Especialización en Gerencia de Mantenimiento · 2018
Análisis de modos y efectos de fallas, aplicado a la subestación terminal única del aeropuerto internacional El Dorado, Luis Carlos Galán Sarmiento
OPAIN S.A., debe garantizar un alto grado de confiabilidad del sistema eléctrico del aeropuerto, con el fin de satisfacer a los más de 40 millones de pasajeros que transitan por la terminal, así pues, tiene actualmente un plan de mantenimiento basado en recomendaciones dadas por los fabricantes y basado en los conocimientos del grupo de talento humano con el que cuenta, convirtiendo esta labor de mantenimiento en una simple tarea rutinaria pudiendo descuidar los elementos más importantes de la subestación. Esta monografía muestra el análisis de modos y efectos de fallas, aplicado a la Subestación Terminal Única del Aeropuerto Internacional El Dorado, Luis Carlos Galán Sarmiento, realizado con la finalidad primordial analizar los principales modos de falla que pueden causar la interrupción del fluido eléctrico al aeropuerto El Dorado, así como de proponer un mejoramiento al plan de mantenimiento para eliminar o reducir el riesgo de modo de falla aumentando la confiabilidad del sistema eléctrico para el terminal aéreo de pasajeros. Este desarrollo está soportado por la información de la bitácora de mantenimiento estableciendo un período de análisis desde enero de 2015 hasta diciembre de 2017, así como también la interacción con los funcionarios del grupo técnico de mantenimiento eléctrico mediante la realización de mesas de trabajo, para desarrollar el análisis de causa usando el diagrama de Ishikawa.
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Contenido
- INTRODUCCIÓNp. 17
- 1. GENERALIDADES DEL PROYECTOp. 18
- 1.1 SOBRE EL AEROPUERTOp. 18
- 1.2 SITEMA ELÉCTRICOp. 21
- 1.2.1 Subestación TUp. 24
- 1.2.1.1 Transformador de Potenciap. 25
- 1.2.1.2 Celdas compartimentadas de 3 a 36 kVp. 32
- 1.2.1.3 Interruptoresp. 39
- 1.2.1.4 Seccionadoresp. 25
- 1.2.1.5 Transformadores de Instrumentaciónp. 41
- 1.2.1.6 Equipos de protección y medidap. 44
- 1.2.2 Servicios Auxiliaresp. 45
- 1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAp. 48
- 1.4 OBJETIVOSp. 49
- 1.4.1 Objetivo Generalp. 49
- 1.4.2 Objetivos Específicosp. 49
- 1.4 JUSTIFICACIÓNp. 50
- 2. MARCO TEORICOp. 51
- 2.1 EVOLUCIÓN MANTENIMIENTO PREVENTIVOp. 51
- 2.2 MANTENIMIENTO SUESTACIONES ELÉCTRICASp. 54
- 2.2.1 Inspecciones visualesp. 55
- 2.2.2 Mantenimiento preventivo programadop. 56
- 2.2.3 Termografíap. 98
- 2.2.4 Pruebas físico-químicas al aceite (Transformadores)p. 58
- 2.3 ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE LA FALLAp. 59
- 2.3.1 Definiciónp. 59
- 2.3.2 Historiap. 60
- 2.3.3 Aplicacionesp. 61
- 2.3.4 Creación de un AMEFp. 62
- 2.3.5 Cálculo Número de Prioridad por cada Riesgo (RPN)p. 65
- 2.4 MARCO LEGALp. 67
- 3. ANÁLISIS Y RESULTADOS DE LA INFORMACIÓNp. 68
- 3.1 ANÁLISIS DE LA BITÁCORA DE EVENTOSp. 68
- ELÉCTRICOp. 69
- 3.3 ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y DIAGRAMA ISHIKAWAp. 71
