Monografías_MAU · 2022
Paseo urbano ambiental, tejiendo la ciudad a partir de la -18
El presente documento, da cuenta de cómo recualificar la carrera 18 de la ciudad de Calarcá en el Departamento del Quindío, Colombia, a partir de la oportunidad de la relocalización del paso de vía nacional que conecta la capital del país (Bogotá D.C) con el puerto de Buenaventura – en el Departamento del Valle del Cauca, en un corredor verde sostenible que permite tejer dos orillas fragmentadas por la infraestructura existente; bajo esta oportunidad, el respectivo proyecto dispone como elemento de articulación la estructura ecológica principal urbana, permitiendo devolver a la ciudad entre otros la calidad ambiental, la reconfiguración del perfil vial a uno más urbano, diseño de intersecciones peatonales y espacio público que garantice la accesibilidad segura a los diferentes servicios, además de otras estrategias y acciones relacionadas al componente funcional como nuevos frentes de vivienda, comercio y equipamientos que coadyuven al desarrollo social, económico de los habitantes del sector y la ciudad. Abstract: The present document, gives an account of how to requalify the Carrera 18 of the city of Calarcá in the Department of Quindío Colombia, from the opportunity of the relocation of the national road that connects the capital of the country (Bogotá D. C) with the port of Buenaventura - in the Department of Valle del Cauca, in a sustainable green corridor that allows to weave two shores fragmented by the existing infrastructure; under this opportunity, the respective project has as an element of articulation the main urban ecological structure, allowing to return to the city among others the environmental quality, the reconfiguration of the road profile to a more urban one, design of pedestrian intersections and public space that guarantees the safe accessibility to the different services, besides other strategies and actions related to the functional component as new fronts of housing, commerce and equipments that contribute to the social and economic development of the inhabitants of the sector and the city.
Texto completo 74 páginas con texto
Leer la tesis completa Ficha en el repositorio
Contenido
- RESUMENp. 7
- INTRODUCCIONp. 9
- METODOLOGIAp. 13
- 2.1. Metodología etapa – diagnosticop. 13
- 2.2. Metodología etapa – formulaciónp. 15
- DIAGNOSTICO TERRITORIALp. 18
- Referente históricop. 18
- 3.2.1. Ámbito Municipalp. 21
- 3.2.2. Ámbito Urbanop. 23
- 3.2.3. Ámbito Sectorp. 33
- MARCO TEORICOp. 35
- Sistema Ambientalp. 35
- Sistema Económicop. 35
- Corredores estratégicos:p. 36
- PROBLEMA-p. 40
- PREGUNTA-p. 40
- HIPÓTESISp. 40
- JUSTIFICACIONp. 40
- DELIMITACIÓN ÁREA DE ESTUDIOp. 42
- MARCO TEÓRICO Y PROYECTUALp. 43
- 10.1. Urbanismo para una nueva ciudadp. 43
- 10.2. Marco proyectualp. 44
- VISIÓN:p. 45
- OBJETIVO GENERAL:p. 45
- OBJETIVOS ESPECÍFICOS:p. 46
- ESTRATEGIAS:p. 46
- ALCANCE DEL PROYECTOp. 48
- 15.1. Conceptop. 48
- PROPUESTA URBANAp. 49
- 16.1. Tramo 1p. 51
- 16.2. Tramo 2p. 53
- 16.3. Tramo 3p. 55
- 16.4. Tramo 4p. 57
- PROYECTO URBANO ARQUITECTONICOp. 61
- 17.1. Alcancep. 61
- 17.2. Priorización del tramo y proyectop. 61
- 17.3. Objetivo Generalp. 63
- 17.4. Programa Urbano - Arquitectónicop. 63
- 17.5. Desarrollo- propuesta de Intervención:p. 64
- CONCLUSIONESp. 69
- BIBLIOGRAFIAp. 71
- ANEXOSp. 73
- imagen 1. - Carrera 18 o “Variante sur”p. 8
- imagen 2. Obra intercambiador Versallesp. 10
- imagen 4. Publicación – La Crónicap. 20
- imagen 5. Infraestructura vía nacional e Calarcáp. 22
- Imagen 6. Intersección vial Carrera 25 con Carrera 18p. 24
- imagen 7. Vertimientos- Quebrada El naranjal Barrio Berlínp. 25
- imagen 8. Áreas de pendiente colindantes al corredor vialp. 26
- imagen 9. Construcciones informales adyacentes a la víap. 27
- Imagen 10. Cancha “Mondragón”- estado de abandonop. 27
- imagen 11. Áreas ocupadas por construcciones informalesp. 28
- nacionalp. 15
- imagen 14. Ocupación del espacio público- Montallantasp. 33
- carga y Antigua escombrera Urbana B/ Guadualesp. 34
- imagen 16. High line- Nueva York-p. 43
- y territorio -p. 43
- imagen 19. Jardín Botánico del Quindío-p. 47
- imagen 20. Tramo 1- Existentep. 50
- imagen 21. Tramo 2-existentep. 50
- imagen 22. Perfil Tramo 3- Existentep. 50
- imagen 23. Perfil Tramo 3- Existente. iap. 50
- tramo 1p. 51
- imagen 25. Aprovechamiento paisajisticop. 53
- tramo 2p. 53
- tramo 3p. 55
- imagen 28. imagen renderizado paseo urbano ambientalp. 59
- Imagen 29.PUI- Antigua escombrera Urbanap. 65
- imagen 30. Propuesta de Equipamientop. 66
- peatonesp. 67
- Imagen 32. Plaza Memoria- Antigua escombrera urbana-p. 68
- Esquema conceptual 1. Mapa de actoresp. 13
- Esquema conceptual 2. Proceso metodológico- Diagnosticop. 14
- Esquema conceptual 3. Proceso metodológico Formulacionp. 16
- Mapa 1. eje vial carrera 18.- Suelo urbanop. 17
- Mapa 2. Plano Calarcá 1980p. 18
- Mapa 3. Consolidación Barrial/ Post- Terremoto1999p. 19
- sistema natural municipalp. 21
- Mapa 5. Intersecciones vías urbanas principalesp. 23
- Mapa 6. Suelos de protecciónp. 25
- Mapa 7. Ocupaciones informarles zonas de riesgo altop. 27
- Mapa 8. Densidad Urbana- Sector paso de vía nacionalp. 29
- Mapa 9. Proyectos –- PBOT e Inviasp. 31
- Mapa 10. Delimitación Sector escombrera Urbanap. 33
- Mapa 11. Delimitacion- Área de Estudio 2KMp. 41
- Mapa 12. Articulación estructura ecológica urbanap. 48
- Mapa 13. Proyecto urbanístico tramos identificadosp. 49
- Mapa 14. Proyecto urbanístico – Tramo 1p. 51
- Mapa 15. Proyecto urbanístico – Tramo 2p. 53
- Mapa 16. Proyecto urbanístico – Tramo 3p. 55
- Mapa 17. Proyecto urbanístico – Tramo 4p. 57
- Mapa 18. (PIU)- Antigua escombrera Urbanap. 62
- Mapa 19. Proyecto Urbano Arquitectónico. – Tramo 3p. 64