Especialización en Gerencia de Mantenimiento · 2022
Diseño del plan de mantenimiento basado en RCM para los camiones de transporte de fruta de la empresa Palmar de Altamira S.A.S.
En esta monografía se elabora el plan de mantenimiento centrado en confiabilidad para la flota de camiones Volkswagen 31.330 de transporte de fruta de la empresa Palmar de Altamira S.A.S., aquí se tiene en cuenta los diferentes sistema y subsistemas con sus funciones principales de los camiones con el fin de elaborar los modos de falla y las actividades que se deben ejecutar para hacer los equipos más confiables en la operación para la cual fueron adquiridos por la compañía. Todo esto fue posible teniendo en cuenta la teoría que se debe aplicar para generar un plan de mantenimiento centrado en confiabilidad, de igual manera, se tuvo en cuenta la experiencia de la operación de la empresa para determinar algunos intervalos de mantenimiento. Finalmente, lo que se pretende con este modelo de mantenimiento centrado en confiabilidad es tener diseñada una estrategia que permita aumentar la disponibilidad del equipo, así como disminuir los costos de la operación y aumentar la productividad dentro de la compañía.
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Contenido
- Introducciónp. 11
- 1. Palmar de Altamira S.A.Sp. 12
- 1.1 Campo de operación Palmar de Altamira S.A.Sp. 12
- 1.2 Proceso de producción aceite crudo de palma (CPO)p. 13
- 1.2.1 Recepción de fruta (RFF)p. 14
- 1.2.2 Esterilizaciónp. 15
- 1.2.3 Desfrutaciónp. 15
- 1.2.4 Digestión y prensadop. 16
- 1.2.5 Clarificaciónp. 16
- 1.2.6 Centrifugadop. 16
- 1.2.7 Desfibración y trituraciónp. 17
- 1.2.8 Palmisteríap. 17
- 1.2.9 Aceite de palmiste (PKO)p. 17
- 1.3 Área de Mantenimiento de Palmar de Altamira S.A.Sp. 17
- 1.3.1 Camiones Volkswagen 31.330p. 18
- 1.4 Planteamiento del problemap. 19
- 2. Objetivosp. 21
- 2.1 Objetivo Generalp. 21
- 2.2 Objetivos Específicosp. 21
- 3. Justificaciónp. 22
- 4. Marco teóricop. 23
- 4.1 Mantenimiento centrado en confiabilidad RCMp. 23
- 4.1.1 Historia del mantenimientop. 24
- 4.1.2 Metodología del mantenimiento centrado en confiabilidadp. 25
- 4.1.3 Indicadores de mantenimientop. 28
- 4.1.3.1 Disponibilidadp. 28
- 4.1.3.2 Disponibilidad por averíasp. 28
- 4.1.3.3 Tiempo medio entre fallos (MTBF)p. 29
- 4.1.3.4 Tiempo medio de reparación (MTTR)p. 29
- 5. Camión Volkswagen 31.330p. 30
- 5.1 Especificaciones Técnicas Camión Volkswagen 31.330p. 30
- Altamira S.A.Sp. 31
- 5.2.1 Sistema de potenciap. 32
- 5.2.2 Sistema de transmisión de potenciap. 32
- 5.2.3 Sistema neumáticop. 34
- 5.2.4 Sistema eléctricop. 35
- 5.2.5 Sistema estructuralp. 36
- 5.2.6 Sistema hidráulicop. 37
- 5.2.7 Sistema de suspensiónp. 38
- 5.2.8 Sistema de frenosp. 39
- 6.1 Función del Camión Volkswagen 31.330p. 40
- 6.2 Modos de falla de los sistemasp. 41
- 6.3 Análisis de modo y efecto de falla (FMEA)p. 43
- 6.4 Tareas y frecuencias de mantenimientop. 51
- 7. Conclusionesp. 53
- Referencias bibliográficasp. 54
- Anexosp. 55
- Tabla 1. Modelo de camiones Volkswagen de la empresa Palmar de Altamirap. 18
- Tabla 2. Historia y evolución del mantenimientop. 25
- Tabla 3. Función camión Volkswagen 31.330 en la operación de Palmar de Altamira S.A.Sp. 40
- Tabla 5. Tareas e intervalos de mantenimiento (ver anexo 1)p. 52
- Figura 1. Ubicación geográfica de Palmar de Altamira S.A.Sp. 13
- Figura 2. Proceso de producción aceite crudo de palma (CPO)p. 14
- Figura 3. Tolva de recibo de fruta (RFF)p. 15
- Figura 4. Camión Volkswagen 31.330p. 19
- Figura 5. Disponibilidad Camiones Años 219 - 2020 - 2021p. 20
- Figura 6. Diagrama del flujo del RCMp. 24
- Figura 7. Preguntas del RCMp. 26
- Figura 8 Diagrama del RCMp. 27
- Figura 9. Indicador de Disponibilidadp. 28
- Figura 10. Indicador de disponibilidad por averíasp. 28
- Figura 11. Indicador de disponibilidad por averíasp. 29
- Figura 12. Indicador MTBF (Tiempo medio entre fallas)p. 29
- Figura 13. Indicador MTTR (Tiempo medio de reparación)p. 29
- Figura 14. Camión Volkswagen 31.330p. 30
- Figura 15. Motor cummins ISLp. 32
- Figura 16. Caja de cambios ZFp. 33
- Figura 17. Cardan principalp. 33
- Figura 18. Frenos accionados por airep. 34
- Figura 19. Mandos hidráulicos 4 palancas accionados por airep. 35
- Figura 20. Baterías conectadas en seriep. 35
- Figura 21. Tablero de instrumentos camión Volkswagen 3.1.330p. 36
- Figura 22. Alternador 24-Vp. 36
- Figura 23. Chasis camión Volkswagen 31.330p. 37
- Figura 24. Chasis del equipo hidráulicop. 37
- Figura 25. Caja dirección ZFp. 38
- Figura 26. Bomba hidráulica amplirolp. 38
- Figura 27. Suspensión trasera camión Volkswagen 31.330p. 39
- Figura 28. Sistema de frenos Camiónp. 39
- Figura 29. Componentes sistema de frenosp. 39
- Figura 30. Modo de falla potencialp. 44
- Figura 31. Efecto potencial fallap. 44
- Figura 32. Tabla de severidadp. 45
- Figura 33. Causa potencial de la fallap. 45
- Figura 34. Tabla de Ocurrenciap. 46
- Figura 35. Control actualp. 46
- Figura 36. Tabla de detecciónp. 47
- Figura 37. Número prioritario de riesgop. 47
- Figura 38. Interpretación del NPRp. 48