- 3.4 ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLASp. 76
- 3.5 PLAN DE MANTENIMIENTOp. 80
- 3.5.1 Inspecciones visualesp. 81
- 3.5.2 Termografíap. 98
- 3.5.3 Mantenimiento de transformadoresp. 83
- 3.5.4 Mantenimiento de trenes de celdasp. 83
- 3.5.5 Mantenimiento planta eléctricap. 84
- Rayos y descargas Atmosféricas (SIPRA)p. 84
- 4. CONCLUSIONESp. 86
- 5. RECOMENDACIONESp. 87
- BIBLIOGRAFÍAp. 88
- ANEXOSp. 92
- Tabla 1. Características de Ubicaciónp. 18
- Tabla 2. Características Técnicas S/E TUp. 25
- Tabla 3. Características eléctricas de las celdas de MTp. 32
- Tabla 4. Características eléctricas de las barras de MTp. 35
- Tabla 5. Características de transformadores de tensiónp. 42
- Tabla 6. Razón de Transformación y capacidad de los CT´sp. 43
- Tabla 7. Inspección visualp. 55
- Tabla 8. Imagen térmica portafusiblesp. 57
- Tabla 9. Rango de Gravedadp. 65
- Tabla 10. Rango de Ocurrenciap. 66
- Tabla 11. Rango Detecciónp. 66
- Figura 1. Aeropuerto Eldorado año 1959p. 19
- Figura 2. Render Propuesta de modernización año 2009p. 21
- Figura 3. Ubicación Subestaciones Eléctricasp. 22
- Figura 4. Diagrama Bloques subestaciones OPAINp. 23
- Figura 5. Diagrama Bloques subestaciones OPAINp. 24
- Figura 6. Diagrama Unifilar Principalp. 26
- Figura 7. Trenes de celdas 34,5 / 11,4 kVp. 26
- Figura 8. Transformador de Potencia 20/30 MVAp. 27
- Figura 9. Tren de Celdas 11,4 kVp. 33
- Figura 10. Interruptor 34,5 kVp. 37
- Figura 11. Interruptor 11,4 kVp. 38
- Figura 12. Transformadores de instrumentaciónp. 41
- Figura 13. Relé de protecciónp. 44
- Figura 14. Planta Eléctrica 100kWp. 46
- Figura 15. Transformadores 112,5 kVAp. 46
- Figura 16. Tablero Rectificador / Inversorp. 47
- Figura 17. Banco de Bateríasp. 47
- Figura 18. Banco de Condensadoresp. 48
- Figura 19. Objetivos del mantenimientop. 53
- Figura 20. Evolución Técnicas de Mantenimientop. 53
- Figura 21. Evolución de normativas del AMEFp. 61
- Figura 22. Tipos de AMEFp. 62
- Figura 23. Diagrama de flujo para elaborar AMEFp. 63
- Figura 24. Matriz AMEFp. 64
- Figura 25. Cálculo RPNp. 65
- Figura 26. Diagrama Ishikawap. 74
- Gráfica 1. Solicitud de servicios por añop. 68
- Gráfica 2. Porcentaje Necesidades Tipo año 2015p. 69
- Gráfica 3. Porcentaje Necesidades Tipo año 2016p. 69
- Gráfica 4. Porcentaje Necesidades Tipo año 2017p. 70
- Gráfica 5. Cantidad de Solicitudes de Servicio Eléctrico por Tipop. 71
- Gráfica 6. Clasificación de los eventos según agente causal 2015p. 72
- Gráfica 7. Clasificación de los eventos según agente causal 2016p. 72
- Gráfica 8. Clasificación de los eventos según agente causal 2016p. 73
- Gráfica 9. AMEF Tren de Celdas 34,5 kVp. 77
- Gráfica 10. AMEF Tren de Celdas 11,4 kVp. 78
- Gráfica 11. Acople de Barrasp. 78
- Gráfica 12. Transformadores de Potencia 20/30 MVAp. 79
- Gráfica 13. Transformadores de Instrumentaciónp. 79
- Gráfica 14. Servicios Auxiliaresp. 80
- ANEXO A. Diagrama Unifilarp. 92
- S/E TUp. 71
- ANEXO C. Análisis de Modos y Efectos de Fallosp. 97