Ingeniería Civil · 2015
Análisis de la congestión vehicular generada en los intercambiadores a desnivel “papi quiero piña”, “provenza” y “el palenque”
En el presente documento presentan las normas básicas sobre los aspectos a tener en cuenta en el análisis de los factores que influyen en la congestión de carreteras multicarril como lo son los intercambiadores a desnivel, analizando aspectos como las características geométricas de la vía, estudios de tránsito y velocidad en las condiciones imperantes de la vía, posibles factores externos en el entorno que hacen que un elevado número de personas deban movilizarse hacia las diferentes zonas del área metropolitana de Bucaramanga a los que éstos permiten el ingreso; finalmente se indica el nivel de servicio en el que se encuentran los ramales de enlace con mayor volumen durante las horas punta del día. Analizando todas estas falencias se podrá prever a un futuro las posibles mejoras que se pueden aplicar a los tres intercambiadores “Papi quiero piña”, “Provenza” y finalmente “Palenque.
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Contenido
- RESUMEN GENERAL DE TRABAJO DE GRADOp. 9
- GENERAL SUMMARY OF WORK OF GRADEp. 10
- 1. INTRODUCCIONp. 11
- 2. OBJETIVOSp. 12
- 3. FORMULACION DEL PROBLEMAp. 13
- 4. JUSTIFICACIONp. 14
- 6. MARCO TEORICOp. 15
- 6.1 CRITERIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE INTERSECCIONES A DESNIVELp. 15
- 6.1.1 CARRILES DE CAMBIO DE VELOCIDADp. 15
- 6.1.1.1CARRILES DE ACELERACIÓN:p. 15
- 6.1.1.2 CARRILES DE DESACELERACIÓN:p. 17
- 6.1.2 VELOCIDAD ESPECÍFICA DEL SEGMENTO CENTRAL DEL RAMAL DE ENLACE (VRE)p. 18
- 6.1.3 SECCIÓN ENTRECRUZAMIENTOp. 19
- ENTRECRUZAMIENTOp. 20
- 6.1.5 ISLETASp. 21
- RAMAL DE ENTRADA O SALIDAp. 22
- TRÁNSITOp. 23
- 6.2.1 VOLUMEN DE TRÁNSITO:p. 23
- 6.2.2 CAPACIDAD VIAL:p. 23
- 6.2.3 NIVELES DE SERVICIOp. 23
- 6.2.4 DENSIDAD O CONCENTRACIÓN:p. 24
- 7. ANÁLISIS DEL ENTORNOp. 25
- 7.1 Descripción Intercambiador “Provenza”p. 25
- 7.2 Descripción intercambiador “Papi quiero piña”p. 31
- 7.3 Descripción Intercambiador El Palenquep. 36
- 9. METODOLOGÍAp. 39
- 9.1 Estudio de tránsito:p. 39
- 9.2 Estudio de velocidades:p. 42
- 10. ANÁLISIS DE RESULTADOSp. 45
- 10.1 PAPI QUIERO PIÑA:p. 45
- 10.1.1 ANCHO DE CALZADAp. 46
- 10.1.2 ISLETASp. 21
- 10.1.3 SECCIÓN DE ENTRECRUZAMIENTOp. 20
- 10.1.4 NÚMERO MÍNIMO DE CARRILES EN LA SECCIÓN DE ENTRECRUZAMIENTOp. 52
- 10.1.5 DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD A FLUJO LIBREp. 53
- 10.1.6 NIVEL DE SERVICIOp. 58
- 10.2 PROVENZAp. 26
- 10.2.1 ANCHO DE CALZADAp. 46
- 10.2.2 ISLETASp. 21
- 10.2.3 SECCIÓN DE ENTRECRUZAMIENTOp. 20
