Especialización en Gerencia de Mantenimiento · 2025
Revisión del plan de mantenimiento para los tractocamiones de la empresa Transportes LAFFE S.A.S.
La presente monografía tiene como objetivo optimizar el plan de mantenimiento de la flota de tractocamiones de Transportes LAFFE SAS, empresa dedicada al transporte de agregados para la industria cementera en la región Caribe de Colombia. A pesar de contar con un plan basado en las recomendaciones del fabricante, el análisis de datos operativos evidenció una alta frecuencia de fallas imprevistas, generando más de 3.100 horas de inactividad en 2024 y pérdidas económicas significativas. Para abordar esta problemática, se aplicó la metodología de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM) y el análisis de modo y efecto de falla (FMEA), lo cual permitió identificar fallas críticas, sus causas y efectos, así como proponer tareas preventivas específicas y sus frecuencias. El estudio se enfocó en los sistemas con mayor recurrencia de fallas, priorizando el subsistema de inyección del motor como caso de aplicación. Como resultado, se diseñó un plan de mantenimiento ajustado al contexto operativo de la empresa, orientado a reducir fallas reactivas, mejorar la disponibilidad de los equipos y disminuir costos.
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Contenido
- Introducciónp. 11
- Contexto operacionalp. 12
- Transportes Laffep. 12
- Uso de la flotap. 13
- Plan de mantenimientop. 14
- Objetivosp. 16
- Objetivo Generalp. 16
- Objetivos Específicosp. 16
- Justificaciónp. 17
- Estado del artep. 18
- Marco teóricop. 19
- Mantenimiento centrado en confiabilidad RCMp. 19
- Análisis de modo y efecto de fallap. 20
- Fallap. 35
- Sistemas y subsistemas de un tractocamiónp. 22
- Bastidores y carroceríap. 24
- Motorp. 34
- Sistema de frenosp. 28
- Sistema de transmisión de potenciap. 29
- Sistema de direcciónp. 29
- Sistema de suspensiónp. 30
- Ruedasp. 31
- Sistema eléctricop. 31
- Sistema electrónico (sensores y actuadores)p. 32
- Recopilación y Análisis de Informaciónp. 34
- Función de los tractocamionesp. 35
- Análisis de modo y efecto de falla (FMEA)p. 36
- Propuesta de mantenimientop. 42
- Conclusionesp. 44
- Referenciasp. 45
- Anexosp. 49
- Tabla 1. Actividades de mantenimiento rutinarias definidasp. 14
- Tabla 2. Rutinas de mantenimiento establecidas en la empresap. 14
- Tabla 3. Composición del parque automotor de Transportes Laffep. 15
- Tabla 4. Actividades reactivas ejecutadas del 01/01/2022-31/12/2024p. 34
- Tabla 5. Función de los tractocamiones en Transportes Laffep. 35
- Tabla 6 Modos de falla potencial del subsistema de inyección del motorp. 36
- Tabla 7 Modos y efectos de falla potencial del subsistema de inyección del motorp. 37
- Tabla 8. Matriz de Severidad para FMEAp. 37
- Tabla 9. Matriz de ocurrencia para FMEAp. 38
- Tabla 10. Matriz de Detección para FMEAp. 38
- Tabla 11. Clasificación de los NPR por sistemap. 39
- Tabla 12. FMEA para subsistema de inyección de combustible del motorp. 40
- Tabla 14. Plan de mantenimiento para el subsistema de inyección del motor (Anexo 1)p. 43
- Figura 1. Tractocamión Kenworth T880p. 12
- Figura 2. Kilometraje recorrido por la flota anualmentep. 13
- Figura 3 Esquema RCMp. 20
- Figura 4. Tipos de FMEASp. 21
- Figura 5. Sistemas y subsistemas de un tractocamiónp. 23
- Figura 6. Bastidor de camiónp. 24
- Figura 7. Motor Cummins ISXp. 25
- Figura 8. Esquema de sistema de inyección riel comunp. 26
- Figura 9. Principales componentes del sistema de admisión y escapep. 26
- Figura 10. Esquema del sistema de lubricación y sus componentesp. 27
- Figura 11. Esquema de un sistema de refrigeración convencionalp. 28
- Figura 12. Sección de un sistema de frenos de una ruedap. 28
- Figura 14. Esquema del sistema de dirección hidráulicop. 30
- Figura 15. Suspensión trasera de tractocamión de hojasp. 31
- Figura 16. Alternador 35SIp. 32
- Figura 17. ECM motor ISXp. 33
- Figura 18. Pareto de fallas por sistemap. 35
- Figura 19. Numero de prioridad de riesgop. 39