Bogotá - Artes - Maestría en Diseño Urbano · 2025
Clúster Lagos de Torca: Multimodalidad y compacidad para ciudades sostenibles
Esta investigación, enmarcada en el diseño urbano, plantea el desafío de explorar modelos de desarrollo y de expansión urbana en la ciudad de Bogotá, abriendo un horizonte que promueva una perspectiva integral hacia la sostenibilidad y la eficiencia urbana. Se propone una armonía entre los diferentes sistemas para el transporte y los espacios para la habitabilidad, mediante cuatro estrategias urbanas: multimodalidad, compacidad, simbiosis entre sistemas de movilidad y la ecología urbana, para dar forma a una pieza de diseño urbano con la función de una ciudad de escala de proximidad. El objetivo es diseñar una pieza urbana donde habitar, trabajar y disfrutar converjan para mejorar la calidad de vida e integrar la región. Esta visión de ciudad se centra en el área de expansión norte de Bogotá, conocida como Lagos de Torca, también ofrece oportunidades para ciudades de la Sabana norte, como Chía, Cajicá y Zipaquirá. Esta pieza urbana conecta el norte de Bogotá con la Sabana norte y se constituye en una centralidad diversa, con usos mixtos y alternativas de movilidad inclusivas para todos los habitantes de la ciudad y la región. (Texto tomado de la fuente).
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Contenido
- Lista de figurasp. 9
- Lista de tablasp. 15
- Introducciónp. 16
- Marco urbanísticop. 22
- Escala macro: Sabana-Bogotáp. 23
- Escala meso: Sabana norte y Bogotáp. 25
- Escala micro: Sector y Actuación Estratégica Lagos De Torcap. 26
- Escala Sector: Área periurbana Lagos de Torcap. 28
- Comprensión hidrográfica del Distrito Capitalp. 30
- 1.5.1 Cuencas hidrográficas del río Bogotáp. 32
- 1.5.2 Cuenca media del río Bogotáp. 34
- 1.5.3 Cuenca Torca-Guaymaralp. 36
- 1.5.4 Sistema hídrico en el área de estudio – Quebradas y Subcuencasp. 38
- Encuesta de Movilidadp. 45
- 1.6.1 Viajes día hábil por año y ubicación del hogarp. 46
- 1.6.2 Duración promedio de viaje por año (min)p. 47
- 1.6.3 Viajes por año y motivop. 48
- 1.6.4 Número de viajes por modo y añop. 50
- Situación urbanap. 51
- 1.7.1 Problemáticap. 51
- 1.7.2 Oportunidadesp. 53
- Marco conceptualp. 55
- Compacidadp. 55
- 2.1.1 Determinantes de compacidadp. 57
- Movilidad Urbanap. 58
- 2.2.1 Determinantes de la Movilidad Urbana:p. 60
- Ecología Urbanap. 61
- 2.3.1 Determinantes de Ecología Urbana:p. 62
- Simbiótica: Estructuras de movilidad y ecológicap. 62
- 2.4.1 Determinantes de Simbiosis Urbanap. 64
- Ciudades de Escalap. 65
- 2.5.1 Determinantes de Ciudades de Escala:p. 66
- Integración conceptualp. 67
- Marco referencialp. 68
- Casos puntuales y criterios de selecciónp. 68
- Matriz de referentesp. 69
- Referentesp. 69
- 3.3.1 Estación Central de Rotterdam. Países Bajosp. 70
- 3.3.2 Estación Dhoby Ghaut MRT. Singapurp. 73
- 3.3.3 La Défense. Paris, Franciap. 75
- 3.3.4 Cheonggyecheon. Seúl, Corea del Surp. 77
- 3.3.5 Raffles Place. Singapurp. 78
