Monografías NI · 2019
Análisis del proyecto plataforma logística del eje cafetero (plec) como aporte al desarrollo logístico del amco, en relación al conpes 3547 del 2008
El presente trabajo de investigación tuvo lugar en el Área Metropolitana Centro Occidente, de la cual hace parte la ciudad de Pereira, Dosquebradas y la Virginia. Se tuvo en cuenta el desarrollo logístico que ha tenido la región desde la creación del AMCO en el año 2013. El objetivo general fue examinar el aporte del proyecto plataforma logística del eje cafetero (PLEC) al desarrollo logístico del AMCO, en relación al CONPES 3547 del 2008. Esta investigación tuvo un enfoque cualitativo, de corte descriptivo, cuasi-experimental cuyos participantes o población fueron 5 entidades públicas y 1 público-privada aquellas que tiene relación con la formulación y aplicabilidad de proyectos en materia logística para el AMCO. El instrumento utilizado para recopilar la información fue la entrevista con la Plataforma Logística del Eje Cafetero PLEC, se determinó que los objetivos del CONPES 3547 como crear el entorno institucional encargado del desempeño logístico, generar información logística, corredores logísticos especializados, promover la facilitación del comercio exterior, promover el uso de las TICS, fomentar los servicios de calidad en logística y transporte, aplican al enfoque que determina la Política Nacional Logística para la región AMCO con la puesta en marcha de la PLEC. Lo que permitirá una logística eficiente para las empresas, acompañada de reducción de costos, mejora de la calidad y servicio, aprovechamiento de las redes de distribución, acceso a sistemas avanzados, entre otras ventajas competitivas no solo para las organizaciones sino también para el AMCO y a nivel nacional. /Abstract: This present research work took place in the Central West Metropolitan Area, of which the city of Pereira, Dosquebradas y la Virginia are part, took into account the development that the region has had since the creation of AMCO in 2013. The general objective was to examine the contribution of the logistics platform project of the coffee axis (PLEC) to the logistical development of AMCO, in relation to CONPES 3547 of 2008. This research had a qualitative, descriptive, quasi-experimental approach whose participants or population were 5 public entities and 1 public-private those that are related to the formulation and applicability of projects in logistics for the AMCO. The instrument used to collect the information was the interview with Logistic Platform Eje Cafetero PLEC, it was determined that the objectives of CONPES 3547, such as creating the institutional environment in charge of logistics performance, generating logistics information, specialized logistics corridors, promoting facilitation of foreign trade, promote the use of tics, promote quality services in logistics and transport, applied to the approach that determined the National Logistics Policy for the AMCO region with the start – up of PLEC. This will allow efficient logistics for companies, accompanied by cost reduction, improvement of quality and level of the service, use of distribution networks, access to advanced systems, among other competitive advantages not only for organizations but also for AMCO region and national level
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Contenido
- INTRODUCCIÓNp. 8
- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAp. 11
