Bogotá - Artes - Especialización en Diseño y Desarrollo de Producto · 2026
Diseño centrado en el comportamiento para ayudar en la transición del transporte multimodal público de Bogotá
Este trabajo tiene como objetivo diseñar y validar una intervención conductual que mejore la distribución espacial y las dinámicas de flujo dentro del sistema de transporte público de Bogotá, especialmente en contextos de alta congestión del sistema Transmilenio. El estudio se desarrolla desde un enfoque cualitativo- aplicado, con apoyo del pensamiento sistémico, el diseño centrado en los actores y la economía comportamental. La metodología articula el modelo de triple diamante, la arquitectura de decisiones y el modelo ADKAR para comprender el problema, focalizar conductas críticas y diseñar soluciones medibles y replicables. El contexto de intervención se justifica por la magnitud del sistema: más de 4 millones de personas usan diariamente Transmilenio; además, Bogotá concentra el 47,9 % de los viajes de los sistemas integrados del país, y el transporte público representa el 35 % de los desplazamientos urbanos. A partir de análisis estadísticos, observación, entrevistas y co-creación con 12 participantes de perfiles diversos, se identificaron dos conductas prioritarias: no permitir la salida antes del ingreso y la aglomeración en puertas. Como resultado, se formuló la metodología CONVIVE y se diseñó una solución integrada denominada “ritual del flujo”, compuesta por intervenciones físicas, informacionales y de servicio orientadas a promover cambios de comportamiento intuitivos, legibles y sostenibles. El proyecto concluye que diseñar transporte también implica diseñar conductas, y que este enfoque puede mejorar la convivencia, la eficiencia operativa y la experiencia de usuario en sistemas complejos. (Texto tomado de la fuente)
Texto completo 88 páginas con texto
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Contenido
- Resumenp. 6
- Abstractp. 7
- Lista de ilustración y tablasp. 8
- Lista de Símbolos y abreviaturasp. 9
- Declaración sobre el uso de inteligencia artificialp. 10
- Introducciónp. 11
- Introducción al proyecto (revisión de literatura)p. 12
- Comprensión del problemap. 15
- El transporte como problema situadop. 16
- ¿Qué es el transporte público dentro de Bogotá?p. 18
- El Comportamiento, las conductas y su importancia en lo cívicop. 19
- Sistema (1) y Sistema (2) en el contexto del transporte públicop. 19
- Contexto histórico y cambios comportamentales a través de la pedagogía en Bogotáp. 20
- Legislación en el transporte públicop. 22
- Contexto del marco legalp. 22
- Datos estadísticos y análisis del sistema complejop. 25
- Oportunidad de negociop. 29
- Metodologíap. 30
- Metodología Triple diamantep. 31
- Fórmula CONVIVEp. 32
- Iteraciones realizadasp. 33
- Ideación y co-creacionp. 34
- Proceso de diseñop. 36
- Requerimientos y Determinantes de la intervenciónp. 36
- Conceptualizaciónp. 38
- Requerimientos finalesp. 39
- Resultado final del Proceso de diseño (Concepto)p. 40
- Descripción del Sistema, Servicio y Experienciap. 40
- Usabilidadp. 42
- Procesos – Materialesp. 47
- Modelos de prototipop. 48
- Comprobación / Testeop. 50
- Propuesta de valorp. 55
- Para el Usuariop. 55
- Para el Clientep. 56
- Análisis y Definición del mercadop. 57
- Visión general del sector para la realidad colombianap. 58
- Análisis de los productos existentes y comparablesp. 58
- Descripción de la organizaciónp. 61
- Filosofía de la organizaciónp. 61
- Misiónp. 61
- Visiónp. 62
- Diferenciadoresp. 62
- Marcap. 63
- Presencia en el mercadop. 64
- Segmento de Clientesp. 64
- Valor competitivop. 64
- Valor comparativop. 65
- Canales de distribuciónp. 65
- Relación con el Clientep. 66
- Descripción de modelo de negociop. 67
- Recursos clavep. 67
- Cálculos del costo metap. 68
- Costo meta de la intervenciónp. 68
- Capacidad instaladap. 69
- Consolidado de costos de intervenciónp. 69
- Estrategia de mercadeo (Publicidad y Venta)p. 70
- Objetivos de marketingp. 70
- Posicionamiento en el mercadop. 70
- Plan de factibilidad operativa, producción y realización (escalabilidad)p. 71
- Factibilidad operativa de producción y realizaciónp. 72
- Arquitectura del Producto/Servicio (Ver Ilustración 10)p. 73
- Fabricación y Desarrollo Internop. 73
- Fabricación y Desarrollo externo y/o tercerizadop. 73
- Plan de viabilidad financiera (Ver Anexo D)p. 74
- Capital requeridop. 74
- Fuentes de financiaciónp. 74
- Determinación del punto de equilibrio de la propuesta de Transmileniop. 75
- Beneficios proyectados en un horizonte de tiempop. 75
- Conclusiones y recomendacionesp. 76
- Conclusionesp. 76
- Recomendacionesp. 76
- Bibliografía y referenciasp. 78
- Anexo A: Instrumentos de Mediciónp. 82
- 1.Mapa de calor de la Ansiedad y diario de incidentes críticosp. 82
- 2.Safari de observaciónp. 83
- Anexo B: Costumer Journey conductualp. 84
- Anexo C: Mapas de actoresp. 85
- Anexo D: Diagrama de exploraciónp. 86
- Anexo D: Detalle de costos Ritual del Flujop. 87
- Anexo E: Protocolo Compresión en 5 segundop. 88
- entregables verificables [Gemini, 3,5, Google]p. 32
- [Gemini, 3,5, Google]p. 40
- de la metodología CONVIVEp. 35
- Ilustración 4 Bocetos previosp. 43
- Ilustración 5 Definición de las cinco propuestas inicialesp. 44
- Ilustración 6 Propuesta DF-03p. 45
- Ilustración 7 Propuesta DI-01p. 45
- Ilustración 8 Propuesta DF-04p. 46
- Ilustración 9 Propuesta DF-01p. 46
- Ilustración 10 Propuesta DF-05p. 47
- para el caso Transmilenio [Gemini, 3,5, Google]p. 40
- Ilustración 12-Fotos del Protocolo 1p. 51
- Ilustración 13 Implementación (piloto) del Ritual de flujo en escenario realp. 54
- Ilustración 14. Desarrollo gráfico de la marcap. 63
- Tabla 1 Materiales y Procesos de cada elementop. 48
- Tabla 2 Tabla de resultados Protocolo 1p. 52
- Tabla 3 Tabla "Línea base" de Indicadoresp. 53
- Tabla 4 Tabla con indicadores después de intervenciónp. 54
- Tabla 5 Tabla benchmarkingp. 60
- Tabla 6 Cálculos del costo metap. 68
- Tabla 7 Costo metap. 68