Ingeniería Civil · 2020
Supervisión técnica y control de calidad en proyectos de pavimentación de la malla vial y construcción de obras de arte complementarias
Esta práctica empresarial se desarrolla en proyecto de interventoría ejecutado por la empresa MSING S.A.S., proyecto ubicado en el municipio de Girón, Santander, el cual consiste en el mejoramiento de la malla vial del barrio mirador de San Juan, en el cual se ejecutaron actividades propias de un auxiliar de ingeniero residente de interventoría, brindando apoyo en la supervisión técnica, control de calidad y demás actividades administrativas tales como recolección y organización de cantidades de obra ejecutadas por el contratista, seguimiento y diligenciamiento de los resultados obtenidos en los ensayos de control de calidad realizados, generación de formatos y seguimiento para la organización de información, diligenciamiento de actas de avance semanal por parte de la interventoría, y diligenciamiento diario de las observaciones realizadas por la interventoría en la bitácora de obra. Todo lo anterior en el marco de las estructuras involucradas dentro del proyecto, dentro de las cuales se encuentran: la construcción de un talud en suelo reforzado, construcción de pavimento asfáltico en el espacio público vehicular y la construcción de pavimento rígido con tabletas prefabricadas en el espacio público peatonal.
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Contenido
- INTRODUCCIÓNp. 13
- OBJETIVOSp. 14
- Objetivo generalp. 14
- Objetivos específicosp. 14
- EMPRESAp. 15
- 3.1. Descripción de la empresap. 15
- 3.2. Misiónp. 15
- 3.3. Visiónp. 16
- 3.4. Política de seguridad y salud en el trabajo – SSTp. 16
- 3.5. Proyectos ejecutadosp. 16
- 3.6. Organigrama de la empresap. 21
- MARCO TEÓRICOp. 22
- 4.1. Control de calidad en proyectos de construcciónp. 22
- 4.1.1. Sistema de gestión de la calidadp. 22
- 4.2. Interventoría en proyectos de construcciónp. 24
- 4.2.1. Alcance de la interventoríap. 24
- 4.2.2. Responsabilidad del interventorp. 25
- 4.3. Normas técnicasp. 26
- 4.3.1. Relacionadas con la supervisión técnicap. 26
- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTOp. 29
- 5.1. Proyecto mejoramiento de la malla vial y obras complementariasp. 30
- ACTIVIDADES REALIZADASp. 36
- pavimento flexiblep. 32
- reforzadop. 44
- 6.2.1. Sistema constructivop. 43
- 6.2.3. Control de calidadp. 65
- 6.2.4. Control de cantidades de obrap. 81
- 6.2.5. Seguimiento a la programación del talud reforzadop. 83
- 6.2.6. Costo para la construcción del talud reforzadop. 86
- 6.4.2. Tránsito de maquinaria sin controlador de tráfico:p. 99
- 6.4.3. Mala señalización en las zonas de intervención del proyecto:p. 101
- 6.4.4. Falta de protección con Elementos de Protección Personal:p. 102
- 6.5. Inspección final en campo para recibo de obrap. 103
- 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESp. 107
- BIBLIOGRAFÍAp. 108
- Figura. 1. Logo MSING S.A.Sp. 15
- Figura. 2. Autopista ruta del sol, Villeta – El Koránp. 17
- Figura. 3. Sistema transmilenio fase III, en la ciudad de Bogotáp. 18
- departamento de Antioquiap. 19
- Figura. 5. Conservación de las redes ambientales peatonales segurasp. 20
- Figura. 6. . Organigrama de la empresa MSING S.A.Sp. 21
- Figura. 7. Ciclo PHVAp. 24
- Figura. 8. Esquema del área de intervención del proyectop. 31
- Figura. 9. Información general del Tramo 1p. 32
- Figura. 10. Información general del Tramo 2p. 33
- Figura. 11. Información general Tramo 3p. 34
- Figura. 12. Información general Tramo 4p. 35
- Figura. 13. Chequeo topográfico por parte de la interventoríap. 37
- Figura. 14. Chequeo de niveles de sub-rasantep. 37
- Figura. 15. Toma de densidades al material de subrasantep. 38
- Figura. 16. Aplicación de emulsión asfáltica para primera capa de asfaltop. 40
