Especialización en Sistema de Información Geográfica · 2026
Productos cartográficos con fotogrametría UAV y su empleabilidad en el ordenamiento territorial en el municipio de Puerto Leguízamo, Putumayo.
Esta investigación abordó la capacidad de la fotogrametría UAV para generar productos cartográficos de alta precisión y asegurar su empleabilidad en el ordenamiento territorial y la gestión del riesgo por inundación en el suelo urbano de Puerto Leguízamo (Putumayo). Se aplicó una metodología integrada que incorporó puntos de control terrestre (GCP), ajuste fotogramétrico y generación de productos en ArcGIS Drone2Map, complementada con análisis SIG para la producción de cartografía temática dirigida al PBOT y al componente de inundación. El expediente técnico del procesamiento documentó la producción de ortofoto verdadera, DTM y malla 3D texturizada, con GSD = 0,029 m y referencia espacial MAGNA‑SIRGAS 2018 Origen‑Nacional / VCS EGM96, garantizando coherencia geodésica para integración en entornos SIG institucionales. La calidad geométrica se respaldó mediante métricas del control, con RMSE en GCP de 0,016 m (X), 0,018 m (Y) y 0,016 m (Z) y residuales por punto, aportando trazabilidad cuantitativa del anclaje posicional del bloque fotogramétrico. Con base en estos insumos se elaboraron productos para diagnóstico urbano y para inundación, incluyendo derivados del DTM, resultados hidráulicos y síntesis de amenaza, exposición y condición de riesgo. Se concluye que la empleabilidad se incrementa cuando los productos se entregan con expediente verificable y se complementan con estrategias de apropiación orientadas a usuarios institucionales, como escenas 3D consultables en Scene Viewer y evidencia visual 360° para socialización y verificación contextual.
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Contenido
- Resumenp. 12
- Abstractp. 13
- Introducciónp. 14
- 1 Planteamiento del problemap. 17
- 2 Justificaciónp. 20
- 3 Objetivosp. 23
- 3.1 Objetivo generalp. 23
- 3.2 Objetivos específicosp. 23
- 4 Marco teóricop. 24
- 4.1 Antecedentesp. 24
- 4.2 Referente Teóricop. 29
- 4.2.1 Fotogrametría digital: fundamentos, alcances y transición hacia UAVp. 29
- 4.2.2 Reconstrucción SfM‑MVS y ajuste fotogramétricop. 30
- 4.2.3 Planificación de vuelos UAV y su influencia en la calidad de los productosp. 31
- 4.2.4 Control terrestre, georreferenciación y evaluación de la exactitudp. 32
- por inundaciónp. 33
- 4.2.6 Fotogrametría UAV, catastro y ordenamiento territorialp. 35
- 4.2.7 Visualización 3D, interoperabilidad y apropiación institucionalp. 36
- 4.3 Referente Normativop. 36
- 4.3.1 Ordenamiento Territorialp. 37
- 4.3.2 Gestión del riesgo de desastres y su integración obligatoria al PBOTp. 37
- 4.3.3 Cartografía oficial, referencia geodésica y especificaciones técnicas IGACp. 38
- 4.3.4 Normativa colombiana para la operación de aeronaves no tripuladas (UAV)p. 39
- 4.3.5 Marco aeronáutico internacional: Convenio de Chicago y OACIp. 40
- 5 Metodologíap. 42
- 5.1 Enfoque metodológico y orientación del estudiop. 42
- 5.2 Área de estudio y criterios de delimitaciónp. 42
- 5.3 Procedimiento Metodológicop. 43
- 5.3.1 Fase 1. Preparación normativa, técnica y operativa del levantamiento UAVp. 43
- 5.3.2 Fase 2. Planeación geométrica del vuelo y diseño de coberturap. 44
- 5.3.4 Fase 4. Adquisición de imágenes UAV y control básico de calidad en campop. 55
- QA/QC)p. 57
- 5.3.6 Fase 6. Integración SIG y análisis de empleabilidad para PBOTp. 62
