Ingeniería Mecánica · 2025
Diseño de una estrategia de mantenimiento preventivo mediante AMEF para una flota intermunicipal de SOTRAMAGDALENA S.A.S
El presente proyecto tiene como objetivo principal diseñar una estrategia de mantenimiento preventivo para la flota de transporte intermunicipal de SOTRAMAGDALENA S.A.S, fundamentada en la metodología de Análisis de Modos y Efectos de Falla (AMEF). Con ello se busca optimizar la planificación del mantenimiento, mejorar la seguridad vial y aumentar la eficiencia operativa de la empresa. Durante el desarrollo se recopilaron los registros históricos de la flota y se aplicó el AMEF para identificar los componentes críticos y sus posibles modos de falla. A partir de este análisis se diseñaron rutinas de mantenimiento preventivo ajustadas a las condiciones de operación y a los intervalos de kilometraje o tiempo establecidos. También se elaboró un formato de seguimiento y trazabilidad para facilitar el control de las tareas ejecutadas y fortalecer la gestión de mantenimiento. Finalmente, mediante indicadores y un plan piloto en un grupo de vehículos seleccionados, se evaluó la viabilidad de la estrategia. Los resultados demostraron una reducción de fallas no programadas, mayor disponibilidad de la flota y un uso más eficiente de los recursos, confirmando la utilidad de la metodología en el transporte intermunicipal.
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Contenido
- Introducciónp. 15
- Planteamiento del problemap. 17
- Justificaciónp. 19
- Objetivosp. 20
- 3.1 Objetivo generalp. 20
- 3.2 Objetivos específicosp. 20
- Marco teóricop. 21
- 4.1 Mantenimientop. 22
- 4.2 Mantenimiento correctivop. 23
- 4.3 Mantenimiento preventivop. 23
- 4.4 Caracterización de flotasp. 23
- 4.5 Taxonomíap. 24
- 4.6 Criticidadp. 24
- 4.7 Estado de falla o falla funcionalp. 25
- 4.8 Modo de fallap. 25
- 4.9 Efecto de fallap. 25
- 4.10 Consecuencia de fallap. 25
- 4.11 Metodología AMEFp. 26
- 4.12 ISO 14224p. 26
- 4.13 SAE JA 1012p. 27
- 4.14 CAPEX y OPEXp. 27
- Metodologíap. 28
- 5.1 Levantamiento de información y diagnóstico de la flotap. 28
- 5.2 Implementación del análisis de modos y efectos de falla (AMEF)p. 28
- 5.3 Diseño de estrategia de mantenimiento preventivop. 29
- pilotop. 30
- Levantamiento de información y diagnóstico de la flotap. 28
- 6.1 Diagnóstico del mantenimiento vigente en la flotap. 31
- 6.1.1 Documentaciónp. 32
- 6.1.2 Costos asociados del mantenimiento actualp. 32
- 6.1.3 Impacto en la disponibilidadp. 33
- 6.1.4 Impacto en la seguridadp. 34
- 6.2 Caracterización de la flotap. 34
- 6.2.1 Cantidad de vehículos y característicasp. 35
- 6.2.2 Rutas y rotación de vehículosp. 39
- 6.2.3 Fallas comunesp. 40
- 6.2.4 Hojas de vidap. 41
- Análisis de modos y efectos de fallap. 43
- 7.1 Taxonomíap. 24
- 7.1.1 Taxonomía generalp. 44
- 7.1.2 Taxonomía de los vehículosp. 44
- 7.1.2.1 Carroceríap. 64
- 7.1.2.2 Frenosp. 55
- 7.1.2.3 Propulsiónp. 55
- 7.1.2.4 Suspensión y direcciónp. 59
- 7.1.2.5 Aire acondicionadop. 59
- 7.1.2.6 Tren de potenciap. 58
- 7.1.2.7 Electricidad y electrónicap. 51
- 7.2 Análisis de criticidadp. 53
- 7.2.1 Criterios de evaluaciónp. 53
