Ingeniería Mecánica · 2025

Modelo de conducción por análisis matemático para mejorar la eficiencia operativa de vehículos de carga pesada

En este documento se analiza el impacto del consumo de combustible en relación con las condiciones de las rutas y el estilo de conducción en el ámbito del transporte de materiales a granel, específicamente en el contexto de la industria del transporte de carga pesada. El desarrollo del estudio se llevó a cabo mediante pruebas en carretera, utilizando datos en tiempo real obtenidos directamente de los vehículos. El análisis evidenció que los rangos normales de operación del motor se mantienen entre 1000 y 2000 RPM durante el recorrido en ruta, aunque este rango disminuye a 1500-2000 RPM al superar inclinaciones ascendentes. Además, se determinó que la relación general de consumo de combustible del vehículo fue de 2.5 km/L, con un tiempo de permanencia en estado de conducción del 71.47 % en velocidad crucero. Se realizó una comparación de los tiempos de permanencia con un caso de estudio de una flota de autobuses en Ibarra, Ecuador. La principal diferencia observada fue en el modo crucero, donde el presente estudio muestra un porcentaje superior en un 52.27%. Este análisis comparativo permite evaluar la eficacia y precisión de utilizar modelos generales para analizar vehículos pesados. Finalmente, se espera que los hallazgos de este estudio contribuyan significativamente a la optimización de la gestión de flotas en el sector del transporte de carga pesada, mejorando tanto la eficiencia operativa como la rentabilidad de las operaciones.