- 1.1 DESCRIPCIÓN DEL AREA PROBLEMÁTICAp. 11
- FORMULACIÓN DEL PROBLEMAp. 17
- 2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓNp. 18
- 2.1 DE ESPACIOp. 18
- 2.2 DE TIEMPOp. 18
- DE LA POBLACIÓNp. 18
- 3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓNp. 19
- 3.1 OBJETIVO GENERALp. 19
- 3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOSp. 19
- 4. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓNp. 20
- 5. MARCO REFERENCIALp. 25
- 5.1 MARCO TEÓRICOp. 25
- 5.1.1 TEORIA DE LA VENTAJA ABSOLUTAp. 26
- 5.1.2 TEORIA DE LAS VENTAJAS COMPARATIVASp. 28
- 5.1.3 MICHAEL PORTER Y LA VENTAJA COMPETITIVAp. 30
- 5.1.4 LOGÍSTICAp. 7
- 5.1.5 PLATAFORMAS LOGÍSTICASp. 44
- 5.2 MARCO CONTEXTUALp. 25
- 5.2.2 SITUACIÓN ACTUAL DE LA LOGISTICA A NIVEL NACIONALp. 49
- 5.2.3 SITUACIÓN ACTUAL LOGISTICA EN EL EJE CAFETEROp. 59
- 5.2.4 AMCOp. 7
- 5.3 MARCO LEGALp. 25
- 5.3.1 DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIONp. 67
- 5.3.2 CONSEJO NACIONAL DE POLÍTICA ECONÓMICA Y SOCIALp. 67
- 5.3.3 SEGURIDAD VIAL Y TRANSPORTEp. 70
- 5.3.4 ÁREA METROPOLITANA CENTRO OCCIDENTEp. 73
- 5.4 MARCO CONCEPTUALp. 25
- 6. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓNp. 81
- 6.1 DEFINICIÓN DEL TIPO DE INVESTIGACIONp. 81
- Y DE OBSERVACIONp. 82
- 6.3 RECOPILACION DE LA INFORMACIONp. 83
- 6.3.1 FUENTES DE RECOLECCIONp. 83
- 6.3.2 TÉCNICAS DE RECOLECCION DE INFORMACIÓNp. 84
- 6.3.3 PROCESO PARA LA RECOLECCION DE LA INFORMACIÓNp. 84
- 7. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓNp. 86
- 8. RESULTADOSp. 87
- logística actual del AMCOp. 87
- (PLEC)p. 19
- presta la plataforma logística del eje cafetero (PLEC)p. 117
- 9. CONCLUSIONESp. 124
- 10. RECOMENDACIONESp. 128
- 11. ANEXOp. 130
- 11.1 RECOPILACIÓN DE RESPUESTAS A LA ENTREVISTA REALIZADAp. 130
- 12. REFERENCIASp. 134
- Ilustración 2, Localización del AMCO. Fuente: Secretaría de planeación de Pereirap. 16
- Ilustración 3, Guía marco referencial. Fuente: Elaboración propiap. 25
- Ilustración 4, Cadena de Valor. Fuente: Michael Porter, 1987p. 31
- propiap. 37
- Ilustración 7, Costo logístico total. Fuente: BIDp. 42
- propiap. 78
- Ilustración 12, Zona Franca Internacional de Pereira. Fuente: Zona Franca de Pereirap. 79
- Ilustración 13, Ficha técnica de la entrevista. Fuente: Elaboración propiap. 85
- Ilustración 14, AMCO como Nodo Logístico. Fuente: Imágenes de internetp. 90
- Ilustración 15, Corredores viales del AMCO. Fuente: Imágenes de Internetp. 90
- Ilustración 16, Conexión multimodal de la PLEC. Fuente: PLECp. 99
- Ilustración 17, Macrolocalización de la PLEC: La Virginia, Risaralda. Fuente: PLECp. 100
- Ilustración 18, Demanda de servicios logísticos de la PLEC. Fuente: PLECp. 103
- Ilustración 19, Categorías de productos por tipos de mercados. Fuente: C&Mp. 105
- Ilustración 20, Demanda potencial de productos. Fuente: C&Mp. 109
- Ilustración 21, Toneladas de producto en Comercio exterior. Fuente: C&Mp. 109
- Ilustración 22, Funciones principales de la PLEC. Fuente: C&Mp. 111
- Ilustración 23, Operación de la Cadena de Carga Nacional. Fuente: C&Mp. 112
- C&Mp. 113
- Ilustración 25, Esquema general propuesto para la PLEC. Fuente: C&Mp. 114
- Comercio Exterior del Banco de la República (2017). Elaboración propiap. 52
- Tabla 2, Ley 105 de 1993. Fuente: Alcaldía de Bogotá. Elaboración propiap. 70
- Tabla 3, Resolución 1282 de 2012. Fuente: Alcaldía de Bogotá. Elaboración propiap. 71