- 3.3.6 Paseo del Bajo. Buenos Aires, Argentinap. 81
- Proyecto de Diseño Urbano: Clúster Lagos de Torcap. 84
- Estrategia de localizaciónp. 84
- Alternativas de sistemas de movilidad férreap. 87
- 4.2.1 Alternativa con red férrea soterradap. 87
- 4.2.2 Alternativa con red férrea a nivelp. 88
- 4.2.3 Alternativa con red férrea en trincherap. 89
- 4.2.4 Comparativa entre sistemas de movilidad férreas y conclusiónp. 90
- Composición del diseño urbanop. 91
- 4.3.1 Estructura de espacio publicop. 93
- 4.3.2 Estructura compositiva de movilidadp. 93
- 4.3.3 Estructura funcional y de usosp. 94
- 4.3.4 Estructura ambientalp. 94
- Análisis de tipología y morfología del diseño urbanop. 95
- 4.4.1 Morfotipología vías e intersecciones vialesp. 95
- 4.4.3 Morfotipología edificacionesp. 106
- 4.4.4 Morfotipología plazas y parquesp. 117
- Movilidadp. 20
- 4.5.1 Víasp. 68
- 4.5.2 DOTS (Diseño Orientado al Transporte Sostenible)p. 137
- 4.5.3 Sistemas de transporte y Multimodalidadp. 138
- Profundizaciónp. 143
- 4.6.1 Zonificaciónp. 143
- 4.6.2 Lotes, edificabilidad y densidadp. 147
- 4.6.3 Poblaciónp. 148
- 4.6.4 Estrategias de mitigación ambiental SUDSp. 150
- 4.6.5 Vegetaciónp. 152
- 4.6.6 Eje central de espacio público y recorrido paisajísticop. 154
- 4.6.7 Resultado: Clúster Lagos de Torcap. 160
- Gestión y desarrollop. 164
- 4.7.1 Marco normativo aplicablep. 164
- 4.7.2 Promotoresp. 166
- 4.7.3 Fases del proyectop. 167
- Conclusiones y recomendacionesp. 169
- Conclusionesp. 169
- Recomendacionesp. 170
- Bibliografíap. 175
- Figura 1. Organigrama metodología de investigaciónp. 19
- Figura 2. Mapa zona Intervención, antecedentesp. 19
- Figura 3. Plano de zona Intervención, antecedentes. Bogotá 2025p. 20
- Figura 4. Isometría antecedente zona intervención, Bogotá 2025p. 21
- Figura 5. Plano de Escala macro: La Sabana, Bogotá y CIM. Bogotá 2025p. 23
- Figura 6. Plano de Escala Meso: La Sabana norte de Bogotá y sus municipios. Bogotá 2025p. 25
- Figura 7. Imagen planes parciales Lagos de Torcap. 26
- Figura 8. Plano de escala micro: Sector y Área de influencia. Bogotá 2025p. 28
- Figura 9. Plano de Escala de intervención: Lagos de Torca. Bogotá 2025p. 29
- Figura 10. Mapa Estructura Ecológica Principalp. 32
- Figura 11. Mapa cuenca alta, media y baja río Bogotáp. 34
- Figura 12. Mapa cuenca media río Bogotáp. 35
- Figura 13. Mapa cuenca Torcap. 36
- Figura 14. Fotografía canal torcap. 37
- Figura 15. Fotografía quebrada La Florestap. 39
- Figura 16. Mapa quebrada La Florestap. 40
- Figura 17. Imagen quebrada Cañiza sobre Autopista Nortep. 41
- Figura 18. Mapa quebrada Cañizap. 42
- Figura 19. Imagen quebrada Novita sobre Autopista Nortep. 43
- Figura 20. Mapa quebrada Novitap. 43
- Figura 21. Imagen canal Guaymaral y desembocadura quebrada La Florestap. 44
- Figura 22. Mapa canal Guaymaralp. 45
- Figura 24. Gráfico de Duración promedio de viaje por año. Bogotá 2011, 2019 y 2023p. 47
- Figura 25. Gráfico Viajes por año y motivo. Bogotá 2011, 2019 y 2023p. 49