- 5.4 Gestión del dato, ética, seguridad y control de divulgaciónp. 63
- 6 Resultadosp. 64
- 6.1.1 Cobertura territorial consolidadap. 64
- 6.1.2 Parámetros operacionales de adquisiciónp. 65
- urbano)p. 96
- 6.1.4 Control terrestre (GCP)p. 68
- 6.1.5 Ejecución del plan de vuelo con control terrestre previo (casco urbano)p. 71
- control geométrico y reporte técnicop. 72
- 6.2.1 Control GNSS consolidado para posprocesamiento (descarga y depuración)p. 73
- 6.2.2 Control GNSS normalizado temporalmente (cambio de época a 2018.0)p. 73
- 6.2.3 Normalización vertical del control GNSS (GEOCOL2004)p. 76
- 6.2.4 Conjunto de imágenes UAV consolidado y verificado (Mavic 3 Enterprise)p. 76
- bloquep. 77
- 6.2.6 Generación de productos derivados: malla 3D, DEM/DTM y ortofoto verdaderap. 78
- ajustep. 86
- 6.2.8 Evaluación de exactitud posicional y aseguramiento de calidad en SIGp. 87
- actualización catastralp. 89
- 6.3.1 Aplicabilidad en escenarios de planificación de infraestructura y equipamientosp. 90
- 6.3.3 Soporte a decisiones gubernamentalesp. 114
- toma de decisionesp. 114
- mecanismo de confianza institucionalp. 115
- medición y comunicación interinstitucional)p. 116
- soporte a decisionesp. 118
- 6.4.4 Estrategia 4: Capacitación orientada a roles y “casos de uso”p. 119
- y sostenibilidad)p. 120
- 7 Discusiónp. 122
- 8 Conclusionesp. 128
- 9 Recomendacionesp. 130
- Referenciasp. 132
- Tabla 1 Parámetros operacionales del levantamiento fotogramétrico UAVp. 66
- Tabla 2 Cálculo de velocidades a la época 2018.0p. 74
- Procesamientop. 31
- Tabla 5 Estrategias de apropiación y uso efectivo de productos cartográficosp. 121
- Figura 1 DJI MAVIC 3 Enterprise utilizado en el levantamiento fotogramétricop. 45
- Figura 3 Marcación física y levantamiento GNSS de un punto de control terrestre (GCP)p. 51
- del IGAC, empleando el software Magna Sirgas Pro 5.1p. 54
- Figura 5 Ruta de vuelo en ejecución en el municipio de Puerto Leguízamop. 55
- corresponden al levantamiento fotogramétricop. 57
- Figura 7 Revisión y cargue de carpetas al nuevo proyecto Drone2Mapp. 59
- Figura 9 Carga de los puntos de control en terreno (GCP)p. 60
- urbano de Puerto Leguízamop. 61
- urbano de Puerto Leguízamop. 61
- Figura 12 Mapa plan de vuelo casco urbano Puerto Leguízamop. 65
- Leguízamop. 24
- levantamiento GNSSp. 69
- Figura 15 Registro fotográfico complementario en punto de control terrestre (GCP)p. 70
- Leguízamop. 24
- Figura 18 Conjunto de imágenes UAV consolidado y verificadop. 77
- Leguízamop. 24
- urbano de Puerto Leguízamop. 80
- Figura 22 Producto cartográfico 2D: Ortofoto casco urbano Puerto Leguízamop. 81
- Puerto Leguízamop. 61
- de Puerto Leguízamop. 83
- Leguízamo, visualizadas en Panoravenp. 84
- Leguízamo, visualizadas en Panoravenp. 85
- obtenidos para cada uno de los puntos de control del terreno y el valor RMS finalp. 89
- casco urbano Puerto Leguízamop. 92
- urbano de Puerto Leguízamop. 94
- Leguízamop. 24
- predial y perímetro urbano Puerto Leguízamop. 97
- urbana Puerto Leguízamop. 98
- Leguízamop. 24
- Figura 35 Pendiente del casco urbano Puerto Leguízamo derivada del DTMp. 102
- casco urbano Puerto Leguízamop. 104
- elaborado a partir del levantamiento fotogramétrico con DRONp. 108
- para la cuenca del casco urbanop. 109
- municipio de Puerto Leguízamop. 113
- Puerto Leguízamop. 61
- del Municipio de Puerto Leguízamop. 113
- estrategia para decisiones gubernamentalesp. 117
- gubernamentalesp. 36
- Figura 46 Fotografía 360° casco urbano de Puerto Leguízamo, visualizada en Panoravenp. 118