- 7.2.2 Matriz de comparación entre criteriosp. 54
- 7.2.3 Matriz de comparación para cada criteriop. 55
- 7.2.4 Criticidad finalp. 58
- 7.3 Desarrollo del AMEFp. 59
- 7.3.1 Severidadp. 60
- 7.3.2 Ocurrenciap. 61
- 7.3.3 Detecciónp. 62
- 7.4 Resultados del AMEFp. 62
- Tareas de mantenimiento y planificaciónp. 66
- 8.1 Tareas de mantenimiento preventivop. 66
- 8.2 Plan de mantenimientop. 69
- 8.3 Personalización del plan de mantenimientop. 75
- 8.4 Estrategias complementarias para la gestión del mantenimientop. 77
- 8.4.1 Capacitación de operadoresp. 77
- 8.4.2 Implementación progresiva de mantenimiento predictivop. 78
- 8.4.3 Uso de software de gestión de flotasp. 79
- 8.5 Presupuestop. 80
- Ejecución del plan pilotop. 84
- 9.1 Selección de vehículosp. 84
- 9.2 Aplicación del planp. 86
- 9.3 Indicadoresp. 87
- 9.4 Resultados del plan pilotop. 92
- 10. Conclusionesp. 94
- 11. Recomendacionesp. 95
- Referenciasp. 96
- Apéndicesp. 100
- Tabla 1. Distancias por trayecto y por ruta completa (ida y vuelta)p. 40
- Tabla 2. Comparación de criterios AHPp. 54
- Tabla 3. Comparación según criterio de seguridadp. 55
- Tabla 4. Comparación según criterio de frecuencia de fallasp. 56
- Tabla 5. Comparación según criterio de disponibilidadp. 57
- Tabla 6. Comparación según criterio de costosp. 57
- Tabla 7. Valores normalizados y peso según criteriop. 58
- Tabla 8. Resultado del análisis de criticidadp. 59
- Tabla 9. Niveles de severidadp. 60
- Tabla 10. Niveles de ocurrenciap. 61
- Tabla 11. Niveles de detecciónp. 62
- Tabla 12. Resultados del AMEF por subsistema y componentep. 63
- Tabla 13. Clasificación para el plan de mantenimiento personalizadop. 76
- Tabla 14. Gastos de capitalp. 81
- Tabla 15. Gastos de operaciónp. 82
- Figura 1. Distribución de vehículos por marcap. 35
- Figura 2. Distribución de vehículos por tipop. 36
- Figura 3. Distribución de vehículos por líneap. 37
- Figura 4. Distribución de vehículos por modelop. 38
- Figura 5. Capacidad de pasajeros por vehículop. 39
- Figura 6. Hoja de vida de vehículop. 42
- Figura 7. Taxonomía general de la empresap. 44
- Figura 8. Taxonomía del vehículop. 45
- Figura 9. Subsistema de carroceríap. 46
- Figura 10. Subsistema de frenosp. 47
- Figura 11. Subsistema de propulsiónp. 48
- Figura 12. Subsistema de suspensión y direcciónp. 49
- Figura 13. Subsistema de aire acondicionadop. 50
- Figura 14. Subsistema de tren de potenciap. 51
- Figura 15. Subsistema eléctrico y electrónicop. 52
- Figura 16. Extracto del AMEFp. 65
- Figura 17. Extracto de las tareas de mantenimientop. 67
- Figura 18. Distribución de tareas según el tipo de intervenciónp. 68
- Figura 19. Extracto del plan de mantenimientop. 71
- Figura 20. Cantidad de tareas por subsistemap. 72
- Figura 21. Cantidad de tareas por tipo de rutinap. 73
- Figura 22. Cantidad de tareas acumuladasp. 74
- Figura 23. Vehículo 1037p. 84
- Figura 24. Vehículo 138p. 85
- Figura 25. Extracto del plan de mantenimiento del vehículo 138p. 87
- Figura 26. Vehículo 138 en tallerp. 88
- Figura 27. Vehículo 1037 en tallerp. 89
- Figura 28. Operador del vehículo 138 con el plan diligenciadop. 93
- Apéndice A. Codigo QR con documentación completap. 100