Ingeniería Industrial · 2019
Estado del arte para el diseño de una cadena de recuperación de llantas usadas en el contexto local considerando las perspectivas de la logística inversa
This research work has as a general objective Identify the conceptual bases, theoretical premises and elements to consider for the design of a supply chain dedicated to the recovery of tires used in the urban context considering the foundations of reverse logistics. This is based on a methodology based on three phases from which it is possible to obtain relevant information around the reverse logistics supply chains in various market sectors, these phases are: 1. A frame of reference that allowed to determine conceptual and theoretical bases that intervene in the design of supply chains with a holistic approach highlighting the consideration of reverse flows; 2. The characterization of empirical cases referenced in the scientific literature related to the design of supply chains considering the perspectives of reverse logistics; and 3. The study of a case of tires related to these decisions. Among the main results, it is possible to highlight that, based on the conceptual and theoretical bases, and the empirical cases existing around the reverse logistics chains, it is possible to build tire recovery chain designs used in the urban context with relevant contexts such as resource recovery, transportation, location, inventory and legislation.
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Contenido
- Resumenp. 4
- Introducciónp. 6
- Lista de Tablasp. 12
- Lista de Figurasp. 12
- Capítulo 1. Marco Teóricop. 14
- La logística en las decisiones de la cadena de suministrop. 14
- Logística y cadena de suministrop. 14
- Enfoque de la logística empresarialp. 17
- Logística inversap. 17
- Gestión de residuosp. 25
- Logística verdep. 27
- Concepto de la cadena de suministro con enfoque holísticop. 29
- Diseño de la cadena de suministrop. 42
- Estrategia de ubicaciónp. 43
- Estrategia de inventariop. 45
- Estrategia de transportep. 47
- Desarrollo sosteniblep. 48
- Capítulo 2. Casos Empíricosp. 51
- Referentes internacionalesp. 51
- Referentes nacionalesp. 61
- Análisis de las variables que intervienen en el diseñop. 69
- Decisiones de Diseñop. 75
- Desarrollo Sosteniblep. 48
- Uso de Tecnologíasp. 82
- CONCLUSIONESp. 86
- REFERENCIASp. 89
- Tabla 1 Características de la Logística Inversap. 32
- Tabla 2 Factores de mayor influencia en tres sectores empresarialesp. 44
- Tabla 3 Comparación de Modos de Transportep. 48
- Tabla 4 Análisis de Sensibilidad para Diferentes Demandasp. 53
- Tabla 5 Identificación y Análisis de Variablesp. 70
- Tabla 6 Programas del sistema de Recolección Selectiva de Llantas Usadasp. 76
- Tabla 7 Sistema de Almacenaje de Neumáticosp. 77
- Tabla 8 Legislación Marcop. 80
- Tabla 9 Legislación de Residuos Sólidosp. 80
- Figura 1 Etapas para el Buen Manejo de la Logísticap. 18
- Figura 2 Flujos Básicos de Procesos Logísticosp. 19
- Figura 3 Clasificación de Retornadosp. 21
- Figura 4 Logística Inversa y Logística Verdep. 28
- Figura 5 Red de Cadena de Suministro inversa Genéricap. 32
- Figura 6 Red de Logística Inversa Propuestap. 34
- Figura 7 Enfoque de Modeladop. 35
- recursosp. 37
- Figura 9 Triángulo de la Toma de Decisiones Logísticasp. 42
- Figura 10 Factores de Localizaciónp. 43
- Figura 11 Un Sistema de Cadena de Suministro de Circuito Cerradop. 46
- Figura 12 Flujo hacia Adelante y Flujo Inversop. 52
- Figura 13 Modelo propuesto de cadena de suministro de circuito cerradop. 57
- vs Beneficios)p. 58
- Figura 15 CSCC con Múltiples Opciones de Recuperación para Llantasp. 60
- Figura 16 Medidas de Desempeño Ambiental Estudiadasp. 65
- Figura 17 Diagrama Causal de la Logística Inversa de las Llantasp. 66
- Textilp. 69
- Figura 19 Almacenamiento sobre la Cinta de Rodamientop. 78
- Figura 20 Sistema de Inventariop. 79
- Figura 21 APP RED POSCONSUMOp. 83