Monografías_ EGPDI · 2020
Modelo de gestión logística para la movilización de material reciclable mediante una plataforma tecnológica en la ciudad de Manizales
El presente trabajo se enmarca en la temática del manejo económico de materiales reciclables que, según la normativa y la política nacional para la gestión integral de residuos sólidos en Colombia, establece un esquema para el óptimo aprovechamiento de estos materiales como insumos industriales. En este contexto, se identificó que la gestión logística para movilizar estos materiales desde el Eje Cafetero hasta los centros de recuperación, tratamiento y valorización, podría no ser rentable debido a los costos de transporte de acuerdo con el testimonio de transformadores, gestores y empresas de aseo urbano. Esta realidad limitaba los volúmenes a ser transportados para incorporarlos al flujo de los materiales que son convertidos en materias primas secundarias para la industria y, por tanto, requirió la búsqueda de una propuesta de solución que garantice su movilización a menor precio. Analizando alternativas de solución, se diseñó un modelo de negocio con enfoque sistémico para reducir costos de transporte basado en la conexión entre la oferta transportista y la demanda, usando tecnología. El modelo consta de un producto mínimo viable que se validó en Manizales por medio de un ejercicio digital donde interactuaron transportadores y actores de la cadena de reciclaje, y con base en las retroalimentaciones de la prueba sea mejorado para llegar a un producto que se pueda lanzar al mercado. Este ejercicio permitirá constatar una efectiva coordinación entre las operaciones de recolección, almacenamiento temporal o acopio y movilización de materiales a su destino final. Entre otros resultados destaca la eliminación de factores como desinformación, subregistro de datos del material transportado y la informalidad en la compra-venta de materiales. El hallazgo más importante es que el modelo permitirá una significativa reducción de costos de transporte y un incremento en rentabilidad de la gestión logística con materiales como aluminio, papel, cartón, vidrio, plásticos y chatarra por ser de mayor valor o demanda en el mercado de materiales reciclables para la industria.\ Abstract: This document is a part of the theme of the economic management of recyclable materials, that according to national regulations and policy for integral management of solid waste in Colombia, establishes a scheme for the optimal use of these materials as industrial inputs. In this context, it was identified that the logistics to mobilize these materials from the coffee region to the center of treatment, is not profitable due to transportation costs according to the testimony of solid waste companies.This reality limited the volumes of materials to be transported and incorporated into the flow of materials that are converted into secondary raw materials for the industry. Therefore, this required the search for a solution proposal that guarantees their mobilization at a lower price. When Analyzing solution alternatives, a business model with a systemic approach was designed that demonstrated reducing transportation costs based on technological connectivity of the supply and demand of the transporters. The model mentioned consists of a minimum viable product that was validated in Manizales by means of a digital exercise where conveyors from the recycling chain interacted, and based on the feedback of the test is improved to reach a product that can be launched to the market. This exercise will allow effective coordination between collection, temporary storage or collection operations and mobilization of materials to their final destination. Other results include the elimination of factors such as misinformation, subregistration of data from the transported material and informality in the purchase and sale of materials. The most important finding is that the model will allow a significant reduction in transport costs and an increase in the profitability of logistics management with materials such as aluminum, paper, cardboard, glass, plastics and scrap because it is of greater value or demand in the market of recyclable materials for the industry.
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Contenido
- 1. Preliminaresp. 10
- 1.1 Objetivos propuestosp. 12
- 1.2 Metodologíap. 14
- 1.3 Etapas del estudiop. 19
- 1.4 Técnicas e instrumentosp. 18
- 2. Descripción del problemap. 29
- 3. Justificaciónp. 35
- 4. Marcos de referenciap. 39
- 4.1 Marco contextualp. 39
- 4.2 Marco conceptualp. 44
- 4.3 Marco teóricop. 47
- 5. Análisis de resultadosp. 57
- 5.1 Resultados de la encuesta a transportistasp. 57
- 5.2 Resultados de la entrevista a actores del proceso de aprovechamientop. 72
- 6. Modelo de negocio 5R Cargap. 81
- 6.1 Mapa de valorp. 81
- 6.2 Propuesta de valorp. 83
- 6.3 Validación de la propuesta de valorp. 84
- 6.3.1 Validación con gestoresp. 84
