Trabajo de grado · 2012
Estudio operacional de los aeropuertos de la regional Antioquia para la implementación de una unidad de flujo (FMU - Regional Antioquia)
En el presente trabajo se presentan los resultados de una investigación que se realizó sobre la posible aplicación de una unidad de flujo (FMU) como solución factible paliativa, para mejorar el tráfico del trasporte aéreo en los aeropuertos de las diferentes ciudades que integran la regional Antioquia. Se abordó la problemática desde diferentes puntos de vista como son: sociales, económicas, políticas y culturales, esto para identificar la realidad actual de la regional Antioquia en cuanto a desarrollo se refiere. Después se mostró cómo las condiciones de infraestructura tecnológica y de personal no son las adecuadas para el correcto funcionamiento de las operaciones aéreas. De otro lado, la evolución que ha presentado la regional en sus operaciones aéreas en los últimos años ha evidenciado cuales zonas están en riesgo de presentar un incidente o un accidente a futuro, por su saturación en operaciones y la falta de personal capacitado para atender dicha demanda, por último se dio paso a la presentación de lo que es en esencia una unidad de flujo y cómo se podría aplicar a la regional, así como también de qué constaría y qué se necesitaría para poder implementarla.
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Contenido
- DEFINICIONES Y ABREVIACIONESp. 9
- SIGLAS……………………………………………………………………………………p. 10
- RESUMENp. 14
- OBJETIVOSp. 15
- Objetivo Generalp. 15
- Objetivos Específicosp. 15
- Panorama Económicop. 21
- Panorama Socialp. 24
- Panorama Técnicop. 27
- Panorama Operacionalp. 31
- AEROPUERTOSp. 33
- Capacidad de los aeropuertos de la regionalp. 35
- Aeropuertos de la regional Antioquiap. 36
- Pistas de la regional Antioquiap. 37
- Recursos disponiblesp. 38
- Recurso humano:p. 38
- Recursos Tecnológicos:p. 38
- ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUALp. 42
- Aeropuerto “JOSÉ MARÍA CÓRDOBA” Rionegrop. 46
- Aeropuerto “ENRIQUE OLAYA HERRERA” Medellínp. 49
- Aeropuerto “EL CARAÑO” Quibdóp. 52
- Aeropuerto “ANTONIO ROLDÁN BETANCOURT” Apartadop. 54
- UNIDAD DE FLUJO OPERACIONALp. 57
- Funciones de la unidad de flujop. 58
- Slot Operacionalesp. 32
- Coordinación de slots operacionalesp. 59
- Procedimiento de asignación de slot operacionalesp. 62
- Reserva de slot operacionalesp. 64
- Organización FMU regional Antioquiap. 65
- Estructura operacional de la unidad de flujop. 67
- Puesta en marcha del FMUp. 69
- Fases:p. 69
- Socialización:p. 69
- Ilustración:p. 69
- Pre-Operacional:p. 70
- Fase Operacional:p. 71
- Resocialización:p. 71
- CONCLUSIONESp. 73
- BIBLIOGRAFÍAp. 77
- Apéndice Ap. 79
- UNIDAD DE FLUJOp. 79
- Anexo 1p. 81
- ESTADÍSTICAS OPERACIONALES DE OTROS AEROPUERTOS DE LA REGIONALp. 81
- Figura 1 Comportamiento del Producto Interno Bruto del país en los últimos 10 añosp. 22
- últimos 10 años (Unidades de millardos)p. 23
- Figura 3. Departamentos Pertenecientes a la Regionalp. 26
- Figura 4. Mapa de Colombia con las regionales Aeronáuticasp. 28
- Figura 5 % de aumento de operaciones en el año 2011p. 42
- Figura 6 % de operaciones Con respecto a la regional en el 2011p. 43
- Figura 7 Aeropuertos con mayor flujo en los últimos 10 añosp. 45
- Figura 8Promedio del aumento en las operaciones diarias en los últimos 10 añosp. 45
- Figura 9 Panorámica del Aeropuerto José María Córdova, Rionegrop. 47
- Córdoba"p. 47
- Figura 11. Variación por mes en los últimos 4 años del Aeropuerto José María Córdobap. 48
- Figura 12 Panorámica del Aeropuerto Enrique Olaya Herrerap. 49
- Figura13 Aerolíneas, Aeronaves y destinos que operan en el Aeropuerto "EOH"p. 50
- Figura 14 Variación por mes en los últimos 4 años del Aeropuerto Olaya Herrerap. 51
- Figura 15 Panorámica Aeropuerto EL CARAÑO, Quibdóp. 52
- Figura16 Aerolíneas, Aeronaves y destinos que operan en el Aeropuerto "El Carañop. 53
- Figura 17 Variación por mes en los últimos 4 años del Aeropuerto El Carañop. 53
- Figura 18 Total Operaciones por Año – Quibdóp. 54
- Figura19 Aerolíneas, Aeronaves y destinos que operan en el Aeropuerto “Los Cedros"p. 54
- Figura 20 Panorámica Aeropuerto LOS CEDROS, Apartadop. 55
- Figura 21 Variación por mes en los últimos 4 años del Aeropuerto Los Cedrosp. 55
- Figura 22 Total Operaciones por Año - Los Cedrosp. 56
- Figura 23 Organización FMU regional Antioquiap. 66
- Figura 24 Estructura operacional de la unidad de flujo para la regional Antioquiap. 68
- Figura25 Fases para la puesta en marcha de la unidad de flujop. 69
- Figura 26. Aproximación en descenso continúop. 76
- Figura 27 Panorámica aeropuerto los garzonesp. 81
- Figura 28 Variación en las operaciones mes a mes del aeropuerto de Monteríap. 82
- Figura 29 Operaciones por año del Aeropuerto de Monteríap. 82
- Figura 30 Panorámica Aeropuerto La Nubiap. 83
- Figura 31 Variación en las operaciones mes a mes del aeropuerto de Manizalesp. 83
- Figura 32 Operaciones por año del Aeropuerto de Manizalesp. 84
- Figura 33 Panorámica Aeropuerto de Bahía Solanop. 84
- Figura 34 Variación en las operaciones mes a mes del aeropuerto de Bahía solanop. 85
- Figura 35 Operaciones por año del Aeropuerto de Bahía solanop. 85
- Tabla 1 Clasificación de los aeropuertosp. 34
- Tabla 2 Aeropuertos controlados de Antioquiap. 35
- Tabla 3 Aeropuertos de la regional Antioquiap. 36
- Tabla 4 Pistas de aterrizaje de la regional Antioquiap. 37
- Tabla 5 Radio ayudas y luces disponibles en los aeropuertos controladosp. 41
- Tabla 6Aeropuertos con menos peso en la regionalp. 43
- Tabla 7 Operaciones Aéreas de los aeropuertos los últimos 5 añosp. 44
- Tabla 8. % de operación de cada aeropuerto con respecto a la regional en los últimos 5 añosp. 46
- Tabla 9 Variación en las operaciones por mes del aeropuerto SKRGp. 48
- Tabla 10 Variación en las operaciones por mes del aeropuerto SKMDp. 50