- 10.2.4 NÚMERO MÍNIMO DE CARRILES EN LA SECCIÓN DE ENTRECRUZAMIENTOp. 66
- 10.2.5 DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD A FLUJO LIBREp. 53
- 10.2.6 NIVEL DE SERVICIOp. 58
- 10.3 PALENQUEp. 72
- 10.3.1 ANCHO DE CALZADAp. 46
- 10.3.2 ISLETASp. 21
- 10.3.3 SECCIÓN DE ENTRECRUZAMIENTOp. 20
- 10.3.4 NÚMERO MÍNIMO DE CARRILES EN LA SECCIÓN DE ENTRECRUZAMIENTOp. 77
- 10.3.6 NIVEL DE SERVICIOp. 58
- 10.3.7 CARRILES DE ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓNp. 83
- 11. CONCLUSIONESp. 87
- 12. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICASp. 108
- ILUSTRACION 1. CARRIL DE ACELERACIONp. 16
- ILUSTRACIÓN 2. TIPO DE CARRILES DE DESACELERACIÓNp. 17
- ILUSTRACIÓN 3. ISLETA SIN BERMAp. 21
- ILUSTRACIÓN 4. ISLETA CON BERMAp. 21
- ILUSTRACIÓN 5. CRITERIOS DISEÑO ANCHO DE RAMAL DE ENLACEp. 22
- ILUSTRACIÓN 6. VISTA SATELITAL INTERCAMBIADOR PROVENZAp. 26
- ILUSTRACIÓN 7. VISTA SUR-NORTEp. 27
- ILUSTRACIÓN 8. RAMAL DE ENLACE, PARALELA-PROVENZAp. 27
- Y BARRIO ASTURIAS HACIA PROVENZAp. 28
- ILUSTRACIÓN 10. SALIDA INTERCAMBIADOR SENTIDO ORIENTE-OCCIDENTEp. 28
- ILUSTRACIÓN 12. NORTE-SUR, INGRESO A INTERCAMBIADORp. 29
- PARALELAp. 30
- SENTIDO OESTE-ESTE SOBRE PARALELAp. 30
- ILUSTRACIÓN 15. SUR-NORTEp. 31
- ILUSTRACIÓN 16. NORTE-SUR, DERECHA: RAMAL DE ENLACE BARRIO LA PAZp. 32
- ILUSTRACIÓN 17. NORTE-SUR, DERECHA: INGRESO INTERCAMBIADORp. 32
- ILUSTRACIÓN 18. CEMEX, COMANDO POLICÍAp. 33
- FLORIDABLANCAp. 34
- ILUSTRACIÓN 20. SUR-NORTE, INGRESO RAMAL DE ENLACEp. 34
- ILUSTRACIÓN 22. . VISTA SATELITAL INTERCAMBIADOR “EL PALQUENQUE”p. 36
- ENLACE ANILLO VIALp. 37
- ENLACE HACIA BUCARAMANGAp. 37
- CHIMITÁp. 36
- ENLACE HACIA GIRÓN O AEROPUERTOp. 38
- ILUSTRACIÓN 27. CONTADOR MANUALp. 39
- ILUSTRACIÓN 28. ELABORACIÓN TABLA SUJETAPAPELp. 40
- ILUSTRACIÓN 29. TRABAJO EN CAMPOp. 41
- ILUSTRACIÓN 30. TRABAJO EN CAMPOp. 41
- ILUSTRACIÓN 31. TRABAJO DE CAMPOp. 42
- ILUSTRACIÓN 32. DECÁMETRO Y CINTA PARA ACOTAR INICIO Y FINp. 43
- ILUSTRACIÓN 33. TOMA DE VELOCIDADES EN CAMPOp. 44
- ILUSTRACIÓN 34. TOMA DE VELOCIDADES EN CAMPOp. 44
- ILUSTRACIÓN 35. VOLUMENES TOTALES (ADE/H)p. 45
- PIÑAp. 53
- ILUSTRACIÓN 37. ANCHO DE ACERAS ISLETASp. 49
- ILUSTRACIÓN 38. INTERPOLACIÓN SECCIÓN DE ENTRECRUZAMIENTOp. 50
- ILUSTRACIÓN 39. LONGITUDES DE ENTRECRUZAMIENTOp. 52
- ILUSTRACIÓN 40. GRÁFICA PERCENTIL 85 NORTE-SUR, BAJO EL PUENTEp. 54
- ILUSTRACIÓN 41. GRÁFICA PERCENTIL 85 SUR-NORTE, BAJO EL PUENTEp. 55
- ILUSTRACIÓN 42. GRÁFICA PERCENTIL 85 OESTE-ESTE, SOBRE EL PUENTEp. 56
- ILUSTRACIÓN 43. GRÁFICA PERCENTIL 85 ESTE-OESTE, SOBRE EL PUENTEp. 57
- ILUSTRACIÓN 44. ESQUEMA ESPACIAMIENTO ENTRE AUTOSp. 59