- Figura 26. Grafico. Número de viajes por modo y año, Bogotá 2011, 2019 y 2023p. 50
- Figura 27. Perfil vial Carrera 9ª Plan Parcial Sorrentop. 52
- Figura 28. Infografía de estructura conceptualp. 67
- Figura 29. Imagen estación central Rotterdamp. 70
- Figura 30. Perspectiva peatonal estación Rotterdamp. 71
- Figura 31. Contexto estación Rotterdamp. 72
- Figura 32. Estación Dhoby Ghaut MRT vista superior. Singapurp. 73
- Figura 33. Estación Dhoby MRT y su entorno. Singapurp. 74
- Figura 34. Foto vista La Défense hacia el occidente, Parísp. 75
- Figura 35. Plano La Défense, red vialp. 76
- Figura 36. Rio Cheonggyecheonp. 77
- Figura 37. Fotografía transformación de Cheonggyecheonp. 78
- Figura 38. Fotografía Raffles Placep. 79
- Figura 39. Fotografía Raffles Place distrito financierop. 80
- Figura 40. Fotografía Paseo del Bajo y Puerto Maderop. 81
- Figura 41. Visualización 3D Paseo del bajop. 82
- Figura 42. Visualización 3D Clúster Lagos de Torca, Bogotá 2025p. 84
- Figura 43. Mapa de Estrategia de localización Clúster Lagos de Torca. Bogotá 2025p. 85
- Figura 44. Plano de Implantación para la movilidad, Bogotá 2025p. 86
- Figura 45. Isométrico de sistema férreo soterradop. 87
- Figura 46. Isométrico sistema férreo a nivelp. 88
- Figura 47. Isométrico sistema férreo a nivel y estaciónp. 89
- Figura 48. Visualización 3D sistema férreo en trinchera, Bogotá 2025p. 90
- Figura 49. Gráfico de araña de comparación de sistemas férreos, Bogotá 2025p. 90
- Figura 50. Plano de estructura del diseño urbano. Bogotá 2025p. 91
- Figura 51. Perfil vial propuesto Autopista Norte. Bogotá 2025p. 95
- Figura 52. Plano de Autopista Norte propuesta, Bogotá 2025p. 96
- Figura 53. Perfil vial Carrera 9ª y corredor férreo, Bogotá 2025p. 98
- Figura 54. Corte fugado Carrera 9ª, Bogotá 2025p. 99
- Figura 55. Perfil vial Avenida Guaymaral, Bogotá 2025p. 100
- Figura 56. Vista 3D Intersección Autopista Norte con Avenida Guaymaral. Bogotá 2025p. 101
- Figura 58. Vista 3D Intersección Carrera 9ª y Avenida Guaymaralp. 103
- Figura 59. Plano de Intersección Carrera 9ª y Avenida Guaymaral planta. Bogotá 2025p. 104
- Figura 60. Morfotipología Manzanasp. 105
- Figura 61. Infografía de edificio – estación. Hito arquitectónicop. 106
- Figura 62. Edificio – estaciónp. 107
- Figura 63. Infografía edificios de bloquep. 108
- Figura 64. Perspectiva peatonal acceso a espacio público comercialp. 109
- Figura 65. Infografía edificio de vivienda tipología en Lp. 110
- Figura 66. Infografía edificio de vivienda estudiantilp. 112
- Figura 67. Infografía edificio de vivienda en cruzp. 113
- Figura 68. Infografía edificio de vivienda tipología en Hp. 114
- Figura 69. Infografía edificio de vivienda con plataforma comercialp. 115
- Figura 70. Infografía edificio de vivienda con centro de manzanap. 116
- Figura 71. Plano plazas y parques del diseño. Bogotá 2025p. 117
- Figura 72. Vista 3D Eje central de espacio públicop. 118
- Figura 73. Vista 3D Plazoleta de acceso a estación multimodalp. 119
- Figura 74. Perspectiva peatonal plazoleta de acceso a estación multimodalp. 120
