Especialización en Gerencia de Hidrocarburos · 2019
Estudio descriptivo del transporte de combustible para aviones en Colombia
En la actualidad Colombia y la mayoría de países del mundo usan cuatro (4) tipos de transporte (aéreo, fluvial, marítimo y por carretera), los cuales facilitan el traslado y transporte tanto de personas como de carga, de un destino a otro. Algunas de las características y ventajas que ofrecen los distintos tipos de transporte son: economía, versatilidad, flexibilidad, largas distancias, gran capacidad de carga, seguridad, ahorro en tiempo, amplia cobertura, límites en las dimensiones, entre otras. El transporte aéreo es uno de los medios de transporte más importantes e influyentes en la economía nacional e internacional y teniendo en cuenta la dispersión geográfica, el estado de las carreteras, el tiempo de traslado y sus costos, ha sido catalogado como un servicio público de alto impacto esencial para la sociedad y el desarrollo industrial del país. Uno de los principales factores que influye en su costo es la disponibilidad de los combustibles, lo cual incluye el transporte del combustible desde las refinerías hasta los aeropuertos. Por lo tanto, se hace pertinente realizar un estudio descriptivo del proceso de transporte del combustible utilizado para abastecimiento y operación de aviones en Colombia. Este incluye, el conocimiento de sus condiciones de producción, normatividad nacional e internacional sobre el transporte de combustible, parámetros de calidad, transporte, almacenamiento y entrega a los clientes que se encargan del abastecimiento de los aviones y que garantizan su óptima y segura operación. Adicionalmente, resulta importante determinar cuál ha sido la evolución presentada en relación con el transporte del combustible y el tipo de estrategias que se han creado para su optimización, cumpliendo con las condiciones y especificaciones de calidad, cuidado y preservación del medio ambiente, así como la viabilidad y/o ahorro económico que se puede ver reflejado en las estrategias aplicadas a su evolución y la mejora en el transporte del combustible para aviones en Colombia. *
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Contenido
- Introducciónp. 9
- 1. Propiedades del Combustible para Abastecimiento de Avionesp. 11
- 1.1 Antecedentes históricosp. 11
- 1.2 Parámetros de calidad física y química del combustible para avionesp. 14
- 1.2.1 El petróleo crudop. 14
- 1.2.1.1 Clasificación del crudo según su gravedad APIp. 14
- 1.2.1.2 Clasificación del crudo según su composiciónp. 15
- 1.2.1.3 Operaciones Unitarias usadas en la refinación de petróleop. 16
- 1.2.2 Querosenop. 24
- en el Trabajo, 2016)p. 18
- 1.2.2.2 Usos y ventajas del querosenop. 19
- 1.2.2.3 Tipos de combustibles derivados del queroseno aplicados para la aviaciónp. 20
- 1.2.3 JET A-1 combustible para aviones en Colombiap. 21
- 1.2.3.1 Propiedades Físico - Químicasp. 21
- 1.2.3.2 Propiedades físicas y químicas básicasp. 24
- 1.2.3.3 Composiciónp. 25
- 1.2.3.4 Combustiónp. 25
- 1.2.3.4 Estabilidad y Reactividadp. 26
- 2. Normatividad internacional y nacional del combustible para avionesp. 26
- 2.1 Normas Internacionalesp. 26
- 2.1.1 Especificaciones de la norma ASTM D1655p. 27
- 2.1.2 Especificaciones del documento ICAO9977p. 28
- 2.1.3 Especificaciones del documento El/JIG STANDARD 1530p. 29
- 2.1.4 Especificaciones de otras organizaciones (ICAO. OACI. NKAO, 2012)p. 30
- 2.2 Normas Nacionalesp. 31
- 2.2.1 Norma Técnica Colombiana NTC 1899 (novena actualización)p. 32
- 2.2.2 Norma Técnica Colombiana NTC 4517 (segunda actualización)p. 32
- 2.2.3 Norma Técnica Colombiana NTC 4642 (segunda actualización)p. 33
- 2.2.4 Otras Normas Técnicas Colombianasp. 34
- 2.3 Leyes, Decretos, Acuerdos y Artículos relacionados con los Hidrocarburos en Colombiap. 34
- Colombiap. 8
- 3.1 Estructura de transporte del Jet A-1p. 40
- 3.2 Caracteristicas constructivas de poliductos que transportan combustiblesp. 42
- 3.2.1 Construcción de poliductosp. 42
- 3.2.2 Pasos técnicos de construcción de poliductosp. 43
- 3.2.3 Reglamentación para transporte de turbocombustible por poliductop. 44
- 3.2.3.1 Requisitos para el transporte por poliductop. 44
- 3.2.3.2 Procedimientos para el transporte por poliductop. 44
- 3.2.3.3 Rotulado para transporte por Poliductosp. 45
- Jet A-1 en Colombiap. 10
- 4. Análisis de resultados de la estrategia de optimización en drenajes y Flushingp. 50
- 4.1 Generalidades del Flushingp. 50
- 4.2 Resultados de la estrategia de optimización de drenaje y Flushingp. 51
- 4.3 Análisis de resultados de la optimización en drenajes y Flushingp. 52
- 5. Fluctuación de precios del combustible para aviones en Colombiap. 55
- 5.1 Estructura de precios del JET A-1p. 55
- 5.2 Fluctuación de precios del combustible para aviones en Colombiap. 55
- 6. Conclusionesp. 58
- Referencias Bibliográficasp. 60
- Figura 1. Unidades de destilación atmosféricap. 17
- Figura 2. Estructura de transporte del Jet A-1p. 41
- Figura 3. Mapa Infraestructura Petrolera. Cenitp. 47
- Figura 4. Diagrama de Poliductos – Ecopetrolp. 48
- Salgar -Mansillap. 52
- Tabla 1. Propiedades físico químicas del querosenop. 18
- Tabla 2. Usos y ventajas del querosenop. 19
- Tabla 3. Propiedades físicas y químicas básicas del JET A-1p. 24
- Tabla 4. Composición del JET A-1p. 25
- Tabla 5. Características de combustión del JET A-1p. 26
- Infraestructura Petrolera. Cenitp. 49
- Mansillap. 49
- Tabla 8. Fluctuación de precios del JET A-1 desde el año 2003 hasta 2010p. 56
- Tabla 9. Fluctuación de precios del JET A-1 desde el año 2011 hasta 2018p. 57