- ILUSTRACIÓN 45. VOLUMENES TOTALES (ADE/H)p. 61
- PIÑAp. 53
- ILUSTRACIÓN 47. DATOS ISLETA PROVENZAp. 63
- ILUSTRACIÓN 48. ANCHO DE ACERA EN LAS ISLETASp. 63
- ILUSTRACIÓN 49. LONGITUDES DE ENTRECRUZAMIENTOp. 65
- ILUSTRACIÓN 50. GRÁFICA PERCENTIL 85 NORTE-SUR, BAJO EL PUENTEp. 67
- ILUSTRACIÓN 51. GRÁFICA PERCENTIL 85 SUR-NORTE, BAJO EL PUENTEp. 68
- ILUSTRACIÓN 52. GRÁFICA PERCENTIL 85 OESTE-ESTE, BAJO EL PUENTEp. 69
- ILUSTRACIÓN 53. GRÁFICA PERCENTIL 85 ESTE-OESTE, SOBRE EL PUENTEp. 70
- ILUSTRACIÓN 54. VOLUMENES TOTALES (ADE/H)p. 72
- ILUSTRACIÓN 55. GRÁFICA PERCENTIL 85 ESTE-OESTE, SOBRE EL PUENTEp. 73
- ILUSTRACIÓN 56. ISLETAS SIN BERMA, ANCHO DE ACERAp. 75
- ILUSTRACIÓN 57. LONGITUDES DE ENTRECRUZAMIENTOp. 76
- ILUSTRACIÓN 59. GRÁFICA PERCENTIL 85 NORTE-SUR, BAJO EL PUENTEp. 79
- ILUSTRACIÓN 60. GRÁFICA PERCENTIL 85 SUR-NORTE, BAJO EL PUENTEp. 80
- ILUSTRACIÓN 61. GRÁFICA PERCENTIL 85 OESTE-ESTE, BAJO EL PUENTEp. 81
- ILUSTRACIÓN 62. GRÁFICA PERCENTIL 85 ESTE-OESTE, BAJO EL PUENTEp. 82
- ILUSTRACIÓN 63. CARRILES DE ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓNp. 83
- ILUSTRACIÓN 64. CARRILES DE ACELERACIÓN CON PAREp. 84
- TABLA 1. LONGITUD MÍNIMA DEL CARRIL DE ACELERACIÓNp. 16
- TABLA 2. LONGITUD MÍNIMA DEL CARRIL DE DESACELERACIÓNp. 18
- ENLACE (VRE) CUANDO ∆<180° (KM/H)p. 19
- ENLACE (VRE) CUANDO Δ≥180° (KM/H)p. 19
- TABLA 5. FACTORES DE EQUIVALENCIA VEHICULARp. 20
- TABLA 6. LONGITUDES MÍNIMAS DE ENTRECRUZAMIENTOp. 20
- EN FUNCIÓN DEL RADIO INTERIORp. 22
- TABLA 8. ANCHO DE CALZADA SEGÚN NORMAp. 47
- TABLA 9. COMPROBACIÓN ANCHO DE CALZADAp. 47
- TABLA 10. DATOS ISLETAS PAPI QUIERO PIÑAp. 48
- QUIERO PIÑAp. 53
- TABLA 12. TABLA PERCENTIL 85 NORTE-SUR, BAJO EL PUENTEp. 54
- TABLA 13. PERCENTIL 85 SUR-NORTE, BAJO EL PUENTEp. 55
- TABLA 14. PERCENTIL OESTE-ESTE, SOBRE EL PUENTEp. 56
- TABLA 15. PERCENTIL 85 ESTE-OESTE, SOBRE EL PUENTEp. 57
- BUCARAMANGAp. 12
- TABLA 17. COMPROBACIÓN ANCHO DE CALZADAp. 62
- PROVENZAp. 26
- TABLA 19. PERCENTIL 85 NORTE-SUR, BAJO EL PUENTEp. 67
- TABLA 20. PERCENTIL 85 SUR-NORTE, BAJO EL PUENTEp. 68
- TABLA 21. PERCENTIL OESTE-ESTE, SOBRE EL PUENTEp. 69
- TABLA 22. PERCENTIL 85 ESTE-OESTE, SOBRE EL PUENTEp. 70
- TABLA 23. COMPROBACIÓN ANCHO DE CALZADAp. 73
- TABLA 24. DATOS ISLETA PROVENZAp. 74
- TABLA 25. PERCENTIL 85 NORTE-SUR, BAJO EL PUENTEp. 78
- TABLA 26. PERCENTIL 85 SUR-NORTE, BAJO EL PUENTEp. 79
- TABLA 27. PERCENTIL 85 OESTE-ESTE, SOBRE EL PUENTEp. 80
- TABLA 28. PERCENTIL 85 ESTE-OESTE, SOBRE EL PUENTEp. 81
- TABLA 29. LONGITUD MÍNIMA CARRIL DE ACELERACIÓNp. 85
- TABLA 30. LONGITUD MÍNIMA CARRIL DE DESACELERACIÓNp. 85
- TABLA 31. ANCHO MÍNIMO DE CALZADAp. 86