Especialización en Gerencia de Mantenimiento · 2024
Diseño de un plan de mantenimiento centrado en confiabilidad para la línea de buses Volvo B5RH del plan de mantenimiento oro de la empresa Volvo Group Colombia S.A.S.
Volvo Group Colombia S. A. S. ha decidido enfocar su plan de mantenimiento Oro en asegurar que se realicen todos los servicios de mantenimiento necesarios para los chasis de autobuses de sus clientes al 100%. A pesar de seguir los estándares preventivos establecidos, se ha notado una disminución en la confiabilidad y disponibilidad de la flota Volvo B5RH. Con el objetivo de abordar esta problemática, se plantea la elaboración de un plan de mantenimiento basado en confiabilidad (RCM) como propuesta dentro de este proyecto. Para identificar patrones y áreas de mejora, se ha examinado el historial de mantenimiento de la flota. También, se ha llevado a cabo un análisis de confiabilidad en los componentes clave de los buses para evaluar su rendimiento y duración utilizando la técnica FMEA que analiza los modos de falla y sus efectos. La elaboración del nuevo plan de mantenimiento se fundamenta en la información recopilada y las técnicas más efectivas en cuanto a fiabilidad. El objetivo del enfoque RCM es maximizar la eficiencia de las rutinas de mantenimiento preventivo, aumentar la confiabilidad y disponibilidad de la flota. Se espera que el plan resultante también tenga como efecto prolongar la vida útil de los componentes críticos. El objetivo de implementar este plan es mejorar la gestión del mantenimiento y lograr una flota de buses operativa, eficiente y económica. Volvo Group Colombia S. A. S. tiene como objetivo mejorar la eficiencia operativa y la satisfacción del cliente a través de su nuevo plan de mantenimiento enfocado en confiabilidad, brindando así un servicio más sólido y seguro para sus clientes.
Texto completo 55 páginas con texto
Leer la tesis completa Ficha en el repositorio
Contenido
- Introducciónp. 12
- Objetivosp. 14
- Objetivo Generalp. 14
- Objetivos Específicosp. 14
- Materiales y métodosp. 14
- Generalidades de la empresap. 15
- Misiónp. 15
- Visiónp. 15
- Plan de Mantenimiento Orop. 15
- Desarrollop. 21
- Investigación Preliminarp. 21
- Evaluación del estado actualp. 22
- Identificación de componentes críticosp. 28
- 3.3.1. Batería de Tracciónp. 29
- 3.3.2. Inyectorp. 29
- 3.3.3. Convertidorp. 34
- 3.3.4. Compresor de aire eléctricop. 29
- 3.3.5. Batería 12Vp. 29
- 3.3.6. Unidad bombap. 29
- 3.3.7. Compresorp. 29
- 3.3.8. Motor eléctricop. 25
- 3.3.9. Bomba de alta presiónp. 29
- 3.3.10. Conjuntop. 30
- 3.3.11. Modulador Traserop. 30
- 3.3.12. Tubop. 30
- 3.3.13. Válvula pie de frenop. 30
- 3.3.14. Disco de embraguep. 41
- 3.3.15. Radiadorp. 30
- 3.3.16. Cilindrop. 30
- 3.3.17. Sensorp. 30
- 3.3.18. Enfriador de aceitep. 30
- 3.3.19. Motor hidráulicop. 30
- 3.3.20. Juego reguladorp. 30
- Análisis de Modos y Efectos de falla (FMEA)p. 43
- Diseño del nuevo plan de mantenimientop. 45
- Conclusionesp. 52
- Recomendacionesp. 53
- Apéndices………………………………………………………………………………………p. 55
- Tabla 1 Flota Volvo B5RH de Consorcio Express S.A.Sp. 16
- Tabla 2 Fallas por sistemap. 23
- Tabla 3 Fallas por subsistemap. 25
- Tabla 4 Costos de mantenimientop. 27
- Tabla 5 Repuestos de mayor afectaciónp. 29
- Tabla 6 Distribución de repuestos utilizados por sistemap. 30
- Tabla 7 Distribución de repuestos utilizados por subsistemap. 31
- novedades de la flota B5RHp. 32
- Tabla 9 Rutinas de mantenimiento actuales flota Volvo B5RHp. 45
- Tabla 10 Actividades de mantenimiento propuestas para la flota Volvo B5RHp. 49
- Figura 4 Curva de confiabilidad Inyectores…………………………………………………………p. 34
- Figura 5 Curva de confiabilidad Compresor de aire eléctrico……………………………………p. 35
- Figura 6 Curva de confiabilidad Unidad bomba (Bomba Pucu) Posición N°1…………………p. 36
- Figura 10 Curva de confiabilidad Válvula pie de freno……………………………………………p. 40