- Figura 75. Perspectiva aérea Espacio público separador Carrera 9ªp. 121
- Figura 76. Infografía composición separador Carrera 9ªp. 122
- Figura 77. Vista 3D Parque Quebrada Novita. Bogotá 2025p. 123
- Figura 78. Vista 3D Parque Quebrada Cañizap. 124
- Figura 79. Vista 3D Parque Quebrada La Florestap. 125
- Figura 80. Perspectiva peatonal quebrada La Florestap. 126
- Figura 81. Isometría Movilidadp. 127
- Figura 82. Perspectiva peatonal Autopista Nortep. 128
- Figura 83. Perspectiva peatonal Avenida Guaymaralp. 129
- Figura 84. Perspectiva peatonal Carrera 9p. 129
- Figura 85. Perspectiva peatonal vía local 1p. 130
- Figura 86. Perspectiva peatonal vía local 2p. 130
- Figura 87. Perspectiva peatonal vía local 3p. 131
- Figura 88. Perspectiva peatonal vía local 4p. 131
- Figura 89. Perspectiva peatonal vía local 5p. 132
- Figura 90. Perspectiva peatonal vía local 6p. 132
- Figura 91. Perspectiva peatonal vía local 7p. 133
- Figura 92. Perspectiva peatonal vía local 8p. 133
- Figura 93. Perspectiva peatonal vía local 9 - Calle 235p. 134
- Figura 94. Perspectiva peatonal vía local 10p. 134
- Figura 95. Perspectiva peatonal vía local 11p. 135
- Figura 96. Perspectiva peatonal vía local 12p. 135
- Figura 97. Perspectiva peatonal vía local 13p. 136
- Figura 98. Infografía DOTSp. 137
- Figura 99. Corte multimodalidad, sistemas de transportep. 140
- Figura 100. Corte Multimodalidadp. 141
- Figura 101. Corte estación multimodalp. 142
- Figura 102. Isométrico zonificación. Bogotá 2025p. 143
- Figura 103. Vista 3D Zonificación. Bogotá 2025p. 144
- Figura 104. Plano plazas y parques del diseñop. 146
- Figura 105. Plano de lotesp. 147
- Figura 106. Infografía de proyección poblacionalp. 149
- Figura 107. Corte especies de vegetaciónp. 153
- Figura 108. Vista 3D Eje Central de Espacio Públicop. 154
- Figura 109. Perspectiva peatonal Eje Central de Espacio Públicop. 155
- Figura 110. Isometría recorrido paisajísticop. 155
- Figura 111. Perspectiva peatonal de escultura en el espacio públicop. 156
- Figura 112. Perspectiva peatonal zona institucionalp. 157
- Figura 113. Perspectiva peatonal integración de estación con eje de espacio públicop. 157
- Figura 114. Infografía de plataforma de espacio públicop. 158
- Figura 115. Perspectiva peatonal sobre plataformap. 159
- Figura 116. Perspectiva peatonal bulevar comercialp. 159
- Figura 117. Perspectiva peatonal plataforma en quebrada Cañizap. 160
- Figura 118. Perspectiva peatonal Carrera 9 con calle 235p. 161
- Figura 119. Isométrico Clúster Lagos de Torca, Bogotá 2025p. 162
- Figura 120. Plano general Clúster Lagos de Torcap. 163
- Figura 121. Imagen promotoresp. 166
- Figura 122. Planos proceso de avalúop. 168
- Tabla 1. Matriz de referentes internacionales en diseño urbano. Lagos de Torca 2025p. 69
- Tabla 2. Cuadro de áreasp. 145
- Tabla 3. Índices urbanosp. 148
- Tabla 4. Especies de vegetaciónp. 152
- Tabla 5. Jerarquía del marco normativo aplicablep. 165
- Tabla 6. Bibliografíap. 175