- 6.3.2 Resultado de validación mínimap. 88
- 6.4 Plataforma digital 5R carga836
- 6.5 Plan financierop. 97
- Tabla 1. Matriz metodológica155
- Tabla 2. Actores del proceso de aprovechamiento visitados y/o entrevistados209
- chatarra y PET entre febrero y octubre de 2019p. 20
- Tabla 4. Transportadores de materiales reciclables según procedencia y vehículo de cargap. 23
- Tabla 5. Tipo de vehículo y costo aproximado por toneladap. 31
- Tabla 6. Costo por kilómetro o última millap. 32
- Tabla 7. Costos asociados a diferentes materiales reciclables333
- Tabla 8. Costos de comercialización del vidrio reciclablep. 34
- Tabla 9. Actores entrevistados y actividad económicap. 71
- Tabla 10. Tiempo dedicado a la comercialización de material reciclablep. 71
- Tabla 11. Obstáculos para transportar los materiales hasta su destino comercialp. 72
- Tabla 12. Problemas que se presentan para recolectar materiales del generador hasta su localp. 72
- Tabla 13. Acciones necesarias para disminuir los costos de transporte o fletesp. 72
- Tabla 14. Ventajas de utilizar un tercero para la búsqueda de sus vehículosp. 73
- y venta de materialesp. 73
- Tabla 16. Causas o motivos para dejar de comprar materiales en algún momentop. 73
- Tabla 17. Obstáculos que les impide crecer en su negociop. 74
- Tabla 18. Riesgos de no entregar o recibir el material a tiempo en su punto de destinop. 74
- con el transportep. 74
- actores de la cadena de reciclaje para reducir costos de transportep. 74
- Tabla 21. Resultados entrevista grupal de validación de la página Web y App 5R Cargap. 85
- Colombia 2012-2016p. 95
- Tabla 23. Mercado local del municipio de Manizales a julio de 2020p. 96
- Tabla 24. Estimación de precios de viajes a julio de 2020p. 97
- Tabla 25. Estimación de costos mensuales de plataforma 5R-Cargap. 99
- Tabla 26. Plan de ventas, según viajes proyectadosp. 100
- Tabla 27. Inversión hasta el punto de equilibriop. 101
- Figura 1. Esquema de la gestión integrada de residuos sólidos en el municipio de Pereirap. 11
- Figura 2. Flujo de materiales en el marco de la frontera económicap. 24
- Figura 3. Plantilla de la calculadora de fletes de transporte de cargap. 25
- Figura 4. Diagrama de la ontología de modelos de negocio propuesta por Osterwalderp. 53
- Figura 5. Muck-up para solicitud del servicio 5R-Cargap. 82
- Figura 6. Muck-up para solicitar viaje nacional o urbano (Manizales)p. 83
- Figura 7. Muck-up para aplicación de servicios 5R Cargap. 83
- Figura 8. Muck-up para la información del envío de cargap. 84
- Figura 9. Muck-up para el rastreo de la carga enviadap. 84
- Figura 10. Diagrama de flujo de procesos 5R Cargap. 90
- Figura 11. Muck-up de los pasos de registro en la APPp. 90
- Figura 12. Muck-up para la programaciónp. 94
- Figura 13. Muck-up de notificacionesp. 94
- Figura 14. Muck-up de disponibilidad del vehículop. 92
- Figura 15. Muck-up de resumen de asignaciónp. 92
- Figura 16. Módulo página webp. 93
- Figura 17. Muck-up Web 2. Acceso al perfil personalizado en la plataformap. 93
- Figura 18. Muck-up Web 3p. 94
- chatarra y PET para reciclaje entre febrero y octubre de 2019p. 21
- Gráfico 2. Lugar de residenciap. 58
- Gráfico 3. Carga familiarp. 58
- Gráfico 4. Nivel de estudiosp. 59
- Gráfico 5. Tiempo transportando carga de materiales reciclablesp. 60
- Grafico 6. Ciudad o localidad que frecuentanp. 60
- Gráfico 7. Frecuencia de visita a las ciudades para recoger materiales reciclablesp. 61
- Gráfico 8. Tipos de vehículo que utilizan para transportar materiales reciclablesp. 61
- Gráfico 9. Utilización de intermediarios para ubicar cargas y barbachap. 62
- Gráfico 10. Tipo de intermediarios que utilizan para ubicar cargasp. 62
- Gráfico 11. Factores que hacen costoso el trabajo de los transportadoresp. 63
- Gráfico 12. A qué se dedica normalmente en su trabajop. 64
- Gráfico 13. Ubicación de carga como inconvenientep. 64
- Gráfico 14. Conseguir el viaje de regreso como inconvenientep. 65
- Gráfico 15. Incumplimientos con el proceso de descarga en la ciudad de destinop. 65
- Gráfico 16. Llenado de documentación y manifiestos como inconvenientep. 66
- Gráfico 17. Precios de fletes como inconvenientep. 66
- Gráfico 18. Ubicar hospedaje y alimentación como inconvenientep. 67
- Gráfico 19. Encontrar mecánicos en su ruta como inconvenientep. 67
- Gráfico 20. Recolección de barbachas en las víasp. 68
- Gráfico 21. Disposición a pagar por ubicación de barbacha y carga en ciudad destinop. 69
- Gráfico 22. Modalidad de pago por ubicación de barbacha y cargasp. 69
- Gráfico 23. Disposición a utilizar una APP para mejorar el trabajo de cargap. 70
- Gráfico 24. Distribución relativa de los entrevistados y tipo de actividadp. 71
- Gráfico 24. Comentarios y sugerencias de gestores sobre la App 5R-Cargap. 86
- Gráfico 25. Ilustración flujo de caja escenario pesimistap. 101
- Gráfico 26. Ilustración flujo de caja escenario optimistap. 102
- Gráfico 27. Cronograma fases del proyectop. 107