- generadas por el tránsito de maquinariap. 41
- Figura. 20. Compactación de primera capa de asfaltop. 43
- Figura. 21. Esquema tipo del talud en suelo reforzadop. 44
- Figura. 22. Esquema del filtro drenante del talud en suelo reforzadop. 44
- Figura. 23. Filtro drenante del talud en suelo reforzadop. 45
- Figura. 24. Proceso constructivo del talud en suelo reforzadop. 46
- Figura. 25. Análisis dinámico al talud con pendiente (0.8H:1.0V)p. 48
- Figura. 26. Instalación de geotextil acorde al diseño inicialp. 49
- Figura. 27. Instalación de geotextil en forma de “S”p. 49
- Figura. 28. Costura de geomallas utilizando traslaposp. 51
- suelo reforzadop. 52
- especialistasp. 54
- Figura. 33. Instalación de geodrén planar en obrap. 54
- Figura. 35 Longitud de geo-malla instalada en obra vs el diseñop. 56
- Figura. 36. Longitud de geomalla en cada terrazap. 57
- conformación del talud reforzadop. 57
- talud reforzadop. 58
- Figura. 39. Guía de selección de materiales para control de erosiónp. 59
- Figura. 40. Aplicación de pañete orgánico en la fachada del taludp. 60
- Figura. 41. Anclaje de manto permanente en corona de taludp. 60
- Figura. 42. Traslapo entre mantos adyacentesp. 61
- permanentep. 62
- reforzadop. 44
- Figura. 46. Detalle del anclaje inferior del mantop. 63
- parte inferior del talud reforzadop. 64
- Figura. 48. Vegetalización del talud en suelo reforzadop. 64
- instalaciónp. 65
- un adecuado procedimiento de tamizadop. 66
- actividades ene l talud reforzadop. 68
- Figura. 52. Charla diaria a personal de obrap. 68
- Figura. 53. Medición de la longitud de geo-malla instaladap. 69
- geomallasp. 70
- Figura. 55. Instalación del geo-textil acorde al diseñop. 70
- Figura. 56. Verificación de cumplimiento en la instalación del geo-textilp. 71
- reforzadop. 44
- borde del taludp. 72
- Figura. 59. Retiro de sobretamaños en campop. 73
- Figura. 60. Toma de densidades en capa del talud en suelo reforzadop. 73
- de compactaciónp. 76
- Figura. 62. Chequeo de niveles en capa del talud reforzadop. 76
- reforzadop. 44
- reforzadop. 44
- reforzadop. 44
- espacio público peatonalp. 89
- estructura de pavimento en el espacio público peatonalp. 90
- Figura. 68. Vaciado de concreto para construcción de bordillop. 90
- construcción del bordillop. 91
- subrasante de pavimento peatonalp. 92
- peatonalp. 88
- granular en la estructura de pavimento peatonalp. 94
- público peatonalp. 95
- parte de la interventoría y el contratistap. 95
- Figura. 75. Rampa de acceso vehicularp. 96
- contratista a los pasos peatonales provisionalesp. 98
- senderos peatonales provisionales adecuados por el contratistap. 98
- sin el acompañamiento de un controlador de tráficop. 100
- de un controlador de tráficop. 100
- Figura. 80. Mala señalización en área de intervención del contratistap. 101
- varillap. 102
- protección para los oídosp. 103
- Tabla 1. Información proyecto autopista ruta del solp. 17
- Tabla 2. Información proyecto sistema de transmilenio fase IIIp. 18
- Tabla 3. Información del proyecto “Protección de puentes”p. 19
- Tabla 4. Información del proyecto de redes ambientales peatonales segurasp. 20
- Tabla 5. Información general del contratop. 30
- material compactadop. 39
- Tabla 7. Requisitos de los materiales para terraplenesp. 67
- Tabla 8. Resultados de ensayos de cono de arena, talud reforzadop. 74
- Tabla 9. Control de asentamiento al talud en suelo reforzadop. 79
- Tabla 10. Control de cantidades por terrazap. 81
- Tabla 11. Cronograma de ejecución del talud reforzadop. 84
- Tabla 12. Resumen de costos en la ejecución del talud en suelo reforzadop. 87
- peatonalp. 88
- parte de la interventoría al contratistap. 104
- Tabla 15. Registro fotográfico de los daños relacionados en la tabla 11p. 105