Ingeniería Civil · 2021
Inspección de seguridad vial en la vía Bucaramanga – Berlín desde el k2 + 000 hasta k3+400 aplicando la metodología de la auditoria de seguridad vial.
La infraestructura vial ha tenido un auge importante a lo largo del tiempo para el desarrollo económico, social y cultural de cada territorio. Por tal razón ha sido de vital importancia el mantenimiento y el estado de las carreteras principales ya que la accidentalidad vial ha venido creciendo por el uso masivo de los diferentes usuarios de la vía como vehículos livianos, pesados y peatones. Para garantizar la seguridad vial en la carretera se deben cumplir con requisitos importantes dependiendo del estado de la vía de estudio, si es una vía existente se debe realizar una inspección vial y si está en construcción se ejecuta una auditoria vial. Para evaluar el tramo existente que abarca desde el k2+000 hasta el k3+400 en la vía Bucaramanga Berlín se aplicó una inspección de seguridad vial en base a la metodología de auditoria de seguridad vial teniendo en cuenta los parámetros como puntos negros, velocidad permitida, volumen vehicular y peatonal, estado y señalización de la vía. El mantenimiento de la estructura del pavimento, señalización tanto vertical como horizontal y la ‘‘inteligencia vial’’ fueron los factores más críticos que arrojo la inspección vial, es esencial mejorar cada una de las problemáticas que arrojo la investigación para así garantizar una seguridad vial, por esta razón se postularon diferentes propuestas que ayudan a mejorar los distintos tipos de falla que existen
Texto completo 150 páginas con texto
Leer la tesis completa Ficha en el repositorio
Contenido
- TABLA DE CONTENIDOp. 5
- LISTA DE TABLASp. 8
- LISTA DE IMÁGENESp. 9
- LISTA DE FIGURASp. 12
- RESUMEN GENERAL DE TRABAJO DE GRADOp. 13
- RESUMENp. 13
- GENERAL SUMMARY OF WORK OF GRADEp. 14
- ABSTRACTp. 14
- INTRODUCCIÓNp. 15
- OBJETIVOSp. 17
- OBJETIVO GENERALp. 17
- OBJETIVOS ESPECÍFICOSp. 17
- DELIMITACIÓN DEL PROBLEMAp. 18
- ESTADO DEL ARTEp. 19
- AUDITORIA DE SEGURIDAD VIALp. 13
- ORIGEN DE LA ASVp. 19
- EUROPA Y AMÉRICA DEL NORTEp. 20
- 4.3.1 Dinamarcap. 20
- 4.3.2 Australiap. 21
- 4.3.3 Nueva Zelandap. 21
- 4.3.4 Reino Unidop. 22
- 4.3.5 Estados Unidosp. 23
- 4.3.6 Canadáp. 23
- 4.3.7 Europap. 23
- AMÉRICA LATINA Y EL CARIBEp. 24
- 4.4.1 Argentinap. 24
- 4.4.2 Chilep. 26
- 4.4.3 Costa Ricap. 28
- 4.4.4 Méxicop. 29
- 4.4.5 Nicaraguap. 32
- AUDITORIA DE SEGURIDAD VIAL EN COLOMBIAp. 32
- MARCO TEORICOp. 35
- CONCEPTOS GENERALESp. 35
- SEGURIDAD VIALp. 31
- AUDITORÍA E INSPECCIÓN DE SEGURIDAD VIALp. 40
- VIAL SEGÚN LAS ETAPAS DE UN PROYECTOp. 42
- 5.4.1 Etapa de Diseñop. 43
- 5.4.2 Etapa de Construcciónp. 44
- 5.4.3 ETAPA DE OPERACIÓNp. 46
- PUNTOS NEGROSp. 47
- CARACTERÍSTICAS DE UNA ASV/ISVp. 48
- RENTABILIDAD DE UNA AUDITORIA E INSPECCIÓN VIALp. 49
- METODOLOGÍAp. 51
- SELECCIÓN DEL TRAMOp. 51
- DESCRIPCIÓN DEL ÁREA Y TRAMO DE ESTUDIOp. 51
- ANTECEDENTESp. 51
- ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓNp. 51
- ACCIDENTALIDADp. 52
- RESULTADOS Y SOLUCIONESp. 52
- INFORME FINALp. 52
- INSPECCIÓN DE SEGURIDAD VIALp. 53
- SELECCIÓN DEL TRAMOp. 51
- DESCRIPCIÓN DEL TRAMO DE ESTUDIOp. 54
- ANTECEDENTES Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓNp. 55
- 7.3.1 Estadísticasp. 56
- 7.3.2 Proyección volúmenes de transitop. 64
- VISITA AL TRAMO DE ESTUDIOp. 69
- Lista de Chequeop. 101
- Propuestasp. 116
- INFORME FINAL (INSPECCIÓN VIAL)p. 134
- Conclusionesp. 138
- REFERENCIASp. 141
- Anexosp. 143