Bogotá - Artes - Maestría en Urbanismo · 2025

Efectos de la Metropolización de Cali en las últimas décadas

Desde el 2002, Cali y a los municipios de Jamundí, Candelaria, Palmira y Yumbo en el suroccidente colombiano, han estado involucrados en un proceso complejo y saturado de metropolización. Este proceso ha implicado una profunda reorganización del territorio que, viniendo de un territorio históricamente controlado por el monocultivo de caña de azúcar, ha pasado a una lógica de urbanización extensiva característica de hileras de casas y torres VIS, construidas de manera masiva y dispersa, lo cual ha consolidado un patrón de ocupación fragmentada y poco sostenible. Mientras tanto, los Planes de Ordenamiento Territorial Municipal no controlan hacia dónde están destinadas a crecer las ciudades, ya que más de 30 actos modificatorios han permitido alteraciones para cambiar la categorización original y, con ello, grandes extensiones de tierra rural (coincidentemente o no, más rentables para el negocio inmobiliario) han sido absorbidas. Que se hayan construido 834 proyectos en más de 3.500 hectáreas a lo largo de toda el área de interacción metropolitana es evidencia de ello. Esta tierra tiene una naturaleza financiera tan ventajosa que se ha convertido en el foco de atención nacional en el ámbito del capital inmobiliario. No es casualidad que aquí se hayan proyectado el mayor número de Macroproyectos de Interés social Nacional hasta la fecha , el territorio en el cual se han otorgado más subsidios del Fondo Nacional de Vivienda (FONVIVIENDA) desde el 2003 y en donde se desarrollan poderosamente los grandes de la construcción la Constructora Bolívar. Sin embargo, a pesar de esta alta demanda, estas “ciudadelas” de hasta 27.000 habitantes, con su repertorio tipológico limitado, no cuentan con más de una vía arterial principal de acceso y menos de tres equipamientos de servicios colectivos de carácter público. También presentan un déficit de más de cinco metros cuadrados de espacio público por habitante y una clara falta de cualificación del espacio urbano que anula la escala barrial, como resultado de una monumentalidad de grandes manzanas. Como efecto de la configuración espacial de estos fragmentos, se intensifica la dinámica de dependencia en la aglomeración hacia el núcleo urbano sobre el cual convergen, lo que obliga a desplazamientos pendulares diarios exclusivos para modos motorizados de transporte. En el caso de urbanizaciones como Terranova, que es una de las más densas en términos de área y población, los trayectos pueden tomar entre una y tres horas por sentido, llegando a sumar hasta 6 horas diarias. Aún así, la percepción de un grupo de habitantes, percibe estas nuevas condiciones de vida como “buenas”, quizás porque se les ha dado la oportunidad de tener una vivienda propia. El propósito de esta investigación es dar a conocer las características principales de este suceso, brindando también atención a los tipos de producto inmobiliario reproducidos, en aras de aportar a una mejor comprensión del nuevo modelo de ocupación de la aglomeración, que podría seguir mutando si continua con la aceleración del fenómeno y sigue siendo rentable y factible para el mercado la ocupación de los suelos rurales del suroccidente. Un recurso diagnóstico que podrá aportar para futuras decisiones sobre el ordenamiento del espacio urbano metropolitano. (Texto tomado de la fuente)

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