

ADMINISTRADOR /

GERENTE

$3,500,000

$3,692,500

$3,877,125

$4,051,326

$4,233,130

MERCADEO Y

VENTAS

$2,500,000

$2,637,500

$2,769,375

$2,893,999

$3,024,230

Prestaciones (Provisión Anual)

Cesantía

$6,200,000

$6,541,000

$6,868,050

$7,178,392

$7,495,130

Intereses de cesantías

$744,000

$784,920

$824,166

$861,330

$899,985

Prima de servicios

$6,200,000

$6,541,000

$6,868,050

$7,178,392

$7,495,130

Vacaciones

$5,250,000

$5,538,750

$5,815,688

$6,076,442

$6,350,162

Total Prestaciones Anual

$18,394,000

$19,405,670

$20,375,954

$21,294,556

$22,240,407

Parafiscales y Seguridad Social

Aporte en Salud (patrono)

$6,120,000

$6,456,600

$6,780,480

$7,094,451

$7,413,299

Aporte en Pensión (patrono)

$8,280,000

$8,735,400

$9,172,170

$9,585,028

$10,016,954

ARL (anual)

$315,960

$333,358

$350,026

$365,777

$382,298

Cajas de Compensación

$2,880,000

$3,038,400

$3,190,320

$3,333,785

$3,483,694

Total Parafiscales y SS Anual

$17,595,960

$18,563,758

$19,492,996

$20,379,041

$21,296,245

Auxilio de Transporte

Auxilio mensual

$200,000

$211,000

$221,550

$231,520

$241,950

Total Año

$2,400,000

$2,532,000

$2,658,600

$2,778,960

$2,904,640

Nota: Los totales de esta tabla incluyen el auxilio de transporte para el profesional de Mercadeo y Ventas y un redondeo a cero decimales para mayor claridad.

Un hallazgo fundamental para cualquier empresario es que el costo real de un empleado va mucho más allá de su salario base. Este "multiplicador" o "costo oculto" es la suma de todos los aportes y provisiones obligatorias. A continuación, se presenta un desglose porcentual para el año 2025 que ilustra este fenómeno.

p. 99

El análisis de esta tabla revela que el costo total de un empleado puede representar entre un 47% y un 55% adicional a su salario base, un factor que es crítico para una presupuestación adecuada. El mayor costo adicional en el caso del profesional de Mercadeo y Ventas se debe al auxilio de transporte. El modelo presentado en este informe integra todos estos costos, permitiendo una visión completa y realista.

Tabla 9. Nomina personal de planta Detalle Valor Mensual (Año 1) Valor Anual (Año 1) Valor Anual (Año 2) Valor Anual (Año 3) Valor Anual (Año 4) Valor Anual (Año 5) Salario y Subsidio

Sueldo Básico

$1.423.500

$17.082.000

$17.838.300

$18.621.500

$19.180.145

$19.755.550

Auxilio de Transporte

$200.00

$2.400.000

$2.508.000

$2.618.300

$2.696.849

$2.777.754

Prestaciones Sociales

Cesantías

(8.33%)

$118.580

$1.422.924

$1.485.479

$1.549.330

$1.595.800

$1.643.674

Intereses de Cesantías

(1%)

$14.240

$170.820

$178.380

$186.220

$191.800

$197.560

Prima de Servicios

(8.33%)

$118.580

$1.422.924

$1.485.479

$1.549.330

$1.595.800

$1.643.674

Vacaciones

(4.17%)

$59.350

$712.210

$743.410

$775.760

$799.030

$822.900

Aportes Parafiscales y Seguridad Social

Aporte en Salud (8.5%)

$121.000

$1.452.000

$1.516.440

$1.583.500

$1.631.005

$1.679.935

Aporte en Pensión (12%)

$170.820

$2.049.840

$2.138.835

$2.232.069

$2.298.931

$2.367.899

ARL

(0.522%)

$7.430

$89.200

$93.110

$97.200

$100.120

$103.120

Cajas de Compensación

(4%)

$56.940

$683.280

$712.980

$744.170

$766.500

$789.500

Costo Total para la Empresa

$2.390.433

$28.685.196

$29.952.126

$31.258.180

$32.206.883

$33.189.608

Porcentaje Adicional ~68%

p. 100

sobre el Salario Básico Nota: elaboración propia (2025) Tabla 10. Proyección costos Operación Detalle Año 1 (2025) Año 2 (2026) Año 3 (2027) Año 4 (2028) Año 5 (2029) Gastos de Personal

$113.896.792

$ 118.919.231

$124.081.089

$ 127.803.522

$ 131.637.628

Mantenimiento Equipos

$4.000.000

$ 4.176.000

$4.359.888

$ 4.490.685

$ 4.625.305

Mantenimiento Instalaciones

$2.500.000

$ 2.610.000

$2.723.820

$ 2.805.535

$ 2.890.301

Servicios Públicos

$9.600.000

$ 10.022.400

$10.463.458

$ 10.777.362

$ 11.100.683

Arriendos

$42.000.000

$ 43.848.000

$45.776.472

$ 47.149.766

$ 48.564.259

Dotación

$1.500.000

$ 1.566.000

$1.634.340

$ 1.683.370

$ 1.733.871

Depreciación Operativa

$6.000.000

$ 6.000.000

$6.000.000

$ 6.000.000

Total Costos

$ 179.496.792

$ 187.241.631

$ 195.389.059

$ 201.110.240

$ 207.052.047

Nota: elaboración propia (2025) Tabla 11. Costos administración Detalle Año 1

(2025)

Año 2

(2026)

Año 3

(2027)

Año 4

(2028)

Año 5

(2029)

Gastos de Personal

$47.781.996

$49.885.500

$51.382.065

$52.923.527

$54.511.233

Mantenimiento Equipos

$1.500.000

$1.566.000

$1.634.340

$1.683.370

$1.733.871

Papelería y Otros

$2.400.000

$2.505.600

$2.615.822

$2.694.296

$2.775.125

Depreciación Administrativa

$2.500.000

Total, Costos

$54.181.996

$56.457.100

$58.132.227

$59.801.193

$61.520.229

Nota: elaboración propia (2025) Tabla 12. flujo de cada en los primeros cinco años

FLUJO DE CAJA

Crecimiento

INGRESOS

Venta de producto

$ 3.870

100000

105500

111303

117424

123882

p. 101

Total Ingresos

387.000.00

408.285.000

430.740.675

454.431.412

479.425.140

Costos de transporte

12000000

12660000

12696300

12698296,5

12698406,31

gastos otros

22.000.000

$ 23.210.000

24.486.550

$ 25.833.310

$ 27.254.142

Total Costos

34.000.000

$ 35.870.000

37.182.850

$ 38.531.607

$ 39.952.549

Utilidad Bruta

353.000.00

372.415.000

393.557.825

415.899.805

439.472.591

Gastos Administrativos

76.131.996

$ 56.457.100

58.132.227

$ 59.801.193

$ 61.520.229

Total Gasto Administrativos

76.131.996

$ 56.457.100

58.132.227

$ 59.801.193

$ 61.520.229

Otros Gastos

$ 3.870.000

$ 4.082.850

$ 4.307.407

$ 4.544.314

$ 4.794.251

Salarios

179.496.79

2,0

187.241.631,

195.389.059

201.110.240,

207.052.047,

Interes

7.000.000,0

5.782.765,14

4.480.323,8

3.086.711,65

1.595.546,60

Depreciacion Anual de Activos

3.895.500,0

3.895.500,00

3.895.500,0

3.895.500,00

Total Otros Gastos

194.262.29

2,00

201.002.746,

208.072.289

,59

212.636.765,

217.337.345,

Utilidad Antes de Particip. e Impto.

82.605.712,

114.955.153,

127.353.308

,41

143.461.846,

160.615.017,

otros gastos impuestos

4.130.285,6

5.747.757,69

6.367.665,4

7.173.092,33

8.030.750,86

Impuesto a la Renta

25%

19.618.856,

27.301.849,0

30.246.410,

34.072.188,5

38.146.066,5

Utilidad Liquida

58.856.569,

81.905.547,1

90.739.232,

102.216.565,

114.438.199,

(+) Depreciacion

3.895.500,0

3.895.500,00

3.895.500,0

3.895.500,00

(-) Amortizacion

17.389.069,

18.606.304,3

19.908.745,

21.302.357,8

22.793.522,8

(-) Inversión Inicial

149.589.4

(-)(+) Capital de trabajo

30.000.00

p. 102

(+) Prestamo

100.000.0

(+) Valor de Desecho

(=) FLUJO DE CAJA

($)

79.589.46

45.363.000,

67.194.742,8

74.725.986,

84.809.707,9

95.540.176,8

TASA

17,3%

VAN

142.155.3

TIR

72,2%

Nota: elaboración propia (2025). En el flujo de caja se muestra que existe una fuerte inversión inicial, gracias a esto el flujo de la empresa no sufre ningún peligro durante el primer año. Además de esto se deben considerar algunos apoyos económicos dado el tipo de empresa y las garantías que ofrece. Tabla 13. payback

PAYBACK

PERIODO SALDO DE INVER. FLUJO DE CAJA RENTAB. EXIGIDA

RECUPER. DE INVERSIÓN

79.589.467,00

45.363.000,36

13.752.725,62

31.610.275

47.979.192,27

67.194.742,82

8.290.602,91

58.904.140

-10.924.947,64

74.725.986,64

-1.887.785,07

76.613.772

-87.538.719,35

84.809.707,91

-15.126.323,04

99.936.031

-187.474.750,30

95.540.176,89

-32.394.849,46

127.935.026

Nota: Elaboración propia (2025)

p. 103

Figura 20. Payback de la empresa

Nota: la figura muestra que el flujo de caja y las rentas exigidas se estabilizan al segundo año, logrando pagar adecuadamente el préstamo en el tiempo exigido. Una vez que contamos con los flujos del proyecto determinamos las siguientes medidas:

El VAN, calculado aplicando los factores de descuento a cada flujo y sumando el resultado. En Excel VNA.

p. 104

Figura 21. Procedimiento para calcular el VAN

El Índice de Rentabilidad Neto, que se calcula dividiendo el VAN entre el desembolso (el flujo del momento inicial en positivo).

𝑟𝑒𝑛𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑛𝑒𝑡𝑎= 𝑏𝑒𝑛𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑉𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠 𝑥 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

La TIR, que en nuestro caso ha sido calculada con la función de la TIR.NO.PER para tener en cuenta la duración de ese primer periodo, que puede que no sea un año entero. 𝑇𝐼𝑅= ∑ 𝑛 𝑡=0 𝐹𝑛 (1 + 𝑖)𝑛= 0 El punto de equilibrio:

𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑙𝑖𝑏𝑟𝑖𝑜= 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑓𝑖𝑗𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠

1 −𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠

𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠 𝑛𝑒𝑡𝑎𝑠

Un Valor Actual Neto positivo indica que el proyecto generará ganancias por encima de la inversión inicial y la tasa de descuento. La magnitud del VAN (142 millones) refleja un alto valor agregado, lo que lo hace muy atractivo económicamente.

p. 105

La Tasa Interna de Retorno supera ampliamente la tasa de descuento (72.2.%), lo que confirma la rentabilidad del proyecto. Una TIR tan elevada podría indicar flujos de caja muy favorables en el corto plazo, pero también invita a validar supuestos, por ejemplo, en la sostenibilidad de ingresos o los riesgos no contabilizados.

p. 106

8. Conclusiones

El problema de este proyecto demostró que la gestión inadecuada de llantas fuera de uso en Barranquilla constituye un riesgo ambiental y sanitario, pero también una oportunidad de negocio bajo los principios de economía circular. La evidencia de mercado recogida confirma un flujo constante de NFU y una baja tasa de aprovechamiento, lo que habilita la creación de una empresa dedicada a su transformación.

En el análisis económico, la viabilidad mejora significativamente cuando, además de vender granulado, se fabrican productos de mayor valor agregado como pisos, adoquines y topes. Esta integración reduce el punto de equilibrio y eleva los márgenes, siempre que se aseguren contratos de suministro de NFU y acuerdos comerciales con clientes ancla del sector público y constructor. La localización propuesta en la Zona Franca aporta ventajas logísticas y tributarias que incrementan la competitividad del proyecto y facilitan el acceso a mercados regionales y de exportación.

Los impactos ambientales y sociales son positivos: disminución de residuos y emisiones, menor presión sobre materias primas vírgenes, generación de empleo formal e inclusión de actores de la cadena de reciclaje. El proyecto se alinea con la normativa nacional de posconsumo y con los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Entre las limitaciones se identifican la necesidad de series de datos más amplias sobre oferta de NFU y precios, la validación piloto de consumos energéticos reales y la certificación de desempeño de los productos en uso. Futuras investigaciones deben profundizar en optimización de mezclas, trazabilidad digital de la cadena y evaluación de ciclo de vida. Con base en los indicadores financieros presentados (TASA 17,3%, VAN $142.155.328, TIR 72,2%), la tesis

p. 107

concluye que el proyecto es financieramente sólido, crea valor económico de forma significativa y supera ampliamente el costo de capital. La relación TIR > TASA indica holgura ante variaciones moderadas en los supuestos, y sugiere recuperación ágil de la inversión.

p. 108

9. Recomendaciones

Luego de analizar las diferentes dimensiones del proyecto se tienen las siguientes recomendaciones:

● El dimensionamiento de la planta debe partir de la oferta anual de neumáticos fuera de

uso (NFU) y del mix de productos objetivo. Una línea de 0,5 t/h operando un turno de 8 horas durante 22 días al mes produce 88 toneladas mensuales, y se recomienda una holgura del 20% para absorber picos y paros, con previsión para un segundo turno sin modificar el layout. El diseño industrial debe garantizar un flujo unidireccional desde recepción hasta despacho, con zonas de trituración y granulado confinadas acústicamente y sistemas de extracción de polvo con filtración por mangas.

● La recepción de NFU debe seguir un protocolo de inspección visual, pesaje por lote y

segregación por tipología, con almacenamiento en pilas controladas.

● La planta debe operar bajo un plan TPM de mantenimiento, con inspecciones diarias y

stock crítico de repuestos. En seguridad laboral, se requiere clasificación ARL IV, resguardos físicos, EPP especializado y capacitación periódica.

● El plan ambiental debe incluir control de ruido perimetral, disposición adecuada de textil

y finos, gestión de residuos peligrosos como aceites y filtros, y monitoreo de material particulado.

● La estructura de costos debe calcularse por tonelada y unidad de producto, modelando la

nómina completa, explorando el mercado en productos nuevos como la industria